一種自卸車上蓋機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種自卸車上蓋機構，其特征在于，在無頂蓋的自卸車上裝載車廂上蓋板，車廂側板與車廂上蓋板之間安裝有鉸接裝置，車廂前板上安裝有動力裝置，另有設置在鉸接裝置和動力裝置之間的傳動裝置，傳動裝置接收到動力裝置傳遞的位移轉矩后將其作用在鉸接裝置上，鉸接裝置進而帶動車廂上蓋板運動，實現車廂上蓋板的打開或閉合。無需耗費大量人力就能實現自卸車封閉運輸，蓋板打開、關閉過程無需翻轉，相對只作轉動的車廂上蓋板結構，占用空間小，對作業場所空間要求低，動力源使用電力驅動，在自卸車上方便易取。
【專利說明】
一種自卸車上蓋機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及運輸車技術領域，具體是一種能夠實現自卸車全封閉的上蓋機構。
【背景技術】
[0002]目前，大部分自卸車頂部是敞開的，尤其是運輸建筑垃圾的自卸車，運輸過程中容易出現撒漏現象，污染環境，加劇大氣中顆粒濃度，塊狀固體拋落甚至對行人造成潛在傷害。這與人們追求安全清潔生活環境以及十三五發展理念“協調發展、綠色發展”相悖。
【發明內容】
[0003]為了杜絕無頂蓋自卸車在運輸過程中造成的二次污染，本實用新型提供了一種能夠實現自卸車全封閉，而且方便打開、關閉的自卸車上蓋結構設計，既能保證垃圾的清潔運輸，又避免了傳統加蓋篷布的繁瑣工序與強大勞力。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種自卸車上蓋機構，其特征在于，在無頂蓋的自卸車上裝載車廂上蓋板，車廂側板與車廂上蓋板之間安裝有鉸接裝置，車廂前板上安裝有動力裝置，另有設置在鉸接裝置和動力裝置之間的傳動裝置，傳動裝置接收到動力裝置傳遞的位移轉矩后將其作用在鉸接裝置上，鉸接裝置進而帶動車廂上蓋板運動，實現車廂上蓋板的打開或閉合。
[0005]本實用新型的有益效果是:無需耗費大量人力就能實現自卸車封閉運輸，蓋板打開、關閉過程無需翻轉，相對只作轉動的車廂上蓋板結構，占用空間小，對作業場所空間要求低，動力源使用電力驅動，在自卸車上方便易取。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型自卸車上蓋機構一種實施例的關閉時立體結構示意圖。
[0007]圖2是本實用新型自卸車上蓋機構一種實施例的關閉時車廂上蓋板前視結構示意圖。
[0008]圖3是本實用新型自卸車上蓋機構一種實施例的關閉時傳動裝置結構示意圖。
[0009]圖4是本實用新型自卸車上蓋機構一種實施例的關閉時動力裝置結構示意圖。
[0010]圖5是本實用新型自卸車上蓋機構一種實施例的打開時車廂上蓋板狀態示意圖。[0011 ]圖中，I為車廂側板，2為車廂上蓋板，3為車廂后板，4為車廂前板，5為車廂上蓋板鉸接點，6為導槽，7為車廂側板上鉸接點，8為車廂側板圓錐滾子軸承，9為直角曲柄，10為車廂側板圓柱滾子軸承，11為曲柄鏈輪，12為驅動電機支架，13為驅動電機，14為導軌，15為鏈條，16為電機鏈輪。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]—種自卸車上蓋機構(參見圖1-5)，其特征在于，在無頂蓋的自卸車上裝載車廂上蓋板2，車廂側板I與車廂上蓋板2之間安裝有鉸接裝置，車廂前板4上安裝有動力裝置，另有設置在鉸接裝置和動力裝置之間的傳動裝置，傳動裝置接收到動力裝置傳遞的位移轉矩后將其作用在鉸接裝置上，鉸接裝置進而帶動車廂上蓋板2運動，實現車廂上蓋板2的打開或閉合。
[0014]所述鉸接裝置包括車廂上蓋板鉸接點5、導槽6、車廂側板上鉸接點7和導軌14，所述車廂上蓋板鉸接點5設置于車廂上蓋板2左右兩側的側面上，導軌14橫向設置于車廂上蓋板2底面、車廂上蓋板鉸接點5的正下方;車廂側板上鉸接點7設置于導軌14正下方的車廂側板I的上表面上，導槽6的一端與車廂側板上鉸接點7軸連接，其另一端卡在導軌14的下表面上，且導槽6可繞其與車廂側板上鉸接點7連接軸轉動。
[0015]所述傳動裝置包括車廂側板圓錐滾子軸承8、直角曲柄9、車廂側板圓柱滾子軸承
1、曲柄鏈輪11，所述直角曲柄9的一端與車廂上蓋板鉸接點5鉸接，其直角部分通過車廂側板圓錐滾子軸承8固定在車廂側板I上，且可繞其固定軸承中心線轉動;其另一端通過車廂側板圓柱滾子軸承10固定在車廂側板I的靠近車廂前板4的位置上，該端的末端上固定安裝有曲柄鏈輪11。
[0016]所述動力裝置包括驅動電機支架12、驅動電機13、鏈條15、電機鏈輪16，所述驅動電機13通過電機支架12固定安裝在車廂前板4上，電機鏈輪16安裝在驅動電機13的轉動軸上，鏈條15套在電機鏈輪16和曲柄鏈輪11上，驅動電機13轉動帶動電機鏈輪16轉動，進而由鏈條15帶動曲柄鏈輪11轉動。
[0017]所述車廂上蓋板2為兩片式結構，兩片蓋板之間以卡槽的方式活動連接，兩套鉸接裝置、動力裝置、傳動裝置分別控制兩片蓋板的運動，使其蓋合在自卸車的頂部或者分別朝兩側的車廂側板I收攏。
[0018]本實用新型設計的自卸車上蓋機構，其工作原理為:
[0019](I)打開車廂上蓋板:在圖3、4中，驅動電機13正轉輸出轉矩，通過電機鏈輪16再經鏈條15將動力傳輸給曲柄鏈輪11，曲柄鏈輪11是直接固定在直角曲柄9上，直角曲柄9在轉矩作用下繞車廂側板圓錐滾子軸承8和車廂側板圓柱滾子軸承10中心軸轉動，直角曲柄9另一端鉸接在車廂上蓋板鉸接點5。直角曲柄9轉動的同時帶動車廂上蓋板2運動。車廂上蓋板2在導軌14和導槽6的約束下作平行移動，同時由于導槽6能繞車廂側板上鉸接點7轉動，在直角曲柄9的牽引下，車廂上蓋板2作沿導軌14平動，同時繞固定軸轉動的復合運動。運動過程中經過圖4位置，當達到極限位置時，驅動電機13檢測到堵轉，電機電流達到芯片設定閾值自動切斷輸出。車廂上蓋板2完全打開，緊貼在車廂側板I表面上，不會影響駕駛員視野。
[0020](2)閉合車廂上蓋板:在圖4、5中，關閉車廂上蓋板2，驅動電機13反轉輸出轉矩，電機轉矩通過電機鏈輪16，經鏈條15將動力傳輸給曲柄鏈輪11，曲柄鏈輪11與直角曲柄9固聯，直角曲柄9在轉矩作用下繞車廂側板圓錐滾子軸承8和車廂側板圓柱滾子軸承10中心軸反轉，直角曲柄9另一端牽引車廂上蓋板鉸接點5，在驅動力作用下車廂上蓋板2在導軌14和導槽6的約束下作平行移動，同時由于導槽6能繞車廂側板上鉸接點7轉動，車廂上蓋板同樣作復合運動關閉，運動過程中經過圖4位置，當達到極限位置時，驅動電機13檢測到堵轉，電機電流達到芯片設定閾值自動切斷輸出。車廂上蓋板2完全關閉，緊貼在車廂上表面上，保證運輸過程中無撒漏。
[0021]根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
【主權項】
1.一種自卸車上蓋機構，其特征在于，在無頂蓋的自卸車上裝載車廂上蓋板，車廂側板與車廂上蓋板之間安裝有鉸接裝置，車廂前板上安裝有動力裝置，另有設置在鉸接裝置和動力裝置之間的傳動裝置，傳動裝置接收到動力裝置傳遞的位移轉矩后將其作用在鉸接裝置上，鉸接裝置進而帶動車廂上蓋板運動，實現車廂上蓋板的打開或閉合。2.根據權利要求1所述的一種自卸車上蓋機構，其特征在于，所述鉸接裝置包括車廂上蓋板鉸接點、導槽、車廂側板上鉸接點和導軌，所述車廂上蓋板鉸接點設置于車廂上蓋板左右兩側的側面上，導軌橫向設置于車廂上蓋板底面、車廂上蓋板鉸接點的正下方;車廂側板上鉸接點設置于導軌正下方的車廂側板的上表面上，導槽的一端與車廂側板上鉸接點軸連接，其另一端卡在導軌的下表面上，且導槽可繞其與車廂側板上鉸接點連接軸轉動。3.根據權利要求1所述的一種自卸車上蓋機構，其特征在于，所述傳動裝置包括車廂側板圓錐滾子軸承、直角曲柄、車廂側板圓柱滾子軸承、曲柄鏈輪，所述直角曲柄的一端與車廂上蓋板鉸接點鉸接，其直角部分通過車廂側板圓錐滾子軸承固定在車廂側板上，且可繞其固定軸承中心線轉動;其另一端通過車廂側板圓柱滾子軸承固定在車廂側板的靠近車廂前板的位置上，該端的末端上固定安裝有曲柄鏈輪。4.根據權利要求1所述的一種自卸車上蓋機構，其特征在于，所述動力裝置包括驅動電機支架、驅動電機、鏈條、電機鏈輪，所述驅動電機通過電機支架固定安裝在車廂前板上，電機鏈輪安裝在驅動電機的轉動軸上，鏈條套在電機鏈輪和曲柄鏈輪上，驅動電機轉動帶動電機鏈輪轉動，進而由鏈條帶動曲柄鏈輪轉動。5.根據權利要求1所述的一種自卸車上蓋機構，其特征在于，所述車廂上蓋板為兩片式結構，兩片蓋板之間以卡槽的方式活動連接，兩套鉸接裝置、動力裝置、傳動裝置分別控制兩片蓋板的運動，使其蓋合在自卸車的頂部或者分別朝兩側的車廂側板收攏。
【文檔編號】B60P1/28GK205417337SQ201620276873
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月5日
【發明人】王金剛, 黃淼
【申請人】河北工業大學