電動車冬季充電智能控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車冬季充電智能控制器，包括充電器接頭，與充電器接頭相連接的電瓶組電路，在電瓶組電路中相鄰電瓶線之間設有加熱片塑料層，在充電器接頭與電瓶線之間設有分支線路，分支線路與加熱片塑料層相連接，分支線路與電瓶組電路相并聯，在分支線路與電瓶組電路的連接處設有切換開關，還設有與切換開關相連接的循環定時控制器。本實用新型的結構簡單、操作簡單快捷，在使用時，先讓加熱片塑料層加一會熱后，給電瓶一個預熱后，然后再給電瓶充電，當給電瓶充電一定時間左右再停止充電，再給電瓶加熱，如此循環下去，直到把電瓶的電充滿為止，可有效的提高電瓶的使用穩定性和使用壽命，適用性強，實用性好。
【專利說明】
電動車冬季充電智能控制器
技術領域
[0001]本實用新型屬于電動車充電設備領域，具體涉及一種電動車冬季充電智能控制器。
【背景技術】
[0002]目前電動車電瓶在冬季時，電瓶電量只有夏季電量的50%— 60%，在電瓶虧電時，電瓶非常容易損壞，造成電動車騎行距離近。
[0003]現在技術是在電動車冬季時，在電瓶與電瓶之間放入PVC或PET，或聚酰亞胺加熱膜放入電瓶與電瓶之間，在冬季到來時，給加熱膜加熱，加熱膜擠在兩塊電瓶之間，電瓶溫度隨加熱膜溫度的升高而逐漸升高。電瓶溫度升高后，當溫度達到一定溫度后溫控元件自動停止加熱，因為目前充電器給電瓶充電時已基本上是滿負荷，再加上帶動加熱元件，就會使充電器燒毀，從而會影響其使用穩定性和適用性。
【發明內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型是提供一種結構簡單、使用穩定性好且適用性強的電動車冬季充電智能控制器。
[0005]實現本實用新型目的的技術方案是:一種電動車冬季充電智能控制器，包括充電器接頭，與所述充電器接頭相連接的電瓶組電路，在所述電瓶組電路中相鄰電瓶線之間設有加熱片塑料層，在所述充電器接頭與電瓶線之間設有分支線路，所述分支線路與所述加熱片塑料層相連接，所述分支線路與所述電瓶組電路相并聯，在所述分支線路與所述電瓶組電路的連接處設有切換開關，還設有與所述切換開關相連接的循環定時控制器。
[0006]所述切換開關包括繼電器常閉觸頭和繼電器常開觸頭，所述循環定時控制器包括時間控制位器、控制三極管和繼電器線圈，所述時間控制位器與所述控制三極管的基極相連接，所述繼電器線圈串聯在控制三極管的集電極與電源正極之間，所述控制三極管的發射極接地。
[0007]在所述分支線路與所述充電器接頭之間設有溫控開關。
[0008]在所述電瓶與電瓶之間還設有PVC、PET或聚酰亞胺加熱膜。
[0009]所述控制三極管為NPN三極管。
[0010]本實用新型具有積極的效果:本實用新型的結構簡單、操作簡單快捷，在使用時，先讓加熱片塑料層加一會熱后，給電瓶一個預熱后，溫控開關保護后停止加熱，然后再給電瓶充電，當給電瓶充電一定時間左右再停止充電，再給電瓶加熱，如此循環下去，直到把電瓶的電充滿為止，可有效的提高電瓶的使用穩定性和使用壽命，適用性強，實用性好。
【附圖說明】
[0011]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0012]圖1為本實用新型的結構圖；
[0013]圖2為本實用新型的充電原理圖。
【具體實施方式】
[0014](實施例1)
[0015]圖1和圖2顯示了本實用新型的一種【具體實施方式】，其中圖1為本實用新型的結構圖；圖2為本實用新型的充電原理圖。
[0016]見圖1和圖2，一種電動車冬季充電智能控制器，包括充電器接頭I，與所述充電器接頭I相連接的電瓶組電路2，在所述電瓶組電路2中相鄰電瓶線之間設有加熱片塑料層3，在所述充電器接頭I與電瓶線之間設有分支線路4，所述分支線路4與所述加熱片塑料層3相連接，所述分支線路4與所述電瓶組電路2相并聯，在所述分支線路4與所述電瓶組電路2的連接處設有切換開關5，還設有與所述切換開關5相連接的循環定時控制器6。用循環定時器6控制切換開關5，循環定時器6上有繼電器J，切換開關5為繼電器J的常開常閉觸點”
[0017]所述切換開關包括繼電器常閉觸頭和繼電器常開觸頭，所述循環定時控制器包括時間控制位器R、控制三極管Q和繼電器線圈J，所述時間控制位器R與所述控制三極管Q的基極相連接，所述繼電器線圈J串聯在控制三極管Q的集電極與電源正極之間，所述控制三極管Q的發射極接地。所述控制三極管為NPN三極管。
[0018]在所述分支線路與所述充電器接頭之間設有溫控開關7。
[0019]在所述電瓶與電瓶之間還設有PVC或PET層或聚酰亞胺加熱膜。
[0020]在充電器接頭與電瓶線之間加上一個分支線路，先讓加熱器加一會熱后也就10分鐘或是5分鐘后，給電瓶一個預熱后，然后再給電瓶充電。當給電瓶充電10分鐘左右再停止加熱，再給電瓶充電。如此循環下去，直到把電瓶的電充滿為止。
[0021]這樣就不用加大充電器，就省去了一個給電熱器加熱的電源，如用高壓220V電壓直接加熱加熱片的話不夠安全，所以就加一個簡單的控制器，定時加熱和充電。這樣把電瓶溫度提高了，充的電量就會明顯的提高，達到夏天90%以上。
[0022]本實用新型的結構簡單、操作簡單快捷，在使用時，先讓加熱片塑料層加一會熱后，給電瓶一個預熱后，溫控開關保護后停止加熱，然后再給電瓶充電，當給電瓶充電一定時間左右再停止充電，再給電瓶加熱，如此循環下去，直到把電瓶的電充滿為止，可有效的提高電瓶的使用穩定性和使用壽命，適用性強，實用性好。
[0023]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動車冬季充電智能控制器，包括充電器接頭，與所述充電器接頭相連接的電瓶組電路，在所述電瓶組電路中相鄰電瓶線之間設有加熱片塑料層，其特征在于:在所述充電器接頭與電瓶線之間設有分支線路，所述分支線路與所述加熱片塑料層相連接，所述分支線路與所述電瓶組電路相并聯，在所述分支線路與所述電瓶組電路的連接處設有切換開關，還設有與所述切換開關相連接的循環定時控制器。2.根據權利要求1所述的電動車冬季充電智能控制器，其特征在于:所述切換開關包括繼電器常閉觸頭和繼電器常開觸頭，所述循環定時控制器包括時間控制位器、控制三極管和繼電器線圈，所述時間控制位器與所述控制三極管的基極相連接，所述繼電器線圈串聯在控制三極管的集電極與電源正極之間，所述控制三極管的發射極接地。3.根據權利要求2所述的電動車冬季充電智能控制器，其特征在于:在所述分支線路與所述充電器接頭之間設有溫控開關。4.根據權利要求3所述的電動車冬季充電智能控制器，其特征在于:在所述電瓶與電瓶之間還設有PVC、PET或聚酰亞胺加熱膜。5.根據權利要求4所述的電動車冬季充電智能控制器，其特征在于:所述控制三極管為NPN三極管。
【文檔編號】B60L11/18GK205417231SQ201620203707
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發明人】張飛
【申請人】張飛