一種后橋總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種后橋總成，涉及車輛領域。所述后橋總成包括后橋橫梁、后橋縱梁、后橋襯套總成，還包括襯套套管，所述襯套套管固定設置在所述后橋縱梁的一端，所述襯套套管與所述后橋襯套總成為可拆換連接。本實用新型可實現對后橋襯套的快速更換，針對底盤調校時，只需要準備相關的不同硬度的后橋襯套總成，調校過程通過拆裝螺栓即可實現不同襯套規格的快速更換，省時省力，極大提高調校效率，且針對調校樣件不需要額外制作多批后橋總成，節省成本。
【專利說明】
一種后橋總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛領域，特別是涉及一種后橋總成。
【背景技術】
[0002]底盤調校為底盤性能評價和提升的主要途徑。目前針對底盤調校需制作大量樣件，特別對于后橋、擺臂等結構復雜的零部件調校，通常需要制作各種不同硬度規格的襯套件，然后通過壓裝的方式裝配不同的后橋上。
[0003]后橋總成是安裝在汽車底盤懸架的后方起到連接減震作用的機構。如圖1所示為現有技術中的后橋總成的結構示意圖，后橋總成主要包括后橋橫梁、后橋縱梁、減震器安裝支架、制動器安裝底板及后橋襯套總成。其中，后橋襯套總成壓裝進后橋襯套套管中，后橋襯套套管與后橋縱梁固定連接。圖2a、圖2b分別是圖1的后橋總成的襯套套管的主視圖和俯視圖。此種方式的襯套為固定連接且不可拆換，如需更換評價另一種規格的襯套，則必須更換整個后橋總成，更換過程需拆換減振器總成、制動器總成、彈簧等零部件，存在費時費力，調校效率低下的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的一個目的是要提供一種后橋總成，可實現不同襯套規格的快速更換。
[0005]本實用新型一個進一步的目的是使得調校樣件不需要額外制作多批后橋總成，節省成本。
[0006]特別地，本實用新型提供了一種后橋總成，包括:
[0007]后橋橫梁、后橋縱梁、后橋襯套總成，還包括襯套套管，所述襯套套管固定設置在所述后橋縱梁的一端，所述襯套套管與所述后橋襯套總成為可拆換連接。
[0008]進一步地，所述襯套套管包括套管本體和從套管本體上向外延伸的耳板，所述耳板上開有緊固孔，所述耳板能夠通過緊固螺栓螺母穿過所述緊固孔擰緊固定。
[0009 ]進一步地，所述套管本體呈圓弧狀。
[0010]進一步地，所述襯套套管內徑大于所述后橋襯套總成的外徑。
[0011]進一步地，所述襯套套管焊接固定在所述后橋縱梁上。
[0012]進一步地，所述襯套套管與所述后橋縱梁的焊接位置為所述套管本體上與所述耳板相對的一側。
[0013]本實用新型的由于采用了可以快速拆換的后橋襯套總成，因此，可實現對后橋襯套的快速更換，針對底盤調校時，只需要準備相關的不同硬度的后橋襯套總成，調校過程通過拆裝螺栓即可實現不同襯套規格的快速更換，省時省力，極大提高調校效率。
[0014]進一步地，本實用新型的能夠針對調校樣件不需要額外制作多批后橋總成，節省成本，其工藝簡單，其對于工業制造十分方便，對底盤調校有十分廣泛的應用前景。
[0015]根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。
【附圖說明】
[0016]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0017]圖1是現有技術中的后橋總成的結構示意圖；
[0018]圖2a為圖1所示的襯套套管的示意性主視圖；
[0019]圖2b為圖1所示的襯套套管的示意性俯視圖；
[0020]圖3是根據本實用新型一個實施例的一種后橋總成的結構示意圖；
[0021 ]圖4a為圖3所示的襯套套管的示意性主視圖；
[0022]圖4b為圖3所示的襯套套管的示意性右視圖；
[0023]圖4c為圖3所示的襯套套管的示意性結構圖；
[0024]圖5為圖3所不的后橋襯套的拆換不意圖。
【具體實施方式】
[0025]圖3是根據本實用新型一個實施例的一種后橋總成的結構示意圖。如圖3所示，一種后橋總成一般性地可包括:后橋橫梁1、后橋縱梁2、后橋襯套總成4和襯套套管5，襯套套管5固定設置在后橋縱梁2的一端，襯套套管5與后橋襯套總成4為可拆換連接。
[0026]圖4a為圖3所示的襯套套管的示意性主視圖。圖4b為圖3所示的襯套套管的示意性右視圖。圖4c為圖3所示的襯套套管的示意性結構圖。如圖4a所示，襯套套管5(參見圖3)包括套管本體51和從套管本體51上徑向向外延伸的耳板52，如圖4b所示，耳板52上開有緊固孔53。如圖4c所示，套管本體51呈圓弧狀，套管本體51的內側為容置空間，可用于容置后橋襯套總成4(參見圖3)。緊固孔53(參見圖4b)的數量可以是一個或者多個，優選為2個。
[0027]圖5為圖3所示的后橋襯套的拆換示意圖。如圖5所示，套管本體51內容置后橋襯套總成4后，兩個耳板52之間預留有間隙，可以通過可拆換的緊固螺栓螺母穿過緊固孔53以擰緊固定，從而使后橋襯套總成4緊密的固定在襯套套管5中。
[0028]優選地，襯套套管5(參見圖3)的內徑大于后橋襯套總成4的外徑，使后橋襯套總成4在裝配固定進襯套套管5(參見圖3)時留有間隙，間隙配合確保后橋襯套總成4可以輕松置入襯套套管5內(參見圖3)，螺栓7和螺母8緊固即可。當然地，襯套套管5的套管本體51不是必須為圓弧狀，套管本體51的形狀只要滿足與后橋襯套總成4的外形相匹配，能夠用于將后橋襯套總成4緊密的固定在襯套套管5中即可。
[0029]此外，襯套套管5固定在后橋縱梁2上，其固定連接方式可以是焊接、鉚接等本領域技術人員常用的不可拆卸的連接方式，優選為焊接。其焊接位置為套管本體51上避開耳板52的其他位置，只需確保焊接區域不影響耳板52的緊固即可。優選的焊接位置為套管本體51上與耳板52相對的一側。
[0030]利用本實用新型提供的一種后橋總成可實現對后橋襯套的快速更換。更換時僅需拆裝襯套套管5上的緊固螺栓7即可。針對底盤調校時，只需要準備相關的不同硬度的后橋襯套總成，調校過程通過拆裝緊固螺栓7即可實現不同襯套規格的快速更換，省時省力，極大提高調校效率，且針對某車型需進行后橋調校時，只需加工一套后橋總成即可實現不同襯套剛度和結構的快速更換，而不需要額外制作多批后橋總成，節省成本。
[0031]本實用新型提供的一種后橋總成工藝簡單，其對于工業制造十分方便，對底盤調校有十分廣泛的應用前景。
[0032]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權項】
1.一種后橋總成，包括后橋橫梁、后橋縱梁及后橋襯套總成，其特征在于，還包括襯套套管，所述襯套套管固定設置在所述后橋縱梁的一端，所述襯套套管與所述后橋襯套總成為可拆換連接。2.根據權利要求1所述的后橋總成，其特征在于，所述襯套套管包括套管本體和從套管本體上向外延伸的耳板，所述耳板上開有緊固孔，所述耳板能夠通過緊固螺栓螺母穿過所述緊固孔擰緊固定。3.根據權利要求2所述的后橋總成，其特征在于，所述套管本體呈圓弧狀。4.根據權利要求1-3任一項所述的后橋總成，其特征在于，所述襯套套管內徑大于所述后橋襯套總成的外徑。5.根據權利要求1-3任一項所述的后橋總成，其特征在于，所述襯套套管焊接固定在所述后橋縱梁上。6.根據權利要求2所述的后橋總成，其特征在于，所述襯套套管與所述后橋縱梁的焊接位置為所述套管本體上與所述耳板相對的一側。
【文檔編號】B60B35/00GK205417060SQ201520995768
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月3日
【發明人】胡思明, 劉巍, 李力
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司