一種安裝支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安裝技術領域，特別涉及一種安裝支架。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的迅速發展，汽車普及率的大幅提高，汽車交通事故也隨之增加。汽車保險杠的安裝關系到整車的安全性能和使用性能。現有技術中軍用特種車輛前保險杠采用鋼板或玻璃鋼成型，通過安裝支架和普通螺栓連接到車架上，而保險杠在安裝和拆卸時需要在保險杠內部將螺母把緊，且與周圍零部件(駕駛室、上車踏步、底護板等)間隙均勻、一致性高。由于把緊螺母的操作空間有限，實施難度較大，且需要多人配合操作，安裝效率低，同時保險杠在安裝時與周圍零部件配合間隙調整困難。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安裝支架，應用于車輛保險杠，解決了現有技術中車輛保險杠安裝難度大、效率低、安裝調整困難的技術問題，達到了車輛保險杠安裝操作簡單、安裝效率高、便于調整的技術效果。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種安裝支架，應用于車輛保險杠，所述安裝支架包括:第一安裝板，所述第一安裝板上均勻開設有至少兩個第一限位孔;第二安裝板，一側與所述第一安裝板相對固定連接，所述第二安裝板上均勻開設有至少兩個第二限位孔，且所述第二限位孔與所述第一限位孔對應設置;其中，所述第一安裝板與所述車輛的車架在所述第一限位孔可拆卸地固定連接，所述第二安裝板的另一側與所述保險杠在所述第二限位孔可拆卸地固定連接。
[0005]優選的，所述安裝支架還包括一加強板，所述加強板固定在所述第一安裝板和所述第二安裝板之間。
[0006]優選的，所述加強板的兩側與所述第一安裝板和所述第二安裝板分別焊接連接。
[0007]優選的，所述第一限位孔和所述第二限位孔均為腰圓孔。
[0008]優選的，所述第一限位孔的腰圓孔方向與所述第二限位孔的腰圓孔方向垂直設置。
[0009]優選的，所述第一限位孔和所述第二限位孔的數量均為三個。
[0010]優選的，所述第一安裝板與所述車輛的車架在所述第一限位孔通過螺栓固定連接;和/或，所述第二安裝板的另一側與所述保險杠在所述第二限位孔通過螺栓固定連接。
[0011]優選的，所述第一限位孔和所述第二限位孔的背面均安裝有方螺母座和與所述方螺母座配合的方螺母，以使所述第一安裝板與所述車輛的車架在所述第一限位孔固定連接，所述第二安裝板與所述保險杠在所述第二限位孔處固定連接。
[0012]本申請有益效果如下:
[0013]本實用新型提供一種安裝支架，通過設置所述第二限位孔與所述第一限位孔，所述第二限位孔與所述第一限位孔對應設置使得所述保險杠與所述車輛通過所述安裝支架固定時，安裝支架的受力均勻且拆裝方便;所述第一限位孔和所述第二限位孔均為腰圓孔。所述第一限位孔的腰圓孔方向與所述第二限位孔的腰圓孔方向垂直設置，方便調節所述車輛保險杠與所述車輛的上下方向和左右方向的安裝間隙，解決了現有技術中保險杠安裝難度大、效率低、安裝調整及維護困難的技術問題，達到了汽車保險杠安裝操作簡單、安裝效率高的技術效果。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。
[0015]圖1為本申請一較佳實施方式安裝支架的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中第一安裝板的局部示意圖；
[0017]圖3為圖1中第二安裝板的局部示意圖；
[0018]【附圖說明】:
[0019]100-安裝支架，1-第一安裝板，11-第一限位孔，2-第二安裝板，21-第二限位孔，3_加強板，200-車輛，300-保險杠。
【具體實施方式】
[0020]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0021]圖1為本申請一較佳實施方式安裝支架的結構示意圖，請參閱圖1，所述安裝支架100包括第一安裝板I和第二安裝板2。
[0022]所述第一安裝板I用于與車輛固定，所述第一安裝板I上均勻開設有至少兩個第一限位孔11，所述第一安裝板I與所述車輛在第一限位孔11處可拆卸地固定連接。所述第二安裝板2用于與所述車輛200的車架固定連接，具體的，所述第二安裝板2的一側與所述第一安裝板I相對固定連接，所述第二安裝板2上均勻開設有至少兩個第二限位孔21，且所述第二限位孔21與所述第一限位孔11對應設置，所述第一安裝板I與所述車輛的車架在所述第一限位孔11可拆卸地固定連接，所述第二安裝板2的另一側與所述保險杠300在所述第一限位孔11可拆卸地固定連接。所述第二限位孔21與所述第一限位孔11對應設置使得所述保險杠300與所述車輛200的車架通過所述安裝支架100固定時，安裝支架100的受力均勻，提高安裝的穩定性。所述第一安裝板I與所述車輛200的車架在所述第一限位孔11通過螺栓固定連接;所述第二安裝板2的另一側與所述保險杠300在所述第二限位孔21通過螺栓固定連接。在本實施方式中，所述第一限位孔11和所述第二限位孔21的數量均為三個。
[0023]為了在所述保險杠300與所述車輛通過安裝支架100固定后，可以微調配合間隙，所述第一限位孔11和所述第二限位孔21均為腰圓孔。所述第一限位孔11的腰圓孔方向與所述第二限位孔21的腰圓孔方向垂直設置，方便調節所述保險杠300與所述車輛200車架的上下方向和左右方向的安裝間隙。進一步的，所述第一限位孔11和所述第二限位孔21的背面均安裝有方螺母座和與所述方螺母座配合的方螺母，以使所述第一安裝板I與所述車輛200的車架在所述第一限位孔11固定連接，所述第二安裝板2與所述保險杠300在所述第二限位孔21處固定連接。本申請通過采用方螺母座與所述方螺母的配合使用，使得在安裝所述保險杠300時，無需進行螺母把緊操作，解決了現有技術中車輛保險杠安裝空間不足，安裝難度大的技術問題。
[0024]另外，為了提高所述安裝支架100的強度，所述安裝支架100還包括加強板3，所述加強板3固定在所述第一安裝板I和所述第二安裝板2之間。所述加強板3的兩側與所述第一安裝板I和所述第二安裝板2分別焊接連接，提高了所述安裝支架100的強度，進一步保證了所述保險杠300與所述車輛200固定后的穩固性。
[0025]本申請的有益效果如下:
[0026]本實用新型提供一種安裝支架，通過設置所述第二限位孔與所述第一限位孔，所述第二限位孔與所述第一限位孔對應設置使得所述保險杠與所述車輛通過所述安裝支架固定時，安裝支架的受力均勻且拆裝方便;所述第一限位孔和所述第二限位孔均為腰圓孔。所述第一限位孔的腰圓孔方向與所述第二限位孔的腰圓孔方向垂直設置，方便調節所述車輛保險杠與所述車輛的上下方向和左右方向的安裝間隙，解決了現有技術中保險杠安裝難度大、效率低、安裝調整及維護困難的技術問題，達到了汽車保險杠安裝操作簡單、安裝效率高的技術效果。
[0027]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種安裝支架，應用于車輛保險杠，其特征在于，所述安裝支架包括: 第一安裝板，所述第一安裝板上均勻開設有至少兩個第一限位孔； 第二安裝板，一側與所述第一安裝板相對固定連接，所述第二安裝板上均勻開設有至少兩個第二限位孔，且所述第二限位孔與所述第一限位孔對應設置； 其中，所述第一安裝板與所述車輛的車架在所述第一限位孔可拆卸地固定連接，所述第二安裝板的另一側與所述保險杠在所述第二限位孔可拆卸地固定連接。2.如權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述安裝支架還包括一加強板，所述加強板固定在所述第一安裝板和所述第二安裝板之間。3.如權利要求2所述的安裝支架，其特征在于，所述加強板的兩側與所述第一安裝板和所述第二安裝板分別焊接連接。4.如權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述第一限位孔和所述第二限位孔均為腰圓孔。5.如權利要求4所述的安裝支架，其特征在于，所述第一限位孔的腰圓孔方向與所述第二限位孔的腰圓孔方向垂直設置。6.如權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述第一限位孔和所述第二限位孔的數量均為三個。7.如權利要求1-5任一所述的安裝支架，其特征在于，所述第一安裝板與所述車輛的車架在所述第一限位孔通過螺栓固定連接;和/或，所述第二安裝板的另一側與所述保險杠在所述第二限位孔通過螺栓固定連接。8.如權利要求1-5任一所述的安裝支架，其特征在于，所述第一限位孔和所述第二限位孔的背面均安裝有方螺母座和與所述方螺母座配合的方螺母，以使所述第一安裝板與所述車輛的車架在所述第一限位孔固定連接，所述第二安裝板與所述保險杠在所述第二限位孔處固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種安裝支架，應用于車輛保險杠，其特征在于，所述安裝支架包括：第一安裝板，所述第一安裝板上均勻開設有至少兩個第一限位孔；第二安裝板，一側與所述第一安裝板相對固定連接，所述第二安裝板上均勻開設有至少兩個第二限位孔，且所述第二限位孔與所述第一限位孔對應設置；其中，所述第一安裝板與所述車輛的車架在所述第一限位孔可拆卸地固定連接，所述第二安裝板的另一側與所述保險杠在所述第二限位孔可拆卸地固定連接，解決了現有技術中車輛保險杠安裝難度大、效率低、安裝調整及維護困難的技術問題，達到了汽車保險杠安裝操作簡單、安裝效率高的技術效果。
【IPC分類】B60R19/24
【公開號】CN205365506
【申請號】CN201521095338
【發明人】王常鑫, 翟金良, 黃金平, 李春風
【申請人】湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月23日