用于前排座椅的座框骨架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種座椅零部件結構。
【背景技術】
[0002]前排座椅的座框骨架，通常由兩個側邊板、一根后橫管、一根前橫管、“U”形鈑金件和防下潛管焊接而成。兩個側邊板、一根后橫管和“U”形鈑金件圍成一矩形框架。防下潛管焊接、前橫管前后間隔地焊接在矩形框架內，在前橫管與后橫管之間裝有若干條左右間隔設置的撐形鋼絲。
[0003]為保證“U”形鈑金件與兩個側邊板之間的強度，增設防下潛管，防止乘坐人員下潛。該結構存在的主要問題是:結構復雜、零件數量多、制造成本高。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在提供一種用于前排座椅的座框骨架，結構簡單、零件數量少，且制造成本低。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種用于前排座椅的座框骨架，包括兩個側邊板、后橫管和前橫管，所述后橫管的左右兩端分別與對應側的側邊板后端垂直相連，前橫管的左右兩端分別與對應側的側邊板的前部垂直相連，在前橫管與后橫管之間裝有若干條左右間隔設置的撐形鋼絲，還包括“U”形彎管，所述“U”形彎管的兩端頭朝后并且兩端頭被壓扁，所述側邊板的前端設置有朝向外側的沖壓凹槽，“U”形彎管兩端頭的壓扁部分別置于對應側的沖壓凹槽內并焊接固定。
[0006]作為上述方案的優選，所述沖壓凹槽內設置有安裝圓孔，所述壓扁部將安裝圓孔封住。安裝圓孔是原結構自帶，安裝圓孔位置處的強度較低，通過壓扁部將其封住，可實現連接處的強度互補；既可以用于安裝“U”形彎管，又可以沿用傳統結構的“U”形鈑金件和防下潛管，實現結構上的通用。
[0007]進一步，所述前橫管的左右兩端分別通過連接板與對應側的側邊板焊接，所述連接板的內側端半包在前橫管的端頭上方頂焊接固定，連接板的外側端罩在對應側的側邊板上并焊接固定;增加焊接可靠性。
[0008]本實用新型的有益效果:不改變現有側邊板的前提下，通過“U”形彎管替代“U”形鈑金件和防下潛管，減少了零件數量，保證了結構強度，降低了制造成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0011]如圖1所示，一種用于前排座椅的座框骨架，主要由兩個側邊板1、一根后橫管2、一根前橫管3、若干撐形鋼絲4和一根“U”形彎管5組成。
[0012]后橫管2的左右兩端分別與對應側的側邊板I后端垂直相連，前橫管3的左右兩端分別與對應側的側邊板I的前部垂直相連，在前橫管3與后橫管2之間裝有若干條左右間隔設置的撐形鋼絲4，以上所述與現有結構相同。
[0013]“U”形彎管5的兩端頭朝后并且兩端頭被壓扁，側邊板I的前端設置有朝向外側的沖壓凹槽la，“U”形彎管兩端頭的壓扁部分別置于對應側的沖壓凹槽Ia內并焊接固定。
[0014]最好是，沖壓凹槽Ia內設置有安裝圓孔lb，安裝圓孔Ib為側邊板I自帶的，為先前用來安裝防下潛管的。不改變側邊板I的結構，通過壓扁部將安裝圓孔Ib封住，以避免側邊板I局部強度薄弱，并實現結構上的通用。
[0015]另外，前橫管3的左右兩端分別通過連接板6與對應側的側邊板I焊接，連接板6的內側端半包在前橫管3的端頭上方頂焊接固定，連接板6的外側端罩在對應側的側邊板I上并焊接固定。連接板6為沖壓成型的鈑金件。
【主權項】
1.一種用于前排座椅的座框骨架，包括兩個側邊板(I)、后橫管(2)和前橫管(3)，所述后橫管(2)的左右兩端分別與對應側的側邊板(I)后端垂直相連，前橫管(3)的左右兩端分別與對應側的側邊板(I)的前部垂直相連，在前橫管(3)與后橫管(2)之間裝有若干條左右間隔設置的撐形鋼絲(4)，其特征在于:還包括“U”形彎管(5)，所述“U”形彎管(5)的兩端頭朝后并且兩端頭被壓扁，所述側邊板(I)的前端設置有朝向外側的沖壓凹槽(Ia)，“U”形彎管(5)兩端頭的壓扁部分別置于對應側的沖壓凹槽(Ia)內并焊接固定。2.根據權利要求1所述的用于前排座椅的座框骨架，其特征在于:所述沖壓凹槽(Ia)內設置有安裝圓孔(Ib)，所述壓扁部將安裝圓孔(Ib)封住。3.根據權利要求1所述的用于前排座椅的座框骨架，其特征在于:所述前橫管(3)的左右兩端分別通過連接板(4)與對應側的側邊板(I)焊接，所述連接板(4)的內側端半包在前橫管(3)的端頭上方頂焊接固定，連接板(4)的外側端罩在對應側的側邊板(I)上并焊接固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于前排座椅的座框骨架，包括兩個側邊板、后橫管和前橫管，所述后橫管的左右兩端分別與對應側的側邊板后端垂直相連，前橫管的左右兩端分別與對應側的側邊板的前部垂直相連，在前橫管與后橫管之間裝有若干條左右間隔設置的撐形鋼絲，還包括“U”形彎管，所述“U”形彎管的兩端頭朝后并且兩端頭被壓扁，所述側邊板的前端設置有朝向外側的沖壓凹槽，所述壓扁部分別置于對應側的沖壓凹槽內并焊接固定。不改變現有側邊板的前提下，通過“U”形彎管替代“U”形鈑金件和防下潛管，減少了零件數量，保證了結構強度，降低了制造成本。
【IPC分類】B60N2/68
【公開號】CN205365331
【申請號】CN201521018046
【發明人】陳堯東
【申請人】重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月8日