汽車推拉窗上的密封條的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車內置推拉窗領域，尤其是一種汽車推拉窗上的密封條。
【背景技術】
[0002]公開號為CN103046833A公開了一種汽車內置推拉窗上，如圖2所不，在該內置推拉窗的車體玻璃3和滑軌2以及底座I之間共同圍成一個槽體，該槽體中設有一個密封條6。該密封條6與車體玻璃3的側面固定連接，密封條6與車體玻璃3通過膠粘接固定，密封條6與滑軌2側面形成過渡配合，密封條為3M密封條。由于內置推拉窗13與滑軌2是固定為一體的，在推拉內置推拉窗13的過程中，滑軌2與密封條6之間會產生摩擦作用力，使用一段時間后，摩擦作用使密封條6受到磨損而損壞，從而造成密封條6失去密封作用，產生漏風、漏水的現象。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種的耐磨性好的汽車推拉窗上的密封條。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案如下:
[0005]汽車推拉窗上的密封條，包括粘結層，在粘結層的表面固定有耐磨層。
[0006]優選地，所述耐磨層為聚四氟乙烯帶。
[0007]優選地，所述耐磨層的厚度為0.1—1mm。
[0008]優選地，在粘結層與耐磨層之間設置有隔音層。
[0009]優選地，所述隔音層為三元乙丙橡膠帶或者三元乙丙發泡橡膠帶。
[0010]優選地，所述耐磨層通過熱壓與隔音層固定為一體。
[0011]優選地，所述密封條的整體厚度為3—20_。
[0012]采用了上述方案，設置了耐磨層后，當推拉內置推拉窗時，通過耐磨層與滑軌形成滑動摩擦，由于耐磨層自身具體有很高的耐磨性，因此，耐磨層不易受到損壞，從而密封條整體的使用壽命獲得了提高，確保了密封條的密封性能，并且，密封條的拉伸強度以及斷裂強度等多方面都獲得了提高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的汽車推拉窗上的密封條的截面圖；
[0014]圖2為現有的內置推拉窗結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1，本實用新型的汽車推拉窗上的密封條，包括粘結層I，在粘結層I的表面固定有耐磨層2。粘結層I優先采用3M密封膠，所述耐磨層2優先采用聚四氟乙烯帶，耐磨層2還可以采用高分子聚乙烯帶，這樣的耐磨層2在受到摩擦時可以隨粘結層發生一定的形變，減小了阻力，使得摩擦力減小。所述耐磨層2的厚度為0.1—1mm，耐磨層2的厚度采用0.5mm較為適宜。
[0016]在粘結層I與耐磨層之間設置有隔音層3，所述隔音層3優先采用三元乙丙橡膠帶或者三元乙丙發泡橡膠帶，隔音層的一面通過粘結方面與粘結層固定為一體，對于隔音層的另一面，耐磨層2通過熱壓與隔音層3固定為一體，從而粘結層1、耐磨層2以及隔音層3形成一個整體，即本實用新型的密封條，該密封條的整體厚度為3—20mm，優選地，密封條的整體厚度為10mm。
[0017]本實用新型的密封條經過測試，具有如下性能:
[0018]密度75 土 15Kg/m3，拉伸強度I 180KPa，斷裂最長率2 200%，50 %壓縮永久變形<25%，真空吸水率<10%，耐溫性_40°C — 100°C，從測試的數據來看，本實用新型在各方面的性能均獲得了提高。
【主權項】
1.汽車推拉窗上的密封條，包括粘結層，其特征在于:在粘結層的表面固定有耐磨層。2.根據權利要求1所述的汽車推拉窗上的密封條，其特征在于:所述耐磨層為聚四氟乙烯帶。3.根據權利要求1所述的汽車推拉窗上的密封條，其特征在于:所述耐磨層的厚度為0.1—Imm04.根據權利要求1所述的汽車推拉窗上的密封條，其特征在于:粘結層為3M密封膠。5.根據權利要求1至4任意一項所述的汽車推拉窗上的密封條，其特征在于:在粘結層與耐磨層之間設置有隔音層。6.根據權利要求5所述的汽車推拉窗上的密封條，其特征在于:所述隔音層為三元乙丙橡膠帶或者三元乙丙發泡橡膠帶。7.根據權利要求5所述的汽車推拉窗上的密封條，其特征在于:所述耐磨層通過熱壓與隔音層固定為一體。8.根據權利要求5所述的汽車推拉窗上的密封條，其特征在于:所述密封條的整體厚度為3—2 Onun ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車推拉窗上的密封條，包括粘結層，在粘結層的表面固定有耐磨層。本實用新型通過使耐磨性獲得提升的情況下，避免產生漏風漏水等現象，使產品的使用壽命獲得了保障。
【IPC分類】B60J10/74, B60J10/16
【公開號】CN205365201
【申請號】CN201620023983
【發明人】王志剛
【申請人】常州長江玻璃有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月11日