一種新型車門防撞連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種車門防撞連接結構，屬于汽車車門防撞零部件技術領域，尤其涉及一種帶有防撞銷的車門防撞連接結構。
【背景技術】
[0002]為保證汽車正碰時乘客安全，車身結構設計時應避開可能發生對乘客不利的危險變形，減少正碰對駕駛艙的侵入和保持較低的碰撞速度，因此非常有必要設計正碰能量傳遞路徑以有效吸收和傳遞能量。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的缺陷，本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型車門防撞連接結構，其能夠改善碰撞能量在車門上的傳遞效率，保證駕駛室結構的穩定性。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用了這樣一種新型車門防撞連接結構，其包括固接在車門上的車門鉸鏈加強板和防撞梁;所述車門鉸鏈加強板上固接有防撞銷;所述防撞銷位于所述防撞梁前端。
[0005]在本實用新型的一種優選實施方案中，所述防撞銷包括傳力端頭和連接座;所述連接座焊接在所述車門鉸鏈加強板;所述傳力端頭與所述車門鉸鏈加強板固接。
[0006]在本實用新型的一種優選實施方案中，所述傳力端頭伸出車門。
[0007]在本實用新型的一種優選實施方案中，所述傳力端頭與車門A柱相對。
[0008]在本實用新型的一種優選實施方案中，所述傳力端頭與所述車門A柱相互垂直。
[0009]在本實用新型的一種優選實施方案中，所述防撞銷的剛度大于車門A柱的剛度。
[0010]在本實用新型的一種優選實施方案中，所述車門鉸鏈加強板固接于所述車門的前端;所述防撞梁位于所述車門鉸鏈加強板后面并與所述車門固接。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單、操作方便，有效地改善了碰撞能量在車門上的傳遞路徑及傳遞效率，有利于保證駕駛室結構的穩定性，從而保護乘客的安全。本實用新型通過在車門鉸鏈加強板3上設置防撞銷2，有效地改善了汽車正面碰撞時碰撞能量傳遞路徑，使其通過防撞銷2、防撞梁4，最后傳遞到車身B柱、門檻，從而使得門檻成為承擔和傳遞碰撞能量的主體，保證駕駛室結構穩定性，而且由于車門更多的傳遞從A柱傳來的碰撞能量，減少了 A柱和頂蓋結構薄弱部位的變形量，有利于碰撞后車門的開啟。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例一種新型車門防撞連接結構的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1中本實用新型實施例一種新型車門防撞連接結構的A部分局部放大示意圖；
[0014]圖3是本實用新型實施例一種新型車門防撞連接結構的防撞銷結構示意圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例一種新型車門防撞連接結構的汽車發生正碰時能量傳遞路徑不意圖；
[0016]圖中:1-車門，2-防撞銷，3-車門鉸鏈加強板，4-防撞梁
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]由圖1和圖2本實用新型實施例一種新型車門防撞連接結構的結構示意圖可知，本實用新型包括固接在車門I上的車門鉸鏈加強板3和防撞梁4;車門鉸鏈加強板3固接于車門I的前端;防撞梁4位于車門鉸鏈加強板3后面并與車門I固接;車門鉸鏈加強板3上固接有防撞銷2，所述防撞銷2位于所述防撞梁4前端，防撞銷2的端頭部分伸出車門。由圖3防撞銷的結構示意圖可知防撞銷2包括傳力端頭2a和連接座2b;連接座2b焊接在車門鉸鏈加強板3;傳力端頭2a與車門鉸鏈加強板3固接。其中傳力端頭2a伸出車門I，且與車門A柱垂直相對，防撞銷2的剛度大于車門A柱的剛度。
[0019]本實用新型將防撞銷與車門鉸鏈加強板通過焊接連接成一體，防撞銷端頭部分伸出車門，與車門A柱相對。當汽車發生正碰時，能量首先傳遞給車門上的防撞銷，通過防撞梁，然后傳遞到車身B柱、門檻，這種設計的優點在于:①讓門檻最后承擔和傳遞更多的碰撞能量，有利于保證駕駛室的結構穩定性。②更多地吸收及傳遞從A柱傳來的碰撞能量，有效減少A柱和頂蓋結構薄弱部位的變形量，防止車門打不開。
[0020]應當理解的是，以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型車門防撞連接結構，包括固接在車門(I)上的車門鉸鏈加強板(3)和防撞梁(4);其特征在于:所述車門鉸鏈加強板(3)上固接有防撞銷(2);所述防撞銷(2)位于所述防撞梁(4)前端。2.如權利要求1所述的一種新型車門防撞連接結構，其特征在于:所述防撞銷(2)包括傳力端頭(2a)和連接座(2b);所述連接座(2b)焊接在所述車門鉸鏈加強板(3);所述傳力端頭(2a)與所述車門鉸鏈加強板(3)固接。3.如權利要求2所述的一種新型車門防撞連接結構，其特征在于:所述傳力端頭(2a)伸出車門(I)。4.如權利要求2所述的一種新型車門防撞連接結構，其特征在于:所述傳力端頭(2a)與車門A柱相對。5.如權利要求2所述的一種新型車門防撞連接結構，其特征在于:所述傳力端頭(2a)與所述車門A柱相互垂直。6.如權利要求1所述的一種新型車門防撞連接結構，其特征在于:所述防撞銷(2)的剛度大于車門A柱的剛度。7.如權利要求1所述的一種新型車門防撞連接結構，其特征在于:所述車門鉸鏈加強板(3)固接于所述車門(I)的前端;所述防撞梁(4)位于所述車門鉸鏈加強板(3)后面并與所述車門(I)固接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型車門防撞連接結構，屬于汽車車門防撞零部件技術領域，它包括固接在車門上的車門鉸鏈加強板和防撞梁；所述車門鉸鏈加強板上固接有防撞銷；所述防撞銷位于所述防撞梁前端。本實用新型結構簡單、操作方便，有效地改善了碰撞能量在車門上的傳遞路徑及傳遞效率，有利于保證駕駛室結構的穩定性，從而保護乘客的安全。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN205365189
【申請號】CN201620032925
【發明人】李衛平, 周道奎, 陸志成, 劉雪, 熊彬
【申請人】神龍汽車有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月13日