吊耳安裝支架及板簧安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車懸架領域，具體涉及一種吊耳安裝支架及板簧安裝結構。
【背景技術】
[0002]在縱置板簧式非獨立懸架結構中，板簧兩端一般要借助支架固定在車架上，而中間位置一般與后橋連接，進而起著緩沖作用。而板簧與支架之間的配合一般為:前端支架直接與板簧前卷耳連接，后端支架與板簧后卷耳之間增加吊耳結構，此時的后端支架又稱為吊耳安裝支架。
[0003]在中、重型卡車結構中，由于承載性要求高，因而板簧與支架、吊耳之間的連接大部分為硬連接，使用的往往是金屬襯套;而在一些用于載客的輕型客車中，板簧與支架、吊耳之間的連接用的常是橡膠襯套結構，有助于整車舒適性的提升。
[0004]吊耳安裝支架一般本體固定于車架上，另一端用于連接吊耳結構，因而在設計時必須充分考慮其強度及裝配性能，使懸架結構的匹配更趨于合理化。
[0005]在授權公告號CN204526707U、名稱:“一種鋼板彈簧吊耳支架和一種汽車”的中國實用新型專利中，公開了一種吊耳安裝支架，其包括沖壓而成的內支架和外支架，內支架含兩段鋼板，兩段鋼板分別與外支架焊接成一體;外支架主要負責連接車架及形成整個支架的外廓形狀的功能，內支架負責加強整個支架的強度及提供吊耳安裝的孔位。該方案采用沖壓件結構，在輕量化方面表現較好，但是支架整個結構由三塊形狀各異的鋼板組成，各個鋼板成型工藝復雜，造成加工困難。另外，吊耳安裝支架需要配合吊耳作用，而該方案的吊耳容置空間有限，只能使用襯套結構較小的吊耳進行裝配，襯套越小進而在整車舒適性上的提升越有限。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是降低吊耳安裝支架的加工工藝復雜度，降低生產成本。
[0007]為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案:
[0008]—種吊耳安裝支架，包括內支架和外支架，所述內支架與所述外支架均為幾字形，所述內支架插入所述外支架直至所述內支架的底板與所述外支架的底板層疊在一起，且所述內支架的上板與所述外支架的上板之間存在間隔空間，在所述間隔空間內，圓管的兩端分別與所述內支架的上板、所述外支架的上板焊接，所述內支架的上板、所述外支架的上板均開有與所述圓管貫通的通孔。
[0009]作為優選方案，所述外支架的側板與所述外支架的底板之間設置有加強筋。
[0010]作為優選方案，所述內支架的底板與所述外支架的底板加工有貫通的螺栓孔。
[0011]作為優選方案，所述內支架的底板與所述外支架的底板均開有減重槽。
[0012]—種板簧安裝結構，包括如上所述的吊耳安裝支架、橡膠襯套、車架、吊耳板及板簧，所述吊耳安裝支架固定在所述車架上，所述橡膠襯套安裝在所述吊耳安裝支架的圓管內部，所述吊耳板一端與所述橡膠襯套連接，另一端與所述板簧的卷耳連接。
[0013]作為優選方案，所述吊耳安裝支架通過安裝螺栓固定在所述車架上。
[0014]本實用新型的實施例的吊耳安裝支架的內支架和外支架造型簡單易于加工，兩者的形狀基本相同，因此成本低。而在板簧安裝時利用圓管容納橡膠襯套，因此在有限的空間下能夠配置體積更大的橡膠襯套，提升整車舒適性。
【附圖說明】
[0015]接下來將結合附圖對本實用新型的實施例做進一步詳細說明，其中:
[0016]圖1是本實用新型的吊耳安裝支架的立體圖；
[0017]圖2是本實用新型的實施例的吊耳支架的另一角度的立體圖；
[0018]圖3是本實用新型的實施例的板簧安裝結構的立體圖。
[0019]附圖標記說明:1、外支架，2、內支架，3、圓管，4、螺栓孔，5、減重槽，6、加強筋，7、上板，8、側板，9、底板，10、上板，11、側板，12、底板，13、通孔，14、通孔，15、車架，16、安裝螺栓，17、橡膠襯套，18、吊耳板，19、螺栓，20、板簧，21、卷耳。
【具體實施方式】
[0020]參考圖1和圖2，本實施例的吊耳安裝支架包括外支架I和內支架2。外支架I由板件沖壓形成幾字形，具有上板7、一對側板8和一對底板9。同樣地，內支架2也由板件沖壓形成幾字形，具有上板10、一對側板11和一對底板12。外支架I與內支架2的沖壓深度不同，因此內支架2插入外支架I的兩個側板8之間，直至內支架2的底板12與外支架I的底板9層疊在一起后，內支架2的上板1與外支架I的上板7之間存在間隔空間，在該間隔空間內，圓管3的兩端分別與內支架2的上板10、外支架I的上板7焊接。外支架I的上板7開有與圓管3貫通的通孔13，內支架2的上板10上開有與圓管3貫通的通孔14。外支架I與內支架2均采用幾字造型，只是沖壓深度不同，因此造型簡單易于加工，成本低。外支架I的側板8與外支架I的底板9之間設置有加強筋6，用于提高受力能力。內支架2的底板12與外支架I的底板9加工有貫通的螺栓孔4并開有減重槽5。
[0021]參考圖3，在本實施例的板簧安裝結構中，采用如圖1、圖2所示的吊耳安裝支架。安裝螺栓16穿過螺栓孔4后將吊耳安裝支架固定在車架15上，實際生產中也能夠采用焊接、鉚接等固定方式。橡膠襯套17安裝在吊耳安裝支架的圓管3內部，因此圓管3既能夠支撐外支架I與內支架2，又能夠起到容置橡膠襯套17的作用，在有限的空間下能夠配置體積更大的橡膠襯套，提升整車舒適性。吊耳板18—端通過螺栓19與橡膠襯套17連接，另一端通過另一個螺栓19與板簧20的卷耳21連接。
[0022]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種吊耳安裝支架，包括內支架和外支架，其特征在于，所述內支架與所述外支架均為幾字形，所述內支架插入所述外支架直至所述內支架的底板與所述外支架的底板層疊在一起，且所述內支架的上板與所述外支架的上板之間存在間隔空間，在所述間隔空間內，圓管的兩端分別與所述內支架的上板、所述外支架的上板焊接，所述內支架的上板、所述外支架的上板均開有與所述圓管貫通的通孔。2.根據權利要求1所述的吊耳安裝支架，其特征在于，所述外支架的側板與所述外支架的底板之間設置有加強筋。3.根據權利要求1所述的吊耳安裝支架，其特征在于，所述內支架的底板與所述外支架的底板加工有貫通的螺栓孔。4.根據權利要求1所述的吊耳安裝支架，其特征在于，所述內支架的底板與所述外支架的底板均開有減重槽。5.一種板簧安裝結構，包括橡膠襯套、車架、吊耳板及板簧，其特征在于，所述板簧安裝結構還包括如權利要求1至4中的任一項所述的吊耳安裝支架，所述吊耳安裝支架固定在所述車架上，所述橡膠襯套安裝在所述吊耳安裝支架的圓管內部，所述吊耳板一端與所述橡膠襯套連接，另一端與所述板簧的卷耳連接。6.根據權利要求5所述的板簧安裝結構，其特征在于，所述吊耳安裝支架通過安裝螺栓固定在所述車架上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種吊耳安裝支架，包括內支架和外支架，所述內支架與所述外支架均為幾字形，所述內支架插入所述外支架直至所述內支架的底板與所述外支架的底板層疊在一起，且所述內支架的上板與所述外支架的上板之間存在間隔空間，在所述間隔空間內，圓管的兩端分別與所述內支架的上板、所述外支架的上板焊接，所述內支架的上板、所述外支架的上板均開有與所述圓管貫通的通孔。本實用新型還提供了一種板簧安裝結構。本實用新型具有加工工藝簡單、成本低的優點。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN205365133
【申請號】CN201620143866
【發明人】陳云, 王成立, 任思義, 孔德琨
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月25日