一種矢量渦扇動力輪及其飛行汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛行汽車技術領域，尤其涉及一種矢量渦扇動力輪及其飛行汽車。
【背景技術】
[0002]現有技術下的飛行汽車技術都是通過改變飛行氣動布局和改變汽車外形來達到汽車能在空中飛行的目的，例如采用有翼飛機和汽車的結合型飛行汽車，這種汽車改變了汽車在地面高速行走的流線設計，而且需要滑行跑道助跑才能達到起飛的目的；有采用通過頂部旋翼達到汽車飛行目地的，此汽車的整體高度和重心要求不符合汽車路面高速行駛的安全要求，采用上述方式設計的飛行汽車所存在的技術問題，一直以來，都是一個很難解決的技術難題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種在不改變傳統汽車流線形外形的情況下可以飛行的飛行汽車。
[0004]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種矢量渦扇動力輪，包括汽車行駛輪，以及設置于所述汽車行駛輪中部的渦扇、以及用于驅動所述渦扇旋轉的電控裝置。
[0006]其中，所述渦扇包括套設于所述汽車行駛輪的驅動軸上的轉子，以及與所述轉子相配合用于驅動所述轉子旋轉的定子，所述轉子的外圍與渦扇的扇葉緊配。
[0007]其中，所述渦扇的下方設置有萬向傳動裝置，所述萬向傳動裝置的傳動軸與所述汽車行駛輪的驅動軸相連接。
[0008]其中，所述萬向傳動裝置的動力輸入端與汽車差速器的動力輸出端相連接。
[0009]—種包含上述任意一項所述矢量渦扇動力輪的飛行汽車，包括用于所述汽車行駛輪與地面分離的車身升降裝置、用于將矢量渦扇動力輪進行翻轉的轉換驅動裝置、以及用于控制矢量渦扇動力輪中渦扇工作的飛行電控裝置。
[0010]其中，所述轉換驅動裝置包括用于將所述汽車行駛輪的輪轂側面翻轉至與地面平行的翻轉機構，以及用于驅動所述翻轉機構運動的動力驅動裝置。
[0011]其中，所述翻轉機構包括與所述動力驅動裝置相連接的拉桿裝置、以及與所述拉桿裝置的拉桿一端相鉸接的矢量渦扇動力輪轉換臂，所述矢量渦扇動力輪轉換臂與所述矢量渦扇動力輪的內側壁相連接。
[0012]其中，所述矢量渦扇動力輪轉換臂包括一端與所述拉桿相鉸接的V字形臂，以及另一端與所述V字形臂相連接的直臂，所述直臂與所述矢量渦扇動力輪的內側壁相連接，所述V字形臂的中部與底盤上的支撐柱相鉸接。
[0013]其中，所述飛行電控裝置與用于矢量渦扇動力輪的電控裝置相連接。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型包括汽車行駛輪，以及設置于所述汽車行駛輪中部的渦扇、以及用于驅動所述渦扇旋轉的電控裝置。該飛行汽車包括用于所述汽車行駛輪與地面分離的車身升降裝置、用于將矢量渦扇動力輪進行翻轉的轉換驅動裝置、以及用于控制矢量渦扇動力輪中渦扇工作的飛行電控裝置，采用上述結構設計的飛行汽車，能夠在不改變傳統汽車流線形外觀的情況下利用渦扇的氣流升力實現汽車的飛行。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一種矢量渦扇動力輪的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型帶有升降裝置的飛行汽車的結構示意圖。
[0017]圖3是圖2中飛行汽車底部的矢量渦扇動力輪轉換前的結構示意圖。
[0018]圖4是圖2中飛行汽車底部的矢量渦扇動力輪轉換后的結構示意圖。
[0019]圖5是圖4中轉換驅動裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0021]如圖1所示，一種矢量渦扇動力輪，包括汽車行駛輪11，以及設置于所述汽車行駛輪11中部的渦扇12、以及用于驅動所述渦扇12旋轉的電控裝置。
[0022]進一步優選的，所述渦扇12包括套設于所述汽車行駛輪11的驅動軸111上的轉子121，以及與所述轉子121相配合用于驅動所述轉子121旋轉的定子122，所述轉子121的外圍與渦扇12的扇葉123緊配。
[0023]進一步優選的，所述渦扇12的下方設置有萬向傳動裝置13，所述萬向傳動裝置13的傳動軸131與所述汽車行駛輪11的驅動軸111相連接。
[0024]進一步優選的，所述萬向傳動裝置13的動力輸入端與汽車差速器4的動力輸出端相連接。
[0025]如圖2至圖4所示，一種包含上述任意一項所述矢量渦扇動力輪I的飛行汽車，包括用于所述汽車行駛輪11與地面分離的車身升降裝置2、用于將矢量渦扇動力輪I進行翻轉的轉換驅動裝置3、以及用于控制矢量渦扇動力輪I中渦扇12工作的飛行電控裝置。
[0026]進一步優選的，所述轉換驅動裝置3包括用于將所述汽車行駛輪11的輪轂側面翻轉至與地面平行的翻轉機構31，以及用于驅動所述翻轉機構31運動的動力驅動裝置32。
[0027]進一步優選的，如圖5所示，所述翻轉機構31包括與所述動力驅動裝置32相連接的拉桿裝置、以及與所述拉桿裝置的拉桿311—端相鉸接的矢量渦扇動力輪轉換臂312，所述矢量渦扇動力輪轉換臂312與所述矢量渦扇動力輪I的內側壁相連接。
[0028]進一步優選的，所述矢量渦扇動力輪轉換臂312包括一端與所述拉桿311相鉸接的V字形臂3121，以及另一端與所述V字形臂3121相連接的直臂3122，所述直臂3122與所述矢量渦扇動力輪I的內側壁相連接，所述V字形臂312的中部與底盤上的支撐柱相鉸接。此結構可以在V字形臂和與V字形臂相連接的直臂的作用下，實現矢量渦扇動力輪的翻轉，也可以采用其它類似的翻轉機構進行翻轉，在此不做贅述。
[0029]采用上述結構設計的翻轉機構能夠在車身升降裝置將車體支起后，通過驅動裝置方便的對矢量渦扇動力輪進行翻轉，進而方便汽車的飛行；當矢量渦扇動力輪恢復至汽車行駛輪正常行駛位置時，車身升降裝置收起，此時汽車即可以在地面正常行駛。
[0030]進一步優選的，所述飛行電控裝置與用于矢量渦扇動力輪I的電控裝置相連接。
[0031]采用上述結構設計的飛行汽車，能夠在不改變傳統汽車流線形外觀的情況下利用渦扇的氣流升力實現汽車的飛行。
[0032]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種矢量渦扇動力輪，其特征在于:包括汽車行駛輪，以及設置于所述汽車行駛輪中部的渦扇、以及用于驅動所述渦扇旋轉的電控裝置。2.根據權利要求1所述的一種矢量渦扇動力輪，其特征在于:所述渦扇包括套設于所述汽車行駛輪的驅動軸上的轉子，以及與所述轉子相配合用于驅動所述轉子旋轉的定子，所述轉子的外圍與渦扇的扇葉緊配。3.根據權利要求2所述的一種矢量渦扇動力輪，其特征在于:所述渦扇的下方設置有萬向傳動裝置，所述萬向傳動裝置的傳動軸與所述汽車行駛輪的驅動軸相連接。4.根據權利要求3所述的一種矢量渦扇動力輪，其特征在于:所述萬向傳動裝置的動力輸入端與汽車差速器的動力輸出端相連接。5.—種包含有權利要求1至4任意一項所述矢量渦扇動力輪的飛行汽車，其特征在于:包括用于所述汽車行駛輪與地面分離的車身升降裝置、用于將矢量渦扇動力輪進行翻轉的轉換驅動裝置、以及用于控制矢量渦扇動力輪中渦扇工作的飛行電控裝置。6.根據權利要求5所述的飛行汽車，其特征在于:所述轉換驅動裝置包括用于將所述汽車行駛輪的輪轂側面翻轉至與地面平行的翻轉機構，以及用于驅動所述翻轉機構運動的動力驅動裝置。7.根據權利要求6所述的飛行汽車，其特征在于:所述翻轉機構包括與所述動力驅動裝置相連接的拉桿裝置、以及與所述拉桿裝置的拉桿一端相鉸接的矢量渦扇動力輪轉換臂，所述矢量渦扇動力輪轉換臂與所述矢量渦扇動力輪的內側壁相連接。8.根據權利要求7所述的飛行汽車，其特征在于:所述矢量渦扇動力輪轉換臂包括一端與所述拉桿相鉸接的V字形臂，以及另一端與所述V字形臂相連接的直臂，所述直臂與所述矢量渦扇動力輪的內側壁相連接，所述V字形臂的中部與底盤上的支撐柱相鉸接。9.根據權利要求5所述的飛行汽車，其特征在于:所述飛行電控裝置與用于矢量渦扇動力輪的電控裝置相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種矢量渦扇動力輪及其飛行汽車，包括汽車行駛輪，以及設置于所述汽車行駛輪中部的渦扇、以及用于驅動所述渦扇旋轉的電控裝置。該飛行汽車包括用于所述汽車行駛輪與地面分離的車身升降裝置、用于將矢量渦扇動力輪進行翻轉的轉換驅動裝置、以及用于控制矢量渦扇動力輪中渦扇工作的飛行電控裝置，采用上述結構設計的飛行汽車，能夠在不改變傳統汽車流線形外觀的情況下利用渦扇的氣流升力實現汽車的飛行。
【IPC分類】B60F5/02
【公開號】CN205365119
【申請號】CN201620043481
【發明人】蔡立
【申請人】蔡立
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月18日