一種游樂車用彈性受控支撐輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及游樂設備技術領域，具體說是一種游樂車用彈性受控支撐輪。
【背景技術】
[0002]游樂車是游樂場中最常用的工具，游客坐在游樂車上享受各種游樂項目，觀賞各種影像。
[0003]游樂車下部多設有支撐輪，支撐輪分為硬性循軌支撐輪和柔性彈性支撐輪兩大類，由于硬性循軌支撐輪對軌道平穩性要求高，游客會有震蕩感，所以使用范圍有限。柔性彈性支撐輪多采用橡膠材料制成，因而減震性能較好。
[0004]隨著技術的發展和人們對娛樂設備日益高漲的體驗要求，大負載、高速度、多運動自由度的設備日益普及，然而隨著設備質量的增加，對承載游樂車質量的支撐輪提出了更高的使用要求。支撐輪不僅要滿足游樂車越來越龐大的體積，還要能有效對游樂車的高速度、高沖擊性的運行狀態起到靈活減震的作用。
【發明內容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種游樂車用彈性受控支撐輪。
[0006]本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
[0007]—種游樂車用彈性受控支撐輪，包括連接柱，所述連接柱的上部設有外螺紋，連接柱的下部通過球副鉸接連有主基塊，所述主基塊的下部通過鉸接的方式連接有底基塊，所述底基塊的下部安裝有滾輪。
[0008]所述主基塊的左右兩側各通過鉸接的方式分別連接有一個側翼板，所述側翼板上均設有通孔，所述通孔內各穿有一根銷柱，所述銷柱的下端分別穿過對應側的底基塊，并分別配合有螺帽，銷柱上均套有若干片碟形彈簧片，所述碟形彈簧片的上端面與側翼板的下端面接觸，碟形彈簧片的下端面壓在底基塊上端面上。
[0009]所述銷柱與對應的側翼板、底基塊之間均留有間隙。
[0010]所述連接柱上固定套有擋板，所述擋板的下端面前、后、左、右四個方向上均固定有壓簧，所述壓簧的下端均分別固定在主基塊的對應側上。
[0011]所述滾輪為橡膠輪。
[0012]所述連接柱隨連接柱所連接的車體移動，帶動主基塊移動，所述主基塊在推動底基塊移動時，由于底基塊與主基塊之間采用鉸接的方式連接，底基塊將產生輕微傾斜，當底基塊傾斜時，以底基塊順時針傾斜為例，兩側的銷柱均會傾斜，右側的蝶形彈簧片被壓縮，從而將底基塊右側向下壓，保持底基板和右側的側翼板之間的距離，從而保證整個支撐輪結構的穩定性。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用蝶形彈簧片作為減震元件，結合采用鉸接的方式相互連接的主基塊、側翼板和底基塊，共同構成了具有大承載能力，強減震效果和高度維穩性能的支撐輪，所述支撐輪在安裝時可通過活動連接的方式安裝在車體上，從而作為萬向輪使用，進一步提高了支撐輪的工作靈活性。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]圖1是本實用新型的左前側立體圖；
[0016]圖2是本實用新型的右下側立體圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型實現的技術手段和創作特征易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。
[0018]如圖1至圖2所示，一種游樂車用彈性受控支撐輪，包括連接柱1，所述連接柱I的上部設有外螺紋2，連接柱I的下部通過球副鉸接連有主基塊3，所述主基塊3的下部通過鉸接的方式連接有底基塊4，所述底基塊4的下部安裝有滾輪5。
[0019]所述主基塊3的左右兩側各通過鉸接的方式分別連接有一個側翼板6，所述側翼板6上均設有通孔，所述通孔內各穿有一根銷柱7，所述銷柱7的下端分別穿過對應側的底基塊4，并分別配合有螺帽8，銷柱7上均套有若干片碟形彈簧片9，所述碟形彈簧片9的上端面與側翼板6的下端面接觸，碟形彈簧片9的下端面壓在底基塊4上端面上。
[0020]所述銷柱7與對應的側翼板6、底基塊4之間均留有間隙，以保證在底基塊4傾斜時，銷柱可跟隨傾斜一定角度，而不被側翼板或底基塊干涉。
[0021]所述連接柱I上固定套有擋板10，所述擋板10的下端面前、后、左、右四個方向上均固定有壓簧11，所述壓簧11的下端均分別固定在主基塊3的對應側上。
[0022]所述滾輪5為橡膠輪，以便承載壓力，并提供柔性減震。
[0023 ]使用時，所述連接柱I隨連接柱I所連接的車體移動，連接柱I通過鉸接的方式靈活帶動主基塊3移動，在壓簧11的限制下，主基塊3與連接柱I保持較為穩定的相對位置關系，且連接柱I允許主基塊3相對于連接柱I的相對轉動，適應了更大范圍內的路面情況，所述主基塊3在推動底基塊4移動時，由于底基塊4與主基塊3之間采用鉸接的方式連接，底基塊4將產生輕微傾斜，當底基塊4傾斜時，以底基塊4順時針傾斜為例，兩側的銷柱7均會傾斜，右側的蝶形彈簧片被壓縮，從而將底基塊4右側向下壓，保持底基板和右側的側翼板6之間的距離，此時即使滾輪5下方不平穩，或有異物被碾壓，也能保證整個支撐輪結構的穩定性，提供較好的減震效果。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種游樂車用彈性受控支撐輪，包括連接柱，其特征在于:所述連接柱的上部設有外螺紋，連接柱的下部通過球副鉸接連有主基塊，所述主基塊的下部通過鉸接的方式連接有底基塊，所述底基塊的下部安裝有滾輪； 所述主基塊的左右兩側各通過鉸接的方式分別連接有一個側翼板，所述側翼板上均設有通孔，所述通孔內各穿有一根銷柱，所述銷柱的下端分別穿過對應側的底基塊，并分別配合有螺帽，銷柱上均套有若干片碟形彈簧片，所述碟形彈簧片的上端面與側翼板的下端面接觸，碟形彈簧片的下端面壓在底基塊上端面上； 所述銷柱與對應的側翼板、底基塊之間均留有間隙； 所述連接柱上固定套有擋板，所述擋板的下端面前、后、左、右四個方向上均固定有壓簧，所述壓簧的下端均分別固定在主基塊的對應側上。2.根據權利要求1所述一種游樂車用彈性受控支撐輪，其特征在于:所述滾輪為橡膠輪。
【專利摘要】本實用新型涉及一種游樂車用彈性受控支撐輪，包括連接柱，連接柱的上部設有外螺紋，連接柱的下部固連有主基塊，主基塊的下部通過鉸接的方式連接有底基塊，底基塊的下部安裝有滾輪，主基塊的左右兩側各通過鉸接的方式分別連接有一個側翼板，側翼板上均設有通孔，通孔內各穿有一根銷柱，銷柱的下端分別穿過對應側的底基塊。本實用新型采用蝶形彈簧片作為減震元件，結合采用鉸接的方式相互連接的主基塊、側翼板和底基塊，共同構成了具有大承載能力，強減震效果和高度維穩性能的支撐輪，所述支撐輪在安裝時可通過活動連接的方式安裝在車體上，從而作為萬向輪使用，進一步提高了支撐輪的工作靈活性。
【IPC分類】B60B33/00
【公開號】CN205365067
【申請號】CN201521118191
【發明人】陳祖堯, 李乾程, 曹偉生
【申請人】蕪湖華強文化科技產業有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月29日