半掛車用貨箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輸運車后箱體技術領域，特別是一種半掛車用貨箱。
【背景技術】
[0002]現有使用的半掛車貨箱的底板都是一平面或者增加有耐磨筋條的平面，在貨箱堆垛貨物時，常常由于貨物與貨箱底板摩擦力較大而不得不使用較大的力來完成堆垛，特別是當貨物自重很重時，人力無法完成，而不得不借用叉車來裝卸，對于輕型半掛車來說，這會增加運輸成本，并且卸貨時，也不得不使用叉車來完成，這就增加了人力成本，而且對底板的磨損也較大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的發明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種半掛車用貨箱，通過將貨箱底板設置成雙層結構，在貨物運輸時用接觸板層，在裝卸貨物時通過滑動板層的滑動功能，貨物在貨箱內可以實現滑動，避免了使用叉車，降低了物流投入成本，節省了人力，同時也保護了接觸面板層免遭較大磨損，延長接觸面板層的使用壽命。
[0004]本實用新型采用的技術方案如下:一種半掛車用貨箱，包括貨箱本體，該箱體本體包括前板，與該前板連接的左側板、右側板、上板和底板，與該左側板和右側板活動連接的箱門，所述上板為一弧形板，起到排雨的功能，所述底板由兩層結構組成，一層為接觸板層，另一層為滑動板層。
[0005]進一步，所述接觸板層為一平面板，接觸板層上設有若干個通孔，所述通孔均勻分布在所述接觸板層上。
[0006]進一步，所述通孔的直徑為2-lOcm，每個通孔之間的間距為5-30cm。
[0007]進一步，所述滑動板層也為一平面板，滑動板層上設有若干個圓柱凸緣，所述圓柱凸緣內設有一鋼制滾珠，圓柱凸緣均勻分布在所述滑動板層上，且與所述通孔一一對應。
[0008]進一步，所述圓柱凸緣的直徑略小于所述通孔的直徑，所述鋼制滾珠內嵌進所述圓柱凸緣內，并露出自身1/4-1/3的高度，且能在所述圓柱凸緣內自由滾動。
[0009]進一步，所述接觸板層與滑動板層之間設有液壓裝置，所述液壓裝置連接PLC并受控于駕駛室內的操作控制臺，駕駛室內的操作控制臺可以控制液壓裝置實現升降過程。
[0010]進一步，所述接觸板層與滑動板層之間還留有間隙。
[0011]由于上述結構的設置，當貨箱需要裝卸貨物時，通過駕駛室內的操作控制臺控制液壓裝置下降，接觸板層下沉至與滑動板層相接觸，此時圓柱凸緣處于通孔內，圓柱凸緣上端的鋼制滾珠露出接觸板層，貨物在貨箱內只與鋼制滾珠接觸，并通過鋼制滾珠的滾動功能實現移動，避免了使用叉車，降低了物流投入成本，節省了人力，同時也保護了接觸板層免遭較大磨損，延長接觸板層的使用壽命。貨物裝好后，通過駕駛室內的操作控制臺控制液壓裝置上升，接觸板層上升并遠離滑動板層，此時貨物只與接觸板層相接觸，避免了在運輸過程中發生滑動，操作簡單，可實現性好。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:通過將貨箱底板設置成雙層結構，在貨物運輸時用接觸板層，在裝卸貨物時通過滑動板層的滑動功能，貨物在貨箱內可以實現滑動，避免了使用叉車，降低了物流投入成本，節省了人力，同時也保護了接觸面板層免遭較大磨損，延長接觸面板層的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的一種半掛車用貨箱裝貨物時的結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的一種半掛車用貨箱裝卸貨物時的結構示意圖。
[0015]圖中標記:I為箱體本體，2為前板，3為間隙，4為右側板，5為上板，6為接觸板層，7為滑動板層，8為通孔，9為圓柱凸緣，1為鋼制滾珠，11為液壓裝置。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]如圖1和圖2所示，一種半掛車用貨箱，包括貨箱本體1，該箱體本體I包括前板2，與該前板2連接的左側板、右側板、上板5和底板，與該左側板和右側板4活動連接的箱門，所述上板5為一弧形板，起到排雨的功能，所述底板由兩層結構組成，一層為接觸板層6，另一層為滑動板層7，所述接觸板層6為一平面板，接觸板層6上設有若干個通孔8，所述通孔8均勻分布在所述接觸板層6上，所述通孔8的直徑為2-lOcm(最佳直徑為5cm，根據運輸貨物自重大小，也可以選擇2cm或者1cm)，每個通孔8之間的間距為5-30m(最佳間距為20cm，根據通孔8大小，也可以選擇5cm或者30cm)，所述滑動板層7也為一平面板，滑動板層7上設有若干個圓柱凸緣9，所述圓柱凸緣9內設有一鋼制滾珠10，圓柱凸緣9均勻分布在所述滑動板層7上，且與所述通孔8—一對應，所述圓柱凸緣9的直徑略小于所述通孔8的直徑，所述鋼制滾珠10內嵌進所述圓柱凸緣9內，并露出自身1/4-1/3的高度(最佳高度露出自身高度7/24，當然也可以選擇露出自身高度的1/4或者1/3)，且能在所述圓柱凸緣9內自由滾動，所述接觸板層6與滑動板層7之間設有液壓裝置11，所述液壓裝置11連接PLC并受控于駕駛室內的操作控制臺，駕駛室內的操作控制臺可以控制液壓裝置11實現升降過程，所述接觸板層6與滑動板層7之間還留有間隙3。
[0019]由于上述結構的設置，當貨箱需要裝卸貨物時，通過駕駛室內的操作控制臺控制液壓裝置11下降，接觸板層6下沉至與滑動板層7相接觸，此時圓柱凸緣9處于通孔8內，圓柱凸緣9上端的鋼制滾珠10露出接觸板層6，貨物在貨箱內只與鋼制滾珠10接觸，并通過鋼制滾珠10的滾動功能實現移動，避免了使用叉車，降低了物流投入成本，節省了人力，同時也保護了接觸板層6免遭較大磨損，延長接觸板層6的使用壽命。貨物裝好后，通過駕駛室內的操作控制臺控制液壓裝置11上升，接觸板層6上升并遠離滑動板層7，此時貨物只與接觸板層6相接觸，避免了在運輸過程中發生滑動，操作簡單，可實現性好。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種半掛車用貨箱，包括貨箱本體，該箱體本體(I)包括前板(2)，與該前板(2)連接的左側板(2)、右側板(3)、上板(5)和底板，與該左側板(2)和右側板(4)活動連接的箱門，其特征在于，所述上板(5)為一弧形板，所述底板由兩層結構組成，一層為接觸板層(6)，另一層為滑動板層(7)。2.如權利要求1所述的半掛車用貨箱，其特征在于，所述接觸板層(6)為一平面板，接觸板層(6)上設有若干個通孔(8)，所述通孔(8)均勻分布在所述接觸板層(6)上。3.如權利要求2所述的半掛車用貨箱，其特征在于，所述通孔(8)的直徑為2-lOcm，每個通孔(8)之間的間距為5-30cmo4.如權利要求3所述的半掛車用貨箱，其特征在于，所述滑動板層(7)也為一平面板，滑動板層(7)上設有若干個圓柱凸緣(9)，所述圓柱凸緣(9)內設有一鋼制滾珠(10)，圓柱凸緣(9)均勻分布在所述滑動板層(7)上，且與所述通孔(8)—一對應。5.如權利要求4所述的半掛車用貨箱，其特征在于，所述圓柱凸緣(9)的直徑略小于所述通孔(8)的直徑，所述鋼制滾珠(10)內嵌進所述圓柱凸緣(9)內，并露出自身1/4-1/3的高度，且能在所述圓柱凸緣(9)內自由滾動。6.如權利要求5所述的半掛車用貨箱，其特征在于，所述接觸板層(6)與滑動板層(7)之間設有液壓裝置(11)，所述液壓裝置(11)連接PLC并受控于駕駛室內的操作控制臺，駕駛室內的操作控制臺可以控制液壓裝置(11)實現升降過程。7.如權利要求1-6之一所述的半掛車用貨箱，其特征在于，所述接觸板層(6)與滑動板層(7)之間還留有間隙(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種半掛車用貨箱，包括貨箱本體，該箱體本體包括前板，與該前板連接的左側板、右側板、上板和底板，與該左側板和右側板活動連接的箱門，所述上板為一弧形板，起到排雨的功能，所述底板由兩層結構組成，一層為接觸板層，另一層為滑動板層。通過將貨箱底板設置成雙層結構，在貨物運輸時用接觸板層，在裝卸貨物時通過滑動板層的滑動功能，貨物在貨箱內可以實現滑動，避免了使用叉車，降低了物流投入成本，節省了人力，同時也保護了接觸面板層免遭較大磨損，延長接觸面板層的使用壽命。
【IPC分類】B60P1/52
【公開號】CN205344645
【申請號】CN201521032203
【發明人】李成, 李自云, 段小玉
【申請人】攀枝花運力汽車部件制造有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月14日