一種汽車用多向彎曲線束的護線盒的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種汽車用多向彎曲線束的護線盒。
【背景技術】
[0002]線束作為汽車的神經網絡，是整車中的重要組成部分，是能量和信息傳遞的重要介質。線束的優劣將直接影響整車的安全與性能。任何干涉、摩擦都可能引起線束破損或斷裂，嚴重影響車輛和人員的安全，因此必須保證線束固定和保護方式的可靠性。通常汽車的線束布置是依靠扎帶捆綁后固定在車身上，但對于大線徑的線束，采用扎帶捆綁后固定的方式，線束難免會與不規則形狀的鈑金發生摩擦，造成磨損;在總裝裝配過程中，大線徑的線束在沒有固定點的地方，常會出現扭曲或彎折的現象，無法保證走線方向。這樣的線束布置不僅不美觀，而且可靠性降低。
【實用新型內容】
[0003]針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，用以解決上述問題。
[0004]為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種汽車用多向彎曲線束的護線盒，包括呈S型結構的護線盒主體，所述護線盒主體上設置有供線束通過的過線槽，所述過線槽的上方設置有護線蓋，所述護線蓋的一端與護線盒主體的側壁鉸接，護線蓋的另一端扣合在護線盒主體的另一側壁，所述過線槽包括位于水平方向的固線段、與固線段的一端連接且向左上方彎折的進線段和與固線段的另一端連接且向右下方彎折的出線段，在所述進線段與固線段連接處的外側壁上設置有第一安裝支耳，在出線段與固線段連接處的外側壁上設置有第二安裝支耳。
[0006]進一步的，所述護線蓋包括與進線段相匹配的第一護線蓋，與固線段相匹配的第二護線蓋以及與出線段相匹配的第三護線蓋。
[0007]進一步的，所述固線段上設置有第三安裝支耳。
[0008]進一步的，所述護線盒主體的過線槽底部設置有護線盒定位孔。
[0009]進一步的，所述固線段的外側壁設置有過線槽分支。
[0010]進一步的，所述出線段另一端設置有線束分支出口。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的護線盒結構簡單，裝配快捷，線束穿入過線槽并通過護線蓋將其固定住，另外，能夠適用于線需要在空間多向彎曲布置的要求，規范線束走向，能夠避免線束與車身摩擦損壞而引起過熱、短路的情況發生，提高了可靠性和穩定性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是根據本實用新型實施例所述的汽車用多向彎曲線束的護線盒的結構示意圖；
[0014]圖2是是根據本實用新型實施例所述的護線盒主體的結構示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1、護線盒主體；2、護線蓋;3、過線槽;4、第一安裝支耳；5、第二安裝支耳;7、定位孔;8、過線槽分支;9、線束分支出口； 21、第一護線蓋;22、第二護線蓋;23、第三護線蓋;31、進線段;32、固線段;33、出線段。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]如圖1、2所示，根據本實用新型實施例所述的汽車用多向彎曲線束的護線盒，包括呈S型結構的護線盒主體1，所述護線盒主體I上設置有供線束通過的過線槽3，所述過線槽3的上方設置有護線蓋2，所述護線蓋2的一端與護線盒主體I的側壁鉸接，護線蓋2的另一端扣合在護線盒主體I的另一側壁，所述過線槽3包括位于水平方向的固線段32、與固線段32的一端連接且向左上方彎折的進線段31和與固線段的另一端連接且向右下方彎折的出線段33，在所述進線段31與固線段32連接處的外側壁上設置有第一安裝支耳4，在出線段33與固線段32連接處的外側壁上設置有第二安裝支耳5，所述固線段32上設置有第三安裝支耳。
[0019]所述護線蓋2包括與進線段31相匹配的第一護線蓋21，與固線段32相匹配的第二護線蓋22以及與出線段33相匹配的第三護線蓋23。
[0020]為了達到更好的使用效果，所述護線盒主體I的過線槽3底部設置有護線盒定位孔7，所述固線段32的外側壁設置有過線槽分支8，所述出線段33另一端設置有線束分支出口9，另外，本實用新型還可以在護線盒主體I和護線蓋2上設置防震結構，防震結構為護線盒主體I和護線蓋2上向外翹起的防震彈片。
[0021]本實用新型的裝配過程如下:
[0022]第一步，安裝護線盒主體，通過護線盒定位孔7與車鈑金上的螺柱之間的配合，對護線盒主體I進行初步定位，防止晃動。
[0023]第二步，使用螺栓穿過第一安裝支耳4和第二安裝支耳5，將護線盒主體I固定在鈑金上，使其固定牢靠。
[0024]第三步，將線束捋順(可用扎帶捆起來)，裝入護線盒主體I的過線槽3內，一部分線束通過過線槽分支8、另一部分線束通過線束分支出口 9分出。
[0025]第四步，將護線蓋(包括第一護線蓋2、第二護線蓋3和第三)扣合到護線盒主體I上，完成裝配。
[0026]本實用新型彎曲狀的結構可以躲避周邊零件，引導線束的走向，線束安裝在過線槽內避免了位于線束的摩擦、磨損，設置的線槽分支和線束分支出口與線束布置走向相適應，其方便了轉向支撐附近的電器部件接線，使線束分支走向平滑過渡，從而提高了線束裝配性。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，其特征在于:包括呈S型結構的護線盒主體(I)，所述護線盒主體(I)上設置有供線束通過的過線槽(3)，所述過線槽(3)的上方設置有護線蓋(2)，所述護線蓋(2)的一端與護線盒主體(I)的側壁鉸接，護線蓋(2)的另一端扣合在護線盒主體(I)的另一側壁，所述過線槽(3)包括位于水平方向的固線段(32)、與固線段(32)的一端連接且向左上方彎折的進線段(31)和與固線段的另一端連接且向右下方彎折的出線段(33)，在所述進線段(31)與固線段(32)連接處的外側壁上設置有第一安裝支耳(4)，在出線段(33)與固線段(32)連接處的外側壁上設置有第二安裝支耳(5)。2.根據權利要求1所述的一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，其特征在于:所述護線蓋(2)包括與進線段(31)相匹配的第一護線蓋(21)，與固線段(32)相匹配的第二護線蓋(22)以及與出線段(33)相匹配的第三護線蓋(23)。3.根據權利要求1所述的一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，其特征在于:所述固線段(32)上設置有第三安裝支耳。4.根據權利要求1所述的一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，其特征在于:所述護線盒主體(I)的過線槽(3)底部設置有護線盒定位孔(7)。5.根據權利要求1所述的一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，其特征在于:所述固線段(32)的外側壁設置有過線槽分支(8)。6.根據權利要求1所述的一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，其特征在于:所述出線段(33)另一端設置有線束分支出口(9)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，包括呈S型結構的護線盒本體，所述護線盒本體上設置有供線束通過的過線槽，所述過線槽的上方設置有護線蓋，所述護線蓋的一端與護線盒本體的側壁鉸接，護線蓋的另一端扣合在護線盒本體的另一側壁，所述過線槽包括位于水平方向的固線段、與固線段的一端連接且向左上方彎折的進線段和與固線段的另一端連接且向右下方彎折的出線段。本實用新型的護線盒結構簡單，裝配快捷，線束穿入過線槽并通過護線蓋將其固定住，另外，能夠適用于線需要在空間多向彎曲布置的要求，規范線束走向，能夠避免線束與車身摩擦損壞而引起過熱、短路的情況發生，提高了可靠性和穩定性。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN205326978
【申請號】CN201521036488
【發明人】楊晨
【申請人】上海查爾斯電子有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月14日