一種車門內飾板上體支架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車部件結構，尤其涉及一種車門內飾板上體支架。
【背景技術】
[0002]目前汽車門飾板的一種安裝方式是上體支架掛住車門玻璃水切，門板旋轉裝配在車門鈑金上。門飾板的安裝方向與上體骨架的出模方向不一致，需要增加一個上體支架作為安裝門飾板的掛鉤結構來掛住車門玻璃水切。現有上體支架與上體骨架連接結構均是上端卡接，中間及下端零貼或者卡接。上體骨架與上體支架大面積零貼配合結構，注塑件易變形，存在裝配困難現象，并且在整車運動時，上體骨架與上體支架是面貼合，容易發生面與面的碰撞，產生異響。下端卡接結構需要在上體骨架下增加斜頂，這種卡接結構復雜，成本尚O
【實用新型內容】
[0003]為解決以上問題，本實用新型提供一種車門內飾板上體支架結構，該結構簡單，裝配方便，同時防止門板總成裝上整車后，在整車的運動下，上體與支架之間因為震動產生碰撞，發生異響。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:一種車門內飾板上體支架，包括上體表皮、上體骨架、上體支架本體，所述上體骨架被貼覆在上體表皮內，所述上體支架本體末端設有與上體骨架相對應的接觸面，其特征在于:所述接觸面末端上設有與上體骨架相抵觸的凸起。
[0005]所述上體支架本體的首端與末端之間與上體骨架預留間隙。
[0006]所述凸起與上體骨架具有干涉，干涉量為0.3_。
[0007]本實用新型取得的有益效果是:上體支架末端凸起結構可與上體骨架相抵觸連接，并且上體骨架與上體支架間預留間隙，不僅裝配方便，結構簡單，而且防止門板總成裝上整車后，在整車的運動下，上體與支架之間因為震動產生碰撞，發生異響。
【附圖說明】
[0008]圖1為汽車門內飾護板的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]圖3為圖2的A-A剖面圖；
[0011]圖4為圖2的B-B剖面圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0013]如圖1所示，I為本實用新型的車門內飾板上體支架在汽車內飾板本體6的位置，其在內飾板本體6的上部。如圖3?4所示，上體支架包括上體表皮2、上體骨架3、上體支架本體4，上體骨架3被貼覆在上體表皮2內，上體支架本體4末端設有與上體骨架3相對應的接觸面，所述接觸面的末端設有凸起5，該凸起5為朝向上體骨架3，該凸起5可頂住上體骨架3，上體支架本體4與上體骨架3通過該凸起5抵觸連接。凸起5與上體骨架3具有干涉，上體骨架3上與凸起5相抵觸接觸的位置設有凹槽，凸起5伸入凹槽內形成干涉，干涉量為0.3mm，這種連接結構將上體骨架3與上體支架本體4的接觸面連接變為上體支架本體4末端凸起5與上體骨架3的連接，可以有效地防止上體骨架3與上體支架4在整車運動時因為震動產生面與面的碰撞，發生異響。并且上體支架本體4的首端與末端之間與上體骨架3預留間隙，減少面與面的接觸，進一步有效防止因為震動發生面與面碰撞，發生異響。
【主權項】
1.一種車門內飾板上體支架，包括上體表皮(2)、上體骨架(3)、上體支架本體(4)，所述上體骨架(3)被貼覆在上體表皮(2)內，所述上體支架本體(4)末端設有與上體骨架(3)相對應的接觸面，其特征在于:所述接觸面末端上設有與上體骨架(3)相抵觸的凸起(5)。2.根據權利要求1所述的一種車門內飾板上體支架，其特征在于:所述上體支架本體(4)的首端與末端之間與上體骨架(3)預留間隙。3.根據權利要求1所述的一種車門內飾板上體支架，其特征在于:所述凸起(5)與上體骨架(3)具有干涉，干涉量為0.3_。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車部件結構，具體地說是一種車門內飾板上體支架。包括上體表皮、上體骨架、上體支架本體，所述上體骨架被貼覆在上體表皮內，所述上體支架本體末端設有與上體骨架相對應的接觸面，其特征在于：所述接觸面末端上設有與上體骨架相抵觸的凸起。該結構簡單，裝配方便，同時防止門板總成裝上整車后，在整車的運動下，上體骨架與上體支架之間因為震動產生碰撞，發生異響。
【IPC分類】B60R13/02
【公開號】CN205326968
【申請號】CN201620067424
【發明人】楊光, 劉谞, 殷正超, 皮玉梅
【申請人】東風偉世通汽車飾件系統有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月22日