一種汽車側踏板的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車側踏板。
【背景技術】
[0002]SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV—般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由于受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅游的主要車型，成為了當時最受歡迎的車款。
[0003]由于SUV的底盤較高，為了乘客以及司機上下車的方便，通常會在SUV類車型上安裝有汽車側踏板。然而，現有技術中，市場上的汽車側踏板大多采用擠出鋁型材作為主體承力骨架，再配套踏板端頭、面板、封邊板等，如圖1，包括:鋁骨架、為鋁面板、踏板塑料端頭、不銹鋼封邊板、PVC貼車膠條以及防滑塑料膠墊等結構。此類汽車側踏板由于配件多，存在著裝配復雜以及制造成本高的缺陷。
[0004]因此，研發出一種汽車側踏板，用于解決現有技術中，汽車側踏板配件多，裝配復雜以及制造成本高的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種汽車側踏板，用于解決現有技術中，汽車踏板配件多，裝配復雜以及制造成本高的技術缺陷。
[0006]本實用新型提供的一種汽車側踏板，包括:踏板骨架;所述踏板骨架包括:玻璃纖維結構和聚丙烯結構;所述玻璃纖維結構內嵌于所述聚丙烯結構中。
[0007]優選地，所述玻璃纖維結構的體積占所述踏板骨架體積的30%。
[0008]優選地，所述玻璃纖維結構由多根玻璃纖維組成。
[0009]優選地，所述玻璃纖維的長度大于25mm。
[0010]優選地，所述汽車側踏板還包括:不銹鋼面板;所述不銹鋼面板設置于所述踏板骨架的上表面。
[0011]綜上所述，本實用新型提供的一種汽車側踏板，包括:踏板骨架;所述踏板骨架包括:玻璃纖維結構和聚丙烯結構;所述玻璃纖維結構內嵌于所述聚丙烯結構中。通過將踏板骨架設計為一體成型的玻璃纖維結構和聚丙烯結構的復合結構，有效地減少了配件的數量，降低了裝配難度以及制造成本。同時，玻璃纖維結構與聚丙烯結構的復合結構，可滿足汽車側踏板的強度需求，甚至其強度還高于現有技術中的汽車側踏板。而且，本發明提供的一種汽車側踏板，還具有重量低的優點，減少了汽車油耗，更符合當今社會綠色環保的主題。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為現有技術中一種汽車側踏板的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例中一種汽車側踏板的結構示意圖；
[0015]其中，踏板骨架I以及不銹鋼面板2。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型實施例提供了一種汽車側踏板，用于解決現有技術中，汽車踏板配件多，裝配復雜以及制造成本高的技術缺陷。
[0017]為使得本實用新型的實用新型目的、特征、優點能夠更加的明顯和易懂，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]請參閱圖2，本實用新型提供的一種汽車側踏板，包括:踏板骨架I;踏板骨架I包括:玻璃纖維結構和聚丙烯結構;玻璃纖維結構內嵌于所述聚丙烯結構中。通過將踏板骨架I設計為一體成型的玻璃纖維結構和聚丙烯結構的復合結構，有效地減少了配件的數量，降低了裝配難度以及制造成本。同時，玻璃纖維結構與聚丙烯結構的復合結構，可滿足汽車側踏板的強度需求，甚至其強度還高于現有技術中的汽車側踏板。而且，玻璃纖維結構和聚丙烯結構的復合結構的重量要輕于現有技術中的汽車側踏板，減少了汽車油耗，更符合當今社會綠色環保的主題。
[0019]在保證實際使用中汽車側踏板的強度需求的基礎上，出于降低生產成本以及降低制造難度的角度考慮，本實用新型實施例中，玻璃纖維結構的體積占所述踏板骨架體積的30%。
[0020]為使得單位總量的玻璃纖維結構達到最優的承重效果，本實用新型實施例中，玻璃纖維結構由多根玻璃纖維組成，璃纖維的長度大于25mm。
[0021]為進一步加強汽車側踏板的整體強度，同時起到一定的裝飾作用，本實用新型提供的一種汽車側踏板還包括:不銹鋼面板2;不銹鋼面板2設置于所述踏板骨架的上表面。
[0022]綜上所述，本實用新型提供的一種汽車側踏板，包括:踏板骨架I;踏板骨架I包括:玻璃纖維結構和聚丙烯結構;玻璃纖維結構內嵌于所述聚丙烯結構中。通過將踏板骨架I設計為一體成型的玻璃纖維結構和聚丙烯結構的復合結構，有效地減少了配件的數量，降低了裝配難度以及制造成本。同時，玻璃纖維結構與聚丙烯結構的復合結構，可滿足汽車側踏板的強度需求，甚至其強度還高于現有技術中的汽車側踏板。而且，本發明提供的一種汽車側踏板，還具有重量低的優點，減少了汽車油耗，更符合當今社會綠色環保的主題。
[0023]以上對本實用新型所提供的一種汽車側踏板進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種汽車側踏板，其特征在于，所述汽車側踏板包括:踏板骨架； 所述踏板骨架包括:玻璃纖維結構和聚丙烯結構;所述玻璃纖維結構內嵌于所述聚丙稀結構中。2.根據權利要求1所述的汽車側踏板，其特征在于，所述玻璃纖維結構的體積占所述踏板骨架體積的30%。3.根據權利要求1所述的汽車側踏板，其特征在于，所述玻璃纖維結構由多根玻璃纖維組成。4.根據權利要求3所述的汽車側踏板，其特征在于，所述玻璃纖維的長度大于25mm。5.根據權利要求1所述的汽車側踏板，其特征在于，所述汽車側踏板還包括:不銹鋼面板； 所述不銹鋼面板設置于所述踏板骨架的上表面。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車側踏板。本實用新型提供的一種汽車側踏板，包括：踏板骨架；所述踏板骨架包括：玻璃纖維結構和聚丙烯結構；所述玻璃纖維結構內嵌于所述聚丙烯結構中。通過將踏板骨架設計為一體成型的玻璃纖維結構和聚丙烯結構的復合結構，有效地減少了配件的數量，降低了裝配難度以及制造成本。同時，玻璃纖維結構與聚丙烯結構的復合結構，可滿足汽車側踏板的強度需求，甚至其強度還高于現有技術中的汽車側踏板。而且，本實用新型提供的一種汽車側踏板，還具有重量低的優點，減少了汽車油耗，更符合當今社會綠色環保的主題。
【IPC分類】B60R3/00
【公開號】CN205326940
【申請號】CN201620077482
【發明人】鄧世科, 蔣結輝, 唐杰
【申請人】廣東東箭汽車用品制造有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月25日