一種太陽能電動三輪車的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及電動三輪車領域，尤其涉及一種太陽能電動三輪車。
【背景技術】
[0002]目前，常用的電動三輪車多是利用外接電源給機動車蓄電池組充足電，然后由蓄電池組給電機提供直流電源，電機產生動力再驅動傳動系統運轉，從而使車輛正常行駛。由于市電電源的位置固定，電動三輪車需到特定區域內停放才能充電，給車輛使用者帶來了不便。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型旨在提供既能用外接電源充電，又能用太陽能充電的一種太陽能電動三輪車。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是:
[0005]—種太陽能電動三輪車，包括三輪車本體，所述三輪車本體包括下設車輛底盤的車廂，車廂前端設有踏板，所述踏板上設有駕駛座、腳剎、手剎、車把，其特征在于:還包括太陽能驅動系統，所述太陽能驅動系統包括按下列順序依次連接的太陽能電池板、太陽能專用控制器、蓄電池組、電動車控制器、電機、差速器;所述太陽能電池板為帶變壓器的太陽能電池板，水平安裝，采用螺栓組件安裝在固定于車廂的頂棚支桿頂端;所述太陽能專用控制器設于駕駛座下方;所述蓄電池組、電動車控制器、電機、差速器固定于車輛底盤下方;所述差速器與設有后輪的傳動軸相連。
[0006]進一步的，所述頂棚支桿上端焊接固定延伸至前輪上方的頂棚支架，頂棚支桿與頂棚支架之間設有斜撐。
[0007]進一步的，所述太陽能電池板與頂棚支架中間設置有減震膠墊。
[0008]進一步的，所述車廂靠近駕駛座一端通過合頁安裝座椅，座椅水平放置時兩端車廂的對應位置安裝合頁。
[0009]進一步的，所述車輛底盤上焊接有存放蓄電池組的電池箱，蓄電池組由四個60AH12V的蓄電池串聯組成，該蓄電池組通過外接電源插座與220V轉化充電器相連。
[0010]進一步的，所述車把前設有電量表、里程表、車燈，所述車燈導線連接蓄電池組。[0011 ]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:
[0012]在確保電動三輪車基本動力結構不變的情況下，應用日益成熟的太陽能發電技術對電動三輪車的蓄電池組進行可靠、穩定、靈活的充電，實用性強，能夠有效提高電動三輪車蓄電池組的續航能力，避免蓄電池組完全依賴市電而帶來的一系列不足。本實用新型具有設計合理、結構簡單、節約能源、驅動率高、牢固性好、穩定可靠、靈活實用等特點，應用前景好。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的原理框圖。
[0016]其中:1_太陽能電池板、2-頂棚支架、3-車把、4-電量表、5-里程表、6-車燈、7-前輪、8-前擋板、9-踏板、I O-腳剎、11-手剎、12-駕駛座、13-頂棚支桿、14-車廂、15-車廂座椅、16-后輪、17-車輛底盤、18-太陽能專用控制器、19-蓄電池組、20-電動車控制器、21-電機、22-差速器、23-傳動軸、24-220V轉化充電器、25-斜撐、26-減震膠墊。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】:
[0018]如圖1和圖2所示，一種太陽能電動三輪車，包括三輪車本體，三輪車本體包括下設車輛底盤17的車廂14，車廂14前端設有踏板9，踏板9上設有駕駛座12、腳剎10、手剎11、車把3;還包括太陽能驅動系統，太陽能驅動系統包括按下列順序依次連接的太陽能電池板1、太陽能專用控制器18、蓄電池組19、電動車控制器20、電機21、差速器22。前述太陽能電池板I為帶變壓器的太陽能電池板1，水平安裝，采用螺栓組件安裝在固定于車廂14的頂棚支桿13頂端;前述太陽能專用控制器18設于駕駛座12下方;前述蓄電池組19、電動車控制器20、電機21、差速器22固定于車輛底盤17下方;前述差速器22與設有后輪16的傳動軸23相連。
[0019]如圖1所示，所述頂棚支桿13上端焊接固定延伸至前輪7上方的頂棚支架2，頂棚支桿13與頂棚支架2之間設有斜撐25。
[0020]如圖1所示，所述太陽能電池板I與頂棚支架2中間設置有減震膠墊26。
[0021]如圖1所示，所述車廂14靠近駕駛座12—端通過合頁安裝座椅15;座椅15水平放置時兩端車廂14的對應位置安裝合頁，該合頁打開可以作為座椅水平放置時的支撐，合上合頁不占用車廂14內空間，方便實用。
[0022]如圖1所示，所述車把3前設有電量表4、里程表5、車燈6，車燈6導線連接蓄電池組19。
[0023]如圖1所示，所述車輛底盤17上焊接有存放蓄電池組19的電池箱。
[0024]如圖2所示，本實用新型的工作原理是:太陽能電池板I受到陽光照射產生的電能經變壓器轉換成48V的工作電壓后，通過導線供電給太陽能專用控制器18，太陽能專用控制器18通過導線充放電給蓄電池組19，蓄電池組19通過導線分別供電給電動車控制器20和車燈6，電動車控制器20通過導線供電給電機21，電機21將動力傳給差速器22，差速器22帶動傳動軸23轉動，傳動軸23帶動后輪16轉動即可驅動車輛行駛。前述蓄電池組19由四個60AH12V的蓄電池串聯組成，蓄電池組19的工作電壓為48V，該蓄電池組19還可通過220V轉化充電器24與外接電源連接，從而實現外接電源充電。前述太陽能專用控制器18，是新一代智能型太陽能充放電控制器，具有自動檢測蓄電池電壓功能和全面的保護功能，有效延長了蓄電池使用壽命。
[0025]對于本領域技術人員而言，顯然實施方式不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型范圍內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0026]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種太陽能電動三輪車，包括三輪車本體，所述三輪車本體包括下設車輛底盤(17)的車廂(14)，車廂(14)前端設有踏板(9)，所述踏板(9)上設有駕駛座(12)、腳剎(10)、手剎(11)、車把(3)，其特征在于:還包括太陽能驅動系統，所述太陽能驅動系統包括按下列順序依次連接的太陽能電池板(1)、太陽能專用控制器(18)、蓄電池組(19)、電動車控制器(20)、電機(21)、差速器(22);所述太陽能電池板(I)為帶變壓器的太陽能電池板(I)，水平安裝，采用螺栓組件安裝在固定于車廂(14)的頂棚支桿(13)頂端;所述太陽能專用控制器(18)設于駕駛座(12)下方;所述蓄電池組(19)、電動車控制器(20)、電機(21)、差速器(22)固定于車輛底盤(17)下方;所述差速器(22)與設有后輪(16)的傳動軸(23)相連。2.根據權利要求1所述的一種太陽能電動三輪車，其特征在于:所述頂棚支桿(13)上端焊接固定延伸至前輪(7)上方的頂棚支架(2)，頂棚支桿(13)與頂棚支架(2)之間設有斜撐(25)。3.根據權利要求2所述的一種太陽能電動三輪車，其特征在于:所述太陽能電池板(I)與頂棚支架(2)中間設置有減震膠墊(26)。4.根據權利要求1所述的一種太陽能電動三輪車，其特征在于:所述車廂(14)靠近駕駛座(12) —端通過合頁安裝座椅(15)，座椅(15)水平放置時兩端車廂(14)的對應位置安裝合頁。5.根據權利要求1所述的一種太陽能電動三輪車，其特征在于:所述車輛底盤(17)上焊接有存放蓄電池組(19)的電池箱，蓄電池組(19)由四個60AH12V的蓄電池串聯組成，該蓄電池組(19)通過外接電源插座與220V轉化充電器(24)相連。6.根據權利要求1所述的一種太陽能電動三輪車，其特征在于:所述車把(3)前設有電量表(4)、里程表(5)、車燈(6)，所述車燈(6)導線連接蓄電池組(19)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種太陽能電動三輪車，包括三輪車本體，其特征是：還包括太陽能驅動系統，所述太陽能驅動系統包括按下列順序依次連接的太陽能電池板、太陽能專用控制器、蓄電池組、電動車控制器、電機、差速器；所述太陽能電池板為帶變壓器的太陽能電池板，水平安裝，采用螺栓組件安裝在固定于車廂的頂棚支桿頂端；所述太陽能專用控制器設于駕駛座下方；所述蓄電池組、電動車控制器、電機、差速器固定于車輛底盤下方；所述差速器與設有后輪的傳動軸相連。本實用新型具有設計合理、結構簡單、節約能源、驅動率高、牢固性好、穩定可靠、靈活實用等特點，應用前景好。
【IPC分類】H02J7/34, B60L11/18, B60L8/00, B62M6/90, B62M6/85, B62K5/027
【公開號】CN205326820
【申請號】CN201521127576
【發明人】張金亮
【申請人】新樂市科天新能源電動車有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月31日