一種汽車空調的控制系統及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車空調的控制系統及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著國家對整車制造廠節能和環保要求的逐步提高和公眾環保意識的增強，整車制造廠必須通過降低平均油耗來滿足國家法規和迎合消費者需求，這直接推動了混合動力汽車的發展，在未解決純電動汽車的發展瓶頸之前，或者在更好更成熟的新能源汽車出現之前，混合動力汽車仍然是最佳的選擇。由于目前國內市場上面僅存在傳統汽車使用的皮帶輪帶動的壓縮機和純電動汽車使用的電動壓縮機，因此混合動力汽車空調控制方案受到了很大的限制，尤其是對于發動機和電機都是動力總成的并聯式混合動力汽車。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例提供了一種汽車空調的控制系統及汽車，以解決現有技術中的混合動力汽車的空調控制受到限制的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據本實用新型實施例的一個方面提供了一種汽車空調的控制系統，應用于混合動力汽車，包括:
[0006]一發動機；
[0007]—第一離合器，所述第一離合器設置于所述發動機與汽車空調的空調壓縮機之間；
[0008]—電機；
[0009]—第二離合器，所述第二離合器設置于所述電機與汽車空調的空調壓縮機之間；
[0010]用于接收第一信號，控制所述第一離合器斷開，所述第二離合器結合，使所述電機為所述空調壓縮機提供動力;或接收第二信號，控制所述第一離合器結合，所述第二離合器斷開，使所述發動機為所述空調壓縮機提供動力的空調控制器，所述空調控制器分別與所述第一離合器和所述第二離合器連接；以及
[0011]用于檢測混合動力汽車的運行狀態的模式檢測裝置，所述模式檢測裝置與所述空調控制器連接，當所述模式檢測裝置檢測到所述混合動力汽車處于僅電機驅動運行模式時，發出所述第一信號；當檢測到所述混合動力汽車處于僅發動機驅動或混合動力驅動運行模式時，發出所述第二信號。
[0012]進一步的，所述模式檢測裝置為整車控制器。
[0013]進一步的，所述汽車空調的控制系統還包括:
[0014]與所述電機連接的蓄電池。
[0015]依據本實用新型實施例的另一個方面提供了一種汽車，包括如上所述的汽車空調的控制系統。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型實施例提供的汽車空調的控制系統包括:發動機、電機、設置在發動機與空調壓縮機之間的第一離合器、設置在電機與空調壓縮機之間的第二離合器、分別與第一離合器和第二離合器連接空調控制器以及與空調控制器連接的模式檢測裝置。本實用新型實施例通過模式檢測裝置檢測混合動力汽車的運行狀態，當模式檢測裝置檢測到混合動力汽車處于僅電機驅動運行模式時，發送第一信號至空調控制器，空調控制器接收到第一信號后，控制第一離合器斷開，第二離合器結合，使電機為空調壓縮機提供動力；當模式檢測裝置檢測到混合動力汽車處于僅發動機驅動或混合動力驅動運行模式時，發送第二信號至空調控制器，空調控制器接收到第二信號后，控制第一離合器結合，第二離合器斷開，使發動機為空調壓縮機提供動力的空調控制器，這樣就能夠在混合動力汽車不同運行狀態下，實現對空調驅動方式的自由切換，很好地滿足了混合動力汽車的空調制冷需求，同時降低系統復雜度，提高整車市場競爭力。
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型實施例提供的汽車空調的控制系統的結構示意圖；
[0019]圖2表示本實用新型實施例提供的汽車空調的控制系統的另一結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0021]依據本實用新型實施例的一個方面提供了一種汽車空調的控制系統，應用于混合動力汽車，尤其是并聯式混合動力汽車。
[0022]如圖1所示，該汽車空調的控制系統包括:發動機、電機、設置在發動機與空調壓縮機之間的第一離合器、設置在電機與空調壓縮機之間的第二離合器、分別與第一離合器和第二離合器連接空調控制器以及與空調控制器連接的模式檢測裝置。
[0023]具體的，模式檢測裝置用于檢測混合動力汽車的運行狀態，當打開汽車空調時，模式檢測裝置開始進行檢測，若模式檢測裝置檢測到混合動力汽車處于僅電機驅動運行模式，則發送第一信號至空調控制器，空調控制器接收到第一信號后，控制第一離合器斷開，第二離合器結合，使電機與空調壓縮機連接，進而使電機為空調壓縮機提供動力;若模式檢測裝置檢測到混合動力汽車處于僅發動機驅動或混合動力驅動運行模式，則發送第二信號至空調控制器，空調控制器接收到第二信號后，控制第一離合器結合，第二離合器斷開，使發動機與空調壓縮機連接，進而使發動機為空調壓縮機提供動力的空調控制器。如果上述過程中出現異常情況，則模式檢測裝置重新進行檢測。需要說明是，本實用新型實施例中提到的空調壓縮機為雙軸壓縮機。
[0024]上述技術方案，能夠在混合動力汽車的不同運行狀態下，實現對空調驅動方式的自由切換，很好地滿足了混合動力汽車的空調制冷需求，同時降低系統復雜度，提高整車市場競爭力。
[°°25] 進一步的，所述模式檢測裝置優選為整車控制器(Vehicle Control Unit，簡稱VCU)。整車控制器是混合動力汽車動力系統的總成控制器，負責協調發動機、驅動電機、變速箱、動力電池等部件的工作，可提高汽車的經濟性、動力性、安全性，并降低排放污染。選擇整車控制器作為模式檢測裝置，可不必增加新的裝置，節約生產成本。
[0026]進一步的，如圖2所示，該汽車空調的控制系統還包括:與電機連接的蓄電池，在必要情況下，蓄電池為電機供電。其中，在混合動力汽車處于混合動力驅動運行模式時，采用發動機為空調壓縮機提供動力，也是考慮到系統復雜度和降低蓄電池放電速度。
[0027]依據本實用新型實施例的另一個方面提供了一種汽車，包括如上所述的汽車空調的控制系統。
[0028]具有上述汽車空調的控制系統的汽車能夠通過模式檢測裝置檢測混合動力汽車的運行狀態，當模式檢測裝置檢測到混合動力汽車處于僅電機驅動運行模式時，發送第一信號至空調控制器，空調控制器接收到第一信號后，控制第一離合器斷開，第二離合器結合，使電機與空調控制器連接，進而使電機為空調壓縮機提供動力；當模式檢測裝置檢測到混合動力汽車處于僅發動機驅動或混合動力驅動運行模式時，發送第二信號至空調控制器，空調控制器接收到第二信號后，控制第一離合器結合，第二離合器斷開，使發動機與空調控制器連接，進而使發動機為空調壓縮機提供動力的空調控制器，這樣就能夠在混合動力汽車不同運行狀態下，實現對空調驅動方式的自由切換，很好地滿足了混合動力汽車的空調制冷需求，同時降低系統復雜度，提高整車市場競爭力。
[0029]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車空調的控制系統，應用于混合動力汽車，其特征在于，包括: 一發動機； 一第一離合器，所述第一離合器設置于所述發動機與汽車空調的空調壓縮機之間； 一電機； 一第二離合器，所述第二離合器設置于所述電機與汽車空調的空調壓縮機之間； 用于接收第一信號，控制所述第一離合器斷開，所述第二離合器結合，使所述電機為所述空調壓縮機提供動力；或接收第二信號，控制所述第一離合器結合，所述第二離合器斷開，使所述發動機為所述空調壓縮機提供動力的空調控制器，所述空調控制器分別與所述第一離合器和所述第二離合器連接；以及 用于檢測混合動力汽車的運行狀態的模式檢測裝置，所述模式檢測裝置與所述空調控制器連接，當所述模式檢測裝置檢測到所述混合動力汽車處于僅電機驅動運行模式時，發出所述第一信號；當檢測到所述混合動力汽車處于僅發動機驅動或混合動力驅動運行模式時，發出所述第二信號。2.根據權利要求1所述的汽車空調的控制系統，其特征在于，所述模式檢測裝置為整車控制器。3.根據權利要求1所述的汽車空調的控制系統，其特征在于，所述汽車空調的控制系統還包括:與所述電機連接的蓄電池。4.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?3任一項所述的汽車空調的控制系統。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車空調的控制系統及汽車，該汽車空調的控制系統包括：發動機、第一離合器、電機、第二離合器、空調控制器以及模式檢測裝置。其中，空調控制器用于接收第一信號，控制第一離合器斷開，第二離合器結合，使電機為空調壓縮機提供動力；或接收第二信號，控制第一離合器結合，第二離合器斷開，使發動機為空調壓縮機提供動力。模式檢測裝置用于檢測混合動力汽車的運行狀態，當模式檢測裝置檢測到混合動力汽車處于僅電機驅動運行模式時，發出第一信號；當檢測到混合動力汽車處于僅發動機驅動或混合動力驅動運行模式時，發出第二信號。上述技術方案能夠很好的滿足混合動力汽車的空調驅動需求。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205326742
【申請號】CN201521040974
【發明人】崔書超, 馮少嬋, 何丹丹, 孫燦, 張進明
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月15日