純電動汽車12v系統(tǒng)車身控制模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車身控制模塊，尤其涉及一種純電動汽車12V系統(tǒng)車身控制模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對電動汽車舒適度要求的提高，電動汽車功能的增加帶來了連線及電器成本的增加，許多線束連線來增加了大量的故障點，并且成本很高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種降低線束回路之間的故障值、減少線束回路數(shù)量的純電動汽車12V系統(tǒng)車身控制模塊，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]純電動汽車12V系統(tǒng)車身控制模塊，其特征在于:包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置集成有四門電動窗控制功能、中控鎖控制功能、轉(zhuǎn)向燈控制功能的線路板分總成，線路板分總成通過設(shè)置在殼體上的插接口與外部設(shè)備進行通信。
[0006]所述殼體包括上殼體I和下殼體，線路板分總成3封裝在上殼體I和下殼體2形成的空間內(nèi)，通過設(shè)置在上殼體上的插接口與外部設(shè)備進行通信。
[0007]所述線路板分總成上還集成有遙控控制功能。
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型將四門電動窗控制、中控鎖控制、轉(zhuǎn)向燈控制由現(xiàn)有的硬線控制改為車身控制器模塊控制，減少了線束回路，降低了線束回路之間的故障值、減少線束回路數(shù)量，同時降低了汽車電器的成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型車身控制模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0011]本實用新型提供的純電動汽車12V系統(tǒng)車身控制模塊，它設(shè)置為一個殼體，殼體內(nèi)裝有集成有四門電動窗控制功能、中控鎖控制功能、轉(zhuǎn)向燈控制功能的線路板分總成，線路板分總成通過設(shè)置在殼體上的插接口與外部設(shè)備進行通信，作為為更進一步的優(yōu)化，線路板分總成上還集成有遙控控制功能。如圖1所示，殼體包括上殼體I和下殼體2，線路板分總成3封裝在上殼體I和下殼體2形成的空間內(nèi)，通過設(shè)置在上殼體上的插接口4連接CAN通信接口與外部設(shè)備進行通信。
[0012]線路板分總成的主處理器采用MCU，M⑶上連接有電源模塊、四門電動窗控制模塊、中控鎖控制模塊、轉(zhuǎn)向燈控制模塊、遙控控制模塊。
[0013]其中四門電動窗控制模塊包括與前電動窗電源相連的左前門繼電器和右前門繼電器，左前門繼電器和右前門繼電器分別與左前門玻璃電機和右前門玻璃電機相連，四門電動窗控制模塊還包括與后電動窗電源連接的左后門繼電器和右后門繼電器，左后門繼電器和右后門繼電器分別與左后門玻璃電機和右后門玻璃電機相連。MCU接收到司機從左前開關(guān)或者有錢開關(guān)或者左后開關(guān)或者右后開關(guān)發(fā)出的升降信號以后，將信號傳遞給各繼電器進行動作，各繼電器接收到信號以后控制電機動作進行電動窗的升降動作。
[0014]中控鎖控制模塊包括與門鎖電源相連的中控鎖繼電器，中控鎖繼電器又和左前中控鎖電機、右前中控鎖電機、左后中控鎖電機、右后中控鎖電機相連。
[0015]遙控控制模塊包括與MCU連接的遙控接收模塊，遙控接收模塊與天線連接接收天線接收的信號。
[0016]轉(zhuǎn)向燈控制模塊接收組合開關(guān)的控制信號以后，傳遞給MCU接收到組合開關(guān)的信號以后，將信號傳遞給各轉(zhuǎn)向指示燈進行動作，同時信號傳遞給儀表進行左右轉(zhuǎn)向燈的指示，其中轉(zhuǎn)向指示燈包括左轉(zhuǎn)向指示燈、左側(cè)轉(zhuǎn)指示燈、左前轉(zhuǎn)指示燈、左后轉(zhuǎn)指示燈，還包括右轉(zhuǎn)向指示燈、右側(cè)轉(zhuǎn)指示燈、右前轉(zhuǎn)指示燈、右后轉(zhuǎn)指示燈。
[0017]電源模塊與門鎖電源和后電動窗電源相連，同時門鎖電源又和喇叭繼電器、轉(zhuǎn)向燈繼電器相連為喇叭和指示燈提供電源，喇叭繼電器連接喇叭和MCU，轉(zhuǎn)向燈繼電器連接轉(zhuǎn)向指示燈和MCU，MCU接收到各個開關(guān)傳來的信號以后，將信號傳遞給與動作對象連接的各繼電器進行動作。
[0018]MCU上還可以連接防盜指示燈，防盜指示燈具有獨立的防盜指示燈電源，防盜指示燈和防盜指示燈電源串聯(lián)連接以后，均與MCU相連。
【主權(quán)項】
1.純電動汽車12V系統(tǒng)車身控制模塊，其特征在于:包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置集成有四門電動窗控制功能、中控鎖控制功能、轉(zhuǎn)向燈控制功能的線路板分總成，線路板分總成通過設(shè)置在殼體上的插接口與外部設(shè)備進行通信。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車12V系統(tǒng)車身控制模塊，其特征在于:所述殼體包括上殼體(I)和下殼體(2)，線路板分總成(3)封裝在上殼體(I)和下殼體(2)形成的空間內(nèi)，通過設(shè)置在上殼體上的插接口(4)與外部設(shè)備進行通信。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車12V系統(tǒng)車身控制模塊，其特征在于:所述線路板分總成上還集成有遙控控制功能。
【專利摘要】本實用新型提供的純電動汽車12V系統(tǒng)車身控制模塊，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置集成有四門電動窗控制功能、中控鎖控制功能、轉(zhuǎn)向燈控制功能的線路板分總成，線路板分總成通過設(shè)置在殼體上的插接口與外部設(shè)備進行通信。本實用新型將四門電動窗控制、中控鎖控制、轉(zhuǎn)向燈控制由現(xiàn)有的硬線控制改為車身控制器模塊控制，減少了線束回路，降低了線束回路之間的故障值、減少線束回路數(shù)量，同時降低了汽車電器的成本。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN205311527
【申請?zhí)枴緾N201521054241
【發(fā)明人】張勇英
【申請人】鄭州躍博汽車電器有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月17日