裝配式橋殼的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種驅動橋橋殼，具體是一種可裝配式橋殼。
【背景技術】
[0002]—般的驅動橋橋殼為整體式，也稱為一段式橋殼，主減速器總成置于橋殼中間部分的橋包內，輪邊減速器總成置于橋殼兩端。整體式橋殼較笨重，鑄造、運輸不便，加工和裝配需要專用的工裝，過程復雜。且部分橋殼為焊接式整體橋殼，此類橋殼要求焊縫牢固，焊接過程復雜，且在焊接過程中容易造成橋殼變形。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種裝配式橋殼，能夠將橋殼分段成幾部分進行裝配。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型一種裝配式橋殼，包括行星減速殼體、連接座、主減殼體。主減殼體和連接座由螺栓和定位銷連接在一起，左右行星減速殼體分別安裝在連接座和主減殼體兩側，由螺栓連接。主減殼體和連接座、主減殼體和行星減速殼體、連接座和行星減速殼體之間有定位止口，方便定位和裝配。
[0005]由于本實用新型采用上述結構，主減殼體和連接座連接在一起，內置一級螺旋傘齒輪主減速器，左右行星減速殼體內置一級行星減速器。主減殼體、連接座、行星減速殼體由螺栓、銷連接為一個整體，無焊接，且在裝配拆卸過程中，無需專用工裝，方便且節約成本。
【附圖說明】
[000?]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0007]圖中:1、左行星減速殼體，2、連接座，3、彈性銷，4、主減殼體，5、短螺栓，6、右行星減速殼體，7、第一止口，8、第二止口，9、第三止口，10、長螺栓。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0009]如圖1所示，本實用新型一種裝配式橋殼，包括左行星減速殼體1，連接座2，主減殼體4，右行星減速殼體6，主減殼體4與連接座2之間由彈性銷3定位和連接，左行星減速殼體I與連接座2及主減殼體4由長螺栓10連接，右行星減速殼體6與主減殼體4由短螺栓5連接。
[0010]此外，右行星減速殼體6與主減殼體4之間有第一止口7，主減殼體4與連接座2之間有第二止口 8，左行星減速殼體I與連接座2之間有第三止口 9。
[0011 ]在具體的實施過程中，主減殼體4和連接座2由第二止口 8進行定位裝配，彈性銷3定位連接主減殼體4和連接座2，主減殼體4和連接座2之間內置主減速器總成。右行星減速殼體6與主減殼體4由第一止口 7進行定位裝配，左行星減速殼體I與主減殼體4由第三止口 9進行定位裝配，長螺栓10將左行星減速殼體1、連接座2及主減殼體4連接成一整體。左右行星減速殼體內置一級行星減速器。
[0012]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制;盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換;而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.種裝配式橋殼，包括左行星減速殼體(I)，連接座(2)，主減殼體(4)，右行星減速殼體(6)，主減殼體(4)與連接座(2之間由彈性銷(3)定位和連接，左行星減速殼體(I)與連接座(2)及主減殼體(4)由長螺栓(10)連接，右行星減速殼體(6與主減殼體(4)由短螺栓(5)連接。2.根據權利要求1所述的裝配式橋殼，其特征在于，右行星減速殼體(6)與主減殼體(4)之間有第一止口(7)，主減殼體(4)與連接座(2)之間有第二止口(8)，左行星減速殼體(I)與連接座(2)之間有第三止口(9)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝配式橋殼，包括行星減速殼體、連接座、主減殼體。主減殼體和連接座由螺栓和定位銷連接在一起，左右行星減速殼體分別安裝在連接座和主減殼體兩側，由螺栓連接。主減殼體和連接座、主減殼體和行星減速殼體、連接座和行星減速殼體之間有定位止口，方便定位和裝配。
【IPC分類】B60B35/16
【公開號】CN205311238
【申請號】CN201520990081
【發明人】鄭艷, 丁平芳, 雷雄波
【申請人】徐州徐工傳動科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月3日