一種快速轉換車輪車軸位置的結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及轉換車輪車軸位置結構的改進。
【背景技術】
[0002]目前，市面上出現一種車輪與車軸偏心設置的車;這些車通常不能作為普通車來使用；為了解決這個問題，市面上又出現了可以對車輪和車軸進行調整的結構;但是這些結構均存在調整困難的問題，調整過程中，有些需要使用調整工具，有些需要對車輪進行拆卸，調整費時費力，難以被人們認可。
【發明內容】
[0003]本實用新型就是針對上述問題，提供一種調節方便，能快速轉換車輪車軸位置的結構。
[0004]為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括輪轂，其特征在于:輪轂內偏心設置有內圈，內圈內設置有調心齒輪，調心齒輪上偏心設置有中軸套;所述輪轂上相應于調心齒輪設置有插鎖機構。
[0005]作為本實用新型的一種優選方案，所述輪轂上相應于調心齒輪設置有彈性限位卡。
[0006]作為本實用新型的另一種優選方案，所述輪轂上設置有與調心齒輪的輪齒相對應的檔位標記。
[0007]本實用新型的有益效果:1、由于本實用新型的結構特點，通過插鎖機構可快速將輪轂和調心齒輪相互鎖定和解鎖，從而改變調心齒輪和輪轂之間的角度，從而改變中軸套和輪轂的位置關系;調節簡單，快捷。
[0008]2、本實用新型通過設置彈性限位卡，可方便將調心齒輪調節到與插鎖機構對應的位置，使調節動作更加容易。
[0009]3、本實用新型通過設置檔位標記，便于使用者對調心齒輪和輪轂調節的控制。
[0010]4、由于本實用新型的結構特點，調心齒輪和輪轂之間的檔位可實現越級式調節，無需逐層調節，調節速度快。
[0011]5、本實用新型可應用于自行車、電動自行車或低速行駛的摩托車車輪上;在使用過程中，通過調節本實用新型，可實現正常的直線運動，也可實現起伏的前進運動，起伏的前進運動有助于人們鍛煉身體，而且身體各部分都會產生運動，不會出現身體局部僵硬的情況;而且起伏過程，還有一定的蓄力、助力效果;更容易上坡。
[0012]6、由于本實用新型的結構特點，本實用新型的輪轂外可通過輻條或其它方式連接車輪;因此，對車輪的大小幾乎沒有限制，適應性強。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型內部結構示意圖。
[0015]圖3是本實用新型的分解結構示意圖。
[0016]圖4是本實用新型調心齒輪的結構示意圖。
[0017]圖5是本實用新型一種實施例的分解結構示意圖。
[0018]附圖中I為護罩、2為調心齒輪、3為中軸套、4為插鎖機構、5為彈性限位卡、6為輪轂、7為復位彈簧、8為伸縮頂頭、9為安裝殼、10為殼體、11為調節平面、12為從動齒輪、13為主動齒輪、14為卡槽、15為擺動手柄、16為淺齒槽、17為深齒槽、18為安裝槽、19為滑塊、20為提拉手柄。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型包括輪轂6，其特征在于:輪轂6內偏心設置有內圈，內圈內設置有調心齒輪2，調心齒輪2上偏心設置有中軸套3;所述輪轂6上相應于調心齒輪2設置有插鎖機構4。
[0020]作為本實用新型的一種優選方案，所述輪轂6上相應于調心齒輪2設置有彈性限位卡5。
[0021]可在輪轂6的兩側均設置有彈性限位卡5，保證彈性限位卡5與調心齒輪2的可靠限位。
[0022]所述調心齒輪2的輪齒處相應于彈性限位卡5設置為淺齒槽16;相應于所述插鎖機構4設置為深齒槽17。淺齒槽16可保證彈性限位卡5既能對調心齒輪2進行定位，又能保證調心齒輪2和輪轂6之間相對轉動;而深齒槽17與插鎖機構4配合后，可保證調心齒輪2與輪轂6完全鎖死，不會產生相對轉動。
[0023]作為本實用新型的另一種優選方案，所述輪轂6上設置有與調心齒輪2的輪齒相對應的檔位標記。
[0024]所述插鎖機構4的實施例1:包括與輪轂6固定連接的殼體10，殼體10內設置有貫穿殼體10上下兩端的安裝槽18，安裝槽18內設置有滑塊19，滑塊19上端設置有提拉手柄20;滑塊19下端與所述調心齒輪2相對應。
[0025]進一步的，所述滑塊19表面設置有卡槽14，所述殼體10上相應于卡槽14也設置有彈性限位卡5。
[0026]需要調節調心齒輪2時，拉起提拉手柄20，使滑塊19下端與調心齒輪2的齒槽脫離，此時，可利用碟剎裝置，限制調心齒輪2轉動;此時，控制車體前進;輪轂6隨之轉動;輪轂6和調心齒輪2相對轉動，從而實現調整車軸和車輪的位置;待調整完成后，放下提拉手柄20，滑塊19下端卡入調心齒輪2的齒槽內，將調心齒輪2和輪轂6鎖定，完成調節。
[0027]所述插鎖機構4的實施例2:包括與輪轂6固定連接的殼體10，殼體10內設置有貫穿殼體10上下兩端的安裝槽18，安裝槽18內上部設置有主動齒輪13，主動齒輪13上設置有安裝槽18上部伸出的擺動手柄15，安裝槽18內下部設置有從動齒輪12;所述從動齒輪12上設置有調節平面11。
[0028]進一步的，所述主動齒輪13表面設置有卡槽14，所述殼體10上相應于卡槽14也設置有彈性限位卡5。
[0029]需要調節調心齒輪2時，扳動擺動手柄15，主動齒輪13帶動從動齒輪12轉動，從動齒輪12的調節平面11與調心齒輪2相對應，此時，可利用碟剎裝置，限制調心齒輪2轉動;此時，控制車體前進;輪轂6隨之轉動;輪轂6和調心齒輪2相對轉動，從而實現調整車軸和車輪的位置;待調整完成后，扳回扳動手柄，從動齒輪12下端卡入調心齒輪2的齒槽內，將調心齒輪2和輪轂6鎖定，完成調節。
[0030]所述彈性限位卡5包括安裝殼9，安裝殼9內通過復位彈簧7，設置有伸縮頂頭8。
[0031]彈性限位卡5的伸縮頂頭8收到復位彈簧7的推力作用，始終頂在調心齒輪2的淺齒槽16內或頂在主動齒輪13或滑塊19表面的卡槽14內；實現定位作用；當外力足夠大時，伸縮頂頭8會從淺齒槽16或卡槽14內脫出，即實現定位功能，又可以做相對運動，使用方便。
[0032]所述輪轂6表面可設置護罩I。
[0033]可以理解的是，以上關于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種快速轉換車輪車軸位置的結構，包括輪轂(6)，其特征在于:輪轂(6)內偏心設置有內圈，內圈內設置有調心齒輪(2)，調心齒輪(2)上偏心設置有中軸套(3);所述輪轂(6)上相應于調心齒輪(2)設置有插鎖機構(4)。2.根據權利要求1所述的一種快速轉換車輪車軸位置的結構，其特征在于:所述輪轂(6)上相應于調心齒輪(2)設置有彈性限位卡(5)。3.根據權利要求2所述的一種快速轉換車輪車軸位置的結構，其特征在于:輪轂(6)的兩側均設置有彈性限位卡(5)。4.根據權利要求1所述的一種快速轉換車輪車軸位置的結構，其特征在于:所述調心齒輪(2)的輪齒處相應于彈性限位卡(5)設置為淺齒槽(16);相應于所述插鎖機構(4)設置為深齒槽(17)。5.根據權利要求1所述的一種快速轉換車輪車軸位置的結構，其特征在于:所述輪轂(6)上設置有與調心齒輪(2)的輪齒相對應的檔位標記。6.根據權利要求1所述的一種快速轉換車輪車軸位置的結構，其特征在于:所述插鎖機構(4)，包括與輪轂(6)固定連接的殼體(10)，殼體(10)內設置有貫穿殼體(10)上下兩端的安裝槽(18)，安裝槽(18)內設置有滑塊(19)，滑塊(19)上端設置有提拉手柄(20);滑塊(19)下端與所述調心齒輪(2)相對應。7.根據權利要求6所述的一種快速轉換車輪車軸位置的結構，其特征在于:所述滑塊(19)表面設置有卡槽(14)，所述殼體(10)上相應于卡槽(14)也設置有彈性限位卡(5)。8.根據權利要求1所述的一種快速轉換車輪車軸位置的結構，其特征在于:所述插鎖機構(4)，包括與輪轂(6)固定連接的殼體(10)，殼體(10)內設置有貫穿殼體(10)上下兩端的安裝槽(18)，安裝槽(18)內上部設置有主動齒輪(13)，主動齒輪(13)上設置有安裝槽(18)上部伸出的擺動手柄(15)，安裝槽(18)內下部設置有從動齒輪(12);所述從動齒輪(12)上設置有調節平面(11)。9.根據權利要求8所述的一種快速轉換車輪車軸位置的結構，其特征在于:所述主動齒輪(13)表面設置有卡槽(14)，所述殼體(10)上相應于卡槽(14)也設置有彈性限位卡(5)。10.根據權利要求2所述的一種快速轉換車輪車軸位置的結構，其特征在于:所述彈性限位卡(5)包括安裝殼(9)，安裝殼(9)內通過復位彈簧(7)，設置有伸縮頂頭(8)。
【專利摘要】一種快速轉換車輪車軸位置的結構涉及轉換車輪車軸位置結構的改進。本實用新型提供一種調節方便，能快速轉換車輪車軸位置的結構。本實用新型包括輪轂，其特征在于：輪轂內偏心設置有內圈，內圈內設置有調心齒輪，調心齒輪上偏心設置有中軸套；所述輪轂上相應于調心齒輪設置有插鎖機構。
【IPC分類】B60B19/00
【公開號】CN205311228
【申請號】CN201521005866
【發明人】狄東永
【申請人】狄東永
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月8日