一種駐車拉絲固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動器輔助配件領域，具體涉及一種駐車拉絲固定結構。
【背景技術】
[0002]汽車駐車拉絲是整車的重要組成部分，主要用于汽車的駐車功能；駐車拉絲一般固定在車架上，裝配時會受到車架精度影響較大，會出現由于精度不足，導致無法裝配，費時費力，降低生產效率。因此在整車布置時需要使用合理結構，以保證其裝配時有一定余量，避免因車架精度等影響導致降低裝配及生產效率。
[0003]現有的駐車拉絲固定方式是通過兩個支架分別剛性的固定在車架焊接組件和板簧支架上，但是由于車架自身精度以及車架和板簧之間安裝的相對誤差，都會導致駐車拉絲因誤差而出現無法裝配的情況。
[0004]如圖1所示，現有駐車拉絲安裝固定方式是通過兩個剛性固定支架，將駐車拉絲Ia分別固定于車架3a和板簧支架4a上，由于剛性固定支架2a結構在長度方向上無法移動。在正常裝配過程中，由于車架自身精度或者車架和板簧相對位置變化，可能會導致駐車拉絲因長度問題無法裝配;并且在車輛行駛時會存在車架和板簧之間的相對運動，長期使用，會導致駐車拉絲的拉伸以及擠壓，進而使得固定支架變形，或者駐車拉絲因過度拉伸而斷裂問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種駐車拉絲固定結構，以期解決拉絲因長度問題無法裝配和長期使用導致駐車拉絲斷裂的問題。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供一種駐車拉絲固定結構，包括固定拉絲的拉絲固定裝置，所述拉絲固定裝置包括波紋橡膠管和固定支架，所述波紋橡膠管的中部設有一環狀槽，所述固定支架的一端卡接在所述環狀槽上，另一端固定在板簧支架上;所述駐車拉絲具有一開口，所述開口的第一端與所述波紋橡膠管的一端連接，所述開口的第二端與所述波紋橡膠管的第二端連接。
[0007]優選地，所述固定支架的固定端底部垂直向下延伸有一限位翻邊，所述限位翻邊與板簧的頂部接觸。
[0008]優選地，所述駐車拉絲的連接端設有外螺紋，所述波紋橡膠管的端部固定有與所述外螺紋相配的緊固螺母。
[0009]優選地，所述駐車拉絲上還凸設有一限位圓臺，所述限位圓臺設在所述外螺紋的末端。
[0010]優選地，所述緊固螺母硫化安裝在所述波紋橡膠管的端部。
[0011]優選地，所述固定支架與所述環狀槽間隙配合。
[0012]本實用新型的效果在于:駐車拉絲通過采用波紋橡膠管連接，再通過固定波紋橡膠管實現駐車拉絲的固定，保證駐車拉絲可以在裝配時在長度方向上留有余量，方便安裝，同時保證駐車拉絲在車輛使用過程中的可靠性。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現有技術中駐車拉絲固定時的結構示意圖；
[0015]圖2為本實施例中駐車拉絲固定結構的裝配圖；
[0016]圖3為圖2中波紋橡膠管處的局部放大圖；
[00?7]現有技術圖中:Ia-駐車拉絲2a_固定支架3a_車架4a_板簧支架
[0018]本實施例圖中:1_波紋橡膠管2-固定支架3-駐車拉絲4-環形槽5-板簧支架6-車架
7-限位翻邊8-緊固螺母9-限位圓臺
【具體實施方式】
[0019]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0020]如圖2-3所示，為本實用新型提供的一種駐車拉絲固定結構，包括固定駐車拉絲3的拉絲固定裝置，所述拉絲固定裝置包括波紋橡膠管I和固定支架2，所述波紋橡膠管I的中部設有一環狀槽4，所述固定支架2的一端卡接在所述環狀槽上，另一端固定在板簧支架5上，其中，板簧支架固定在車架6上;所述駐車拉絲具有一開口，所述開口的第一端與所述波紋橡膠管I的一端連接，所述開口的第二端與所述波紋橡膠管I的第二端連接。
[0021 ]本實施例中，駐車拉絲通過采用波紋橡膠管連接，再通過固定波紋橡膠管實現駐車拉絲的固定，保證駐車拉絲可以在裝配時在長度方向上留有余量，方便安裝，同時保證駐車拉絲在車輛使用過程中的可靠性。
[0022]安裝時，可通過兩個壓環將波紋橡膠管壓在駐車拉絲上，橡膠環與波紋橡膠管間隙配合；固定支架間裝配到環狀槽上，可采用常見的管夾，即一端與環狀槽卡接，另一端固定在板簧支架5上，其中固定支架與環狀槽采用間隙配合，安裝方便；由于波紋橡膠管可以正常壓縮或者拉伸，這樣就可以實現駐車拉絲固定支架在長度方向上可變，同時保證了駐車拉絲支架的可靠固定。
[0023]其中，固定支架2的固定端底部垂直向下凸設一限位翻邊7，限位翻邊7與板簧的頂部接觸，起到安裝定位效果，即當限位翻邊與板簧頂面接觸時，固定支架2的固定孔與板簧支架固定孔重疊，便于固定支架2的固定。
[0024]由于螺紋連接方便可靠，同時，便于拆卸，因此上述駐車拉絲與波紋橡膠管的連接優選地選用螺紋連接方式，即駐車拉絲3的連接端設外螺紋，在波紋橡膠管I的端部固定有與所述外螺紋相配的緊固螺母8。更進一步來說，為了保證駐車拉絲與波紋連接管連接的同時，確保伸入在螺紋管的駐車拉絲之間部產生干涉，在所述駐車拉絲3上設置一限位圓臺9，其中，限位圓臺9設在所述外螺紋的末端。需要說明的是，一般情況緊固螺母為金屬制成，因此緊固螺母8硫化安裝在所述波紋橡膠管I的端部，當然，緊固螺母也可采用一螺紋橡膠管替代，此時，在波紋橡膠管端部內圈設置內螺紋即可。
[0025]綜上所述，駐車拉絲車架端使用剛性固定在車架上，另一端使用可變固定支架結構，固定在板簧支架上，由于可變固定支架可以利用波紋橡膠管在長度方向上來回移動，就可以消除由于車架自身精度及車架和板簧之間的相對誤差，保證駐車拉絲方便裝配，提高生產效率;同時消除了車輛在正常使用時車架相對板簧之間相對運動而引起的拉伸和壓縮變形，保證了駐車拉絲和支架的可靠性。
[0026]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種駐車拉絲固定結構，包括固定駐車拉絲(3)的拉絲固定裝置，其特征在于:所述拉絲固定裝置包括波紋橡膠管(I)和固定支架(2)，所述波紋橡膠管(I)的中部設有一環狀槽(4)，所述固定支架(2)的一端卡接在所述環狀槽(4)上，另一端固定在板簧支架(5)上； 所述駐車拉絲(3)具有一開口，所述開口的第一端與所述波紋橡膠管(I)的一端連接，所述開口的第二端與所述波紋橡膠管(I)的第二端連接。2.如權利要求1所述的固定結構，其特征在于:所述固定支架(2)的固定端底部垂直向下延伸有一限位翻邊(7)，所述限位翻邊(7)與板簧的頂部接觸。3.如權利要求2所述的固定結構，其特征在于:所述駐車拉絲(3)的連接端設有外螺紋，所述波紋橡膠管(I)的端部固定有與所述外螺紋相配的緊固螺母(8)。4.如權利要求3所述的固定結構，其特征在于:所述駐車拉絲(3)上還凸設有一限位圓臺(9)，所述限位圓臺(9)設在所述外螺紋的末端。5.如權利要求4所述的固定結構，其特征在于:所述緊固螺母(8)硫化安裝在所述波紋橡膠管(I)的端部。6.如權利要求1-5任一項所述的固定結構，其特征在于:所述固定支架(2)與所述環狀槽(4)間隙配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車拉絲固定結構，包括固定拉絲的拉絲固定裝置，所述拉絲固定裝置包括波紋橡膠管和固定支架，所述波紋橡膠管的中部設有一環狀槽，所述固定支架的一端卡接在所述環狀槽上，另一端固定在板簧支架上；所述拉絲具有一開口，所述開口的第一端與所述波紋橡膠管的一端連接，所述開口的第二端與所述波紋橡膠管的第二端連接。本方案中，駐車拉絲通過采用波紋橡膠管連接，再通過固定波紋橡膠管實現駐車拉絲的固定，保證駐車拉絲可以在裝配時在長度方向上留有余量，方便安裝，同時保證駐車拉絲在車輛使用過程中的可靠性。
【IPC分類】B60T17/00
【公開號】CN205273449
【申請號】CN201620041619
【發明人】葛飛, 陳杰, 張超, 高建光, 蘇媛, 鄭朋輝, 史兆振
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月14日