一種車用緊急逃生裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車用裝置，尤其涉及一種車用緊急逃生裝置。
【背景技術】
[0002]在駕駛過程中，由于駕駛員的疏忽或其他的原因，車輛在行駛過程中常出現意外落水事故，由于落水車輛的車內外水位差較大，產生較大壓強，阻礙車門打開，導致車內人員無法在短時間內打開車門進行逃生。因此，汽車一旦落水車內人員就容易被困在車內，而砸開擋風玻璃所需壓強則更大，是一般人所不具備的，因此常造成車內人員傷亡。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、制造成本低廉、性能穩定、響應速度快，可實現在車輛離地涉水之前，自動打開天窗，提供逃生通道，增加逃生幾率的車用緊急逃生裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種車用緊急逃生裝置，包括微處理器以及與微處理器連通的信號處理電路一、信號處理電路二、天窗控制器、蓄電裝置，所述信號處理電路一連接有壓力傳感器一、壓力傳感器二，所述信號處理電路二上連接有壓力傳感器三、壓力傳感器四。
[0005]所述壓力傳感器一、壓力傳感器二、壓力傳感器三、壓力傳感器四，用于汽車輪胎離地壓力變化的監測，并將感應信號傳遞至信號處理電路一、信號處理電路二，所述信號處理電路一、信號處理電路二將處理之后的感應信號傳遞至微處理器，所述微處理器根據感應信號判定是否有兩個或兩個以上感應信號發生變化，若出現兩個或兩個以上感應信號超出預設值，微處理器將啟動汽車上自帶的天窗控制器打開天窗。
[0006]所述在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述壓力傳感器一、壓力傳感器二分別安裝于前輪懸架上，所述前輪懸架作為前輪與車身連接的連接結構，將壓力傳感器一、壓力傳感器二分別安裝于前輪懸架上，可實現對前輪離地時壓力變化的監測。
[0008]進一步，所述壓力傳感器三、壓力傳感器四分別安裝于后輪懸架上，所述后輪懸架作為后輪與車身連接的連接結構，將壓力傳感器三、壓力傳感器四分別安裝于后輪懸架上，可實現對后輪離地時壓力變化的監測。
[0009]進一步，所述信號處理電路一、信號處理電路二中分別包括:濾波電路、放大電路、數字轉換電路，所述濾波電路用于對壓力傳感器感應的信號進行濾波處理，以排除干擾信號;所述放大電路用于對壓力傳感器感應的信號進行放大處理;所述數字轉換電路用于對壓力傳感器感應的信號進行數字轉換，使得感應信號能被微處理器識別。
[0010]進一步，所述蓄電裝置分別與太陽能電池板及車用電源連接，所述太陽能電池板利用光電轉換給蓄電裝置提供所需電能儲備;所述車用電源利用汽車自身電源同樣可實現對蓄電裝置進行電能儲備。所述蓄電裝置中充足的電能可保證裝置中各元件的連續工作。
[0011]所述蓄電裝置中設置有電源選擇器，所述電源選擇器用于判定太陽能電池板發電量，當太陽能電池板發電量低于預設值時，電源選擇器將切換至車用電源，用于對蓄電裝置進行電能儲備。電源選擇器的設置保證了蓄電裝置的電能儲備，同時提高了太陽能電池板的利用率，使得裝置更加節能、環保。
[0012]本實用新型的有益效果是結構簡單、制造成本低廉、性能穩定、響應速度快，可實現在車輛離地涉水之前，自動打開天窗，提供逃生通道，增加逃生幾率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種車用緊急逃生裝置結構圖；
[0014]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:1、微處理器，2、天窗控制器，3、壓力傳感器一，4、壓力傳感器二，5、壓力傳感器三，6、壓力傳感器四，7、信號處理電路一，8、信號處理電路二，9、蓄電裝置，10、太陽能電池板，11、車用電源，12、電源選擇器。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0016]如圖1所示，一種車用緊急逃生裝置，包括微處理器I以及與微處理器I連通的信號處理電路一 7、信號處理電路二 8、天窗控制器2、蓄電裝置9，所述信號處理電路一 7連接有壓力傳感器一 3、壓力傳感器二 4，所述信號處理電路二 8上連接有壓力傳感器三5、壓力傳感器四6。
[0017]所述壓力傳感器一3、壓力傳感器二4、壓力傳感器三5、壓力傳感器四6，用于汽車輪胎離地壓力變化的監測，并將感應信號傳遞至信號處理電路一 7、信號處理電路二 8，所述信號處理電路一 7、信號處理電路二 8將處理之后的感應信號傳遞至微處理器1，所述微處理器I根據感應信號判定是否有兩個或兩個以上感應信號發生變化，若出現兩個或兩個以上感應信號超出預設值，微處理器I將啟動汽車上自帶的天窗控制器2打開天窗。
[0018]所述壓力傳感器一3、壓力傳感器二 4分別安裝于前輪懸架上，所述前輪懸架作為前輪與車身連接的連接結構，將壓力傳感器一 3、壓力傳感器二 4分別安裝于前輪懸架上，可實現對前輪離地時壓力變化的監測。所述壓力傳感器三5、壓力傳感器四6分別安裝于后輪懸架上，所述后輪懸架作為后輪與車身連接的連接結構，將壓力傳感器三5、壓力傳感器四6分別安裝于后輪懸架上，可實現對后輪離地時壓力變化的監測。
[0019]所述信號處理電路一7、信號處理電路二 8中分別包括:濾波電路、放大電路、數字轉換電路，所述濾波電路用于對壓力傳感器感應的信號進行濾波處理，以排除干擾信號;所述放大電路用于對壓力傳感器感應的信號進行放大處理;所述數字轉換電路用于對壓力傳感器感應的信號進行數字轉換，使得感應信號能被微處理器識別。
[0020]所述蓄電裝置9分別與太陽能電池板10及車用電源11連接，所述太陽能電池板10利用光電轉換給蓄電裝置9提供所需電能儲備;所述車用電源11利用汽車自身電源同樣可實現對蓄電裝置9進行電能儲備。所述蓄電裝置9中充足的電能可保證裝置中各元件的連續工作。所述蓄電裝置9中設置有電源選擇器12，所述電源選擇器12用于判定太陽能電池板10發電量，當太陽能電池板10發電量低于預設值時，電源選擇器12將切換至車用電源11，用于對蓄電裝置9進行電能儲備。電源選擇器12的設置保證了蓄電裝置9的電能儲備，同時提高了太陽能電池板10的利用率，使得裝置更加節能、環保。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，包括微處理器以及與微處理器連通的信號處理電路一、信號處理電路二、天窗控制器、蓄電裝置，所述信號處理電路一連接有壓力傳感器一、壓力傳感器二，所述信號處理電路二上連接有壓力傳感器三、壓力傳感器四。2.根據權利要求1所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述壓力傳感器一、壓力傳感器二分別安裝于前輪懸架上。3.根據權利要求1所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述壓力傳感器三、壓力傳感器四分別安裝于后輪懸架上。4.根據權利要求1所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述信號處理電路一、信號處理電路二中分別包括:濾波電路、放大電路、數字轉換電路。5.根據權利要求1所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述蓄電裝置分別與太陽能電池板及車用電源連接。6.根據權利要求5所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述蓄電裝置中設置有電源選擇器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用緊急逃生裝置，包括微處理器以及與微處理器連通的信號處理電路一、信號處理電路二、天窗控制器、蓄電裝置，所述信號處理電路一連接有壓力傳感器一、壓力傳感器二，所述信號處理電路二上連接有壓力傳感器三、壓力傳感器四。本實用新型結構簡單、制造成本低廉、性能穩定、響應速度快，可實現在車輛離地涉水之前，自動打開天窗，提供逃生通道，增加逃生幾率。
【IPC分類】B60R21/01
【公開號】CN205273387
【申請號】CN201620031957
【發明人】楊浪
【申請人】重慶電訊職業學院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月14日