一種汽車前防撞梁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及防撞梁技術領域，具體為一種汽車前防撞梁。
【背景技術】
[0002]汽車作為一種交通工具使用越來越普及，但隨之而來交通事故也在逐漸增加，安全性能已經成為現代汽車的重要質量指標之一，如何在汽車發生碰撞事故時，最大限度地保護乘客安全、減少汽車重要部件的損壞成為各汽車公司努力的方向，汽車前防撞梁總成是汽車前部安全裝置，是汽車被動安全系統的一個重要組成部分，在汽車發生低速碰撞時，前防撞梁總成吸收能量，可以避免撞擊力對車身本體的損害，從而降低維修成本，在高速碰撞中，前防撞梁總成可以有效的將撞擊力傳遞到整個車體上，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量，從而保護乘員及行人，目前市場上很多前防撞梁總成只是徒有其表，在實際碰撞中，常常作用不大，有些前防撞梁總成的本體太弱，吸能盒還未變形，其本體已嚴重變形，同時容易損壞后面水箱、冷凝器等部件，有些吸能盒太弱，吸收能量有限，導致車體很容易損壞，為此，我們提出一種汽車前防撞梁。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車前防撞梁，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車前防撞梁，包括前板、側板和后板，所述前板和后板均為矩形板，且前板和后板平行設置，所述前板的兩端通過兩個側板分別連接后板的兩端，所述前板靠近后板的表面上設有活動桿，所述活動桿上套接有彈簧，所述彈簧對應后板的表面設有通孔，所述活動桿遠離前板的一端貫穿通孔的內腔，所述后板遠離前板的表面兩端分別連接有變形盒，所述變形盒為正錐臺狀，且變形盒的各個側面均設有潰縮槽，所述變形盒的截面積大的端面連接有安裝板。
[0005]優選的，所述活動桿不少于三個，且活動桿沿前板的橫向方向等距排列。
[0006]優選的，所述潰縮槽在變形盒的每個側面上的數量不少于三個，且潰縮槽均與后板平行。
[0007]優選的，所述安裝板為矩形板，在安裝板的四角分別設有安裝孔。
[0008]優選的，所述前板和后板上對應設有不少于兩個的減重孔，所述側板的外表面上設有凸紋。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該汽車前防撞梁，在前板和后板之間設有活動桿，在活動桿上套接有彈簧，可以通過彈性形變產生緩沖先吸收一點動能，在后板的兩端連接有變形盒，變形盒的側面設有潰縮槽，設有潰縮槽使變形盒產生塑性形變來吸收動能，通過彈性變形和塑性變形，最大限度的吸收汽車動能，避免撞擊力對車體的損害，同時也有效的保護了乘員和行人。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011]圖2為本實用新型的左視圖。
[0012]圖中:I前板、2側板、3彈簧、4活動桿、5后板、6變形盒、7潰縮槽、8通孔、9安裝板、10
減重孔。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種汽車前防撞梁，包括前板1、側板2和后板5，前板I和后板5均為矩形板，且前板I和后板5平行設置，前板I的兩端通過兩個側板2分別連接后板5的兩端，前板I和后板5上對應設有不少于兩個的減重孔10，減輕防撞梁自身重量，側板2的外表面上設有凸紋，可以增大摩擦，防止汽車與被撞物長距離產生滑動，避免更大損害，前板I靠近后板5的表面上設有活動桿4，活動桿4不少于三個，且活動桿4沿前板I的橫向方向等距排列，活動桿4上套接有彈簧3，彈簧3對應后板5的表面設有通孔8，活動桿4遠離前板I的一端貫穿通孔8的內腔，產生撞擊時，前板I推動彈簧3產生彈性形變，降低汽車動能，后板5遠離前板I的表面兩端分別連接有變形盒6，變形盒6為正錐臺狀，且變形盒6的各個側面均設有潰縮槽7，潰縮槽7在變形盒6的每個側面上的數量不少于三個，且潰縮槽7均與后板5平行，撞擊時，變形盒6通過潰縮槽7產生塑性形變，降低汽車動能，變形盒6的截面積大的端面連接有安裝板9，安裝板9為矩形板，在安裝板9的四角分別設有安裝孔，通過安裝孔可以將防撞梁安裝在汽車豎梁上，且便于更換，該汽車前防撞梁，通過彈性變形和塑性變形，最大限度的吸收汽車動能，避免撞擊力對車體的損害，同時也有效的保護了乘員和行人。
[0015]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車前防撞梁，包括前板(I)、側板(2)和后板(5)，其特征在于:所述前板(I)和后板(5)均為矩形板，且前板(I)和后板(5)平行設置，所述前板(I)的兩端通過兩個側板(2)分別連接后板(5)的兩端，所述前板(I)靠近后板(5)的表面上設有活動桿(4)，所述活動桿(4)上套接有彈簧(3)，所述彈簧(3)對應后板(5)的表面設有通孔(8)，所述活動桿(4)遠離前板(I)的一端貫穿通孔(8)的內腔，所述后板(5)遠離前板(I)的表面兩端分別連接有變形盒(6)，所述變形盒(6)為正錐臺狀，且變形盒(6)的各個側面均設有潰縮槽(7)，所述變形盒(6)的截面積大的端面連接有安裝板(9)。2.根據權利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于:所述活動桿(4)不少于三個，且活動桿(4 )沿前板(I)的橫向方向等距排列。3.根據權利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于:所述潰縮槽(7)在變形盒(6)的每個側面上的數量不少于三個，且潰縮槽(7)均與后板(5)平行。4.根據權利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于:所述安裝板(9)為矩形板，在安裝板(9)的四角分別設有安裝孔。5.根據權利要求1所述的一種汽車前防撞梁，其特征在于:所述前板(I)和后板(5)上對應設有不少于兩個的減重孔(10)，所述側板(2)的外表面上設有凸紋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前防撞梁，包括前板、側板和后板，所述前板和后板均為矩形板，且前板和后板平行設置，所述前板的兩端通過兩個側板分別連接后板的兩端，所述前板靠近后板的表面上設有活動桿，所述活動桿上套接有彈簧，所述彈簧對應后板的表面設有通孔，所述活動桿遠離前板的一端貫穿通孔的內腔，所述后板遠離前板的表面兩端分別連接有變形盒，所述變形盒為正錐臺狀，且變形盒的各個側面均設有潰縮槽，所述潰縮槽在變形盒的每個側面上的數量不少于三個，且潰縮槽均與后板平行，所述變形盒的截面積大的端面連接有安裝板。該汽車前防撞梁結構簡單，能減小撞擊力對車體的損害，同時也有效的保護了乘員。
【IPC分類】B60R19/26, B60R19/18
【公開號】CN205273381
【申請號】CN201521017653
【發明人】劉勇
【申請人】重慶六邊形網絡科技有限責任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月7日