一種汽車尾門線束護套的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車尾門線束護套。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，經濟的快速進步，越來越多的汽車進入普通消費者家庭。汽車產業競爭相對比較激烈，消費者對汽車的可靠性要求更好。雖然現代汽車在整體的性能和配置上都不斷提高，但在汽車小的部件上，對汽車的作用同樣不容忽視。汽車尾門線束護套是用于汽車尾門和汽車車身連接，線束穿過線束護套，防止汽車線路磨損。在自然使用過程中防止泥水混合物進入車門和車體造成汽車電器短路，防止汽車發生電器故障和火災的部件。
[0003]現有的汽車尾門線束護套采用橡膠材料制成，通過橡膠件與鈑金采用卡接的方式配合在一起。汽車前門是經常要開關活動的一個零部件，因此要求線束護套兩端能夠穩定的安裝在鈑金上，且具有較好的靈活伸縮的性能。橡膠件與鈑金之間的連接并不牢固穩定，容易從鈑金上脫落。而且有的線束護套太硬，不容易彎曲，就會造成線束護套與線束之間的摩擦，不利于線束的保護。在劇烈汽車振動下，線束護套容易折損，起不到保護的作用，使用壽命低。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車尾門線束護套，能夠穩定安裝，不易從鈑金上脫落。其結構能夠承受較大的形變量，能夠很好的保護線束，使用壽命高。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種汽車尾門線束護套，包括管狀結構的護套本體，所述的護套本體左右兩端分別設置有PP材料制成的、圓環結構的第一連接件與第二連接件，所述的護套本體的中部為螺紋管結構，所述的第一連接件、第二連接件與所述的護套本體的中部相互平行，所述的第一連接件與第二連接件相背設置，所述的護套本體兩端彎曲分別與第一連接件、第二連接件連接，所述的第一連接件與第二連接件上分別設置有結構相同的、圓環結構的骨架，所述的骨架上設置有與鈑金連接的卡位件，所述的第一連接件上設置有橡膠條。
[0006]所述的第一連接件的軸向設置有通孔，所述的第一連接件的內側面的底部設置有圓環形的第一槽口，所述的第一連接件的外側面設置有向內凹陷的圓環形的第二槽口。第一連接件與第二連接件采用橡膠材料制成是重要的部件，起到了保護線束，提高整車的安全性，以及減震抗壓的功能。同時第一連接件和第二連接件的設置還要符合其安裝環境。
[0007]所述的第一槽口的橫截面為V形結構，所述的第一槽口包括內側面與外側面，所述的內側面斜設置，所述的外側面垂直于第一連接件的內側壁，所述的第二槽口的橫截面為V形結構。第一槽口的結構設計，能夠有效固定骨架，使得骨架安裝后不容易從橡膠件上脫落。
[0008]所述的第二連接件的結構與第一連接件的結構相同，符合其安裝環境。
[0009]所述的骨架的一側面設置有外凸的折邊，所述的折邊垂直于所述的骨架的外側面，所述的折邊卡入所述的第一槽口，折邊與第一槽口的結構相適應。折邊的設置便于將骨架安裝在橡膠件上。
[0010]所述的骨架的外側面設置有兩個用于在鈑金上的卡位件，兩個卡位件均勻分布在骨架的外側面上。骨架上的卡位件能夠簡單的在鈑金上進行安裝，并且安裝穩定牢固。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的優點在于在護套本體上設置PP材料制成的骨架，并通過第一連接件與第二連接件與骨架連接。PP材料作為一種強韌的材料，并不像橡膠材料那樣容易變形，因此通過骨架與來連接車身、車門，安裝更加穩固，不易從鈑金上脫落。護套本體的中部為螺紋管結構，螺紋管結構可以伸縮彎曲，具有較好的彈性、延展性。在汽車尾門開門關門的過程中，承受較大的形變量，可以很好的保護線束。在第一連接件上設置橡膠條，可以利用橡膠條將穿過第一連接件的線束捆扎，捆扎后線束的一端被限制，線束的另一端則是自由活動，在汽車尾門開關關門過程中，線束的運動也會有所限制，有效提高線束的安全防護以及穩定性等性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0014]圖3為骨架的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0016]如圖1至圖3所示:一種汽車尾門線束護套，包括管狀結構的護套本體I，護套本體I左右兩端分別設置有PP材料制成的、圓環結構的第一連接件2與第二連接件3，護套本體I的中部為螺紋管結構，第一連接件2、第二連接件3與護套本體I的中部相互平行，第一連接件2與第二連接件3相背設置，護套本體I兩端彎曲分別與第一連接件2、第二連接件3連接，第一連接件2與第二連接件3上分別設置有結構相同的、圓環結構的骨架4，骨架4上設置有與鈑金連接的卡位件5，第一連接件2上設置有橡膠條6。
[0017]第一連接件2的軸向設置有通孔21，第一連接件2的內側面的底部設置有圓環形的第一槽口22，第一連接件2的外側面設置有向內凹陷的圓環形的第二槽口23。
[0018]第一槽口22的橫截面為V形結構，第一槽口 22包括內側面與外側面，內側面斜設置，外側面垂直于第一連接件2的內側壁，第二槽口 23的橫截面為V形結構。
[0019]第二連接件3的結構與第一連接件2的結構相同。
[0020]骨架4的一側面設置有外凸的折邊51，折邊51垂直于骨架4的外側面，折邊51卡入第一槽口 22，折邊51與第一槽口 22的結構相適應。
[0021]骨架4的外側面設置有兩個用于在鈑金上的卡位件5，兩個卡位件5均勻分布在骨架4的外側面上。
【主權項】
1.一種汽車尾門線束護套，包括管狀結構的護套本體，其特征在于所述的護套本體左右兩端分別設置有PP材料制成的、圓環結構的第一連接件與第二連接件，所述的護套本體的中部為螺紋管結構，所述的第一連接件、第二連接件與所述的護套本體的中部相互平行，所述的第一連接件與第二連接件相背設置，所述的護套本體兩端彎曲分別與第一連接件、第二連接件連接，所述的第一連接件與第二連接件上分別設置有結構相同的、圓環結構的骨架，所述的骨架上設置有與鈑金連接的卡位件，所述的第一連接件上設置有橡膠條。2.根據權利要求1所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的第一連接件的軸向設置有通孔，所述的第一連接件的內側面的底部設置有圓環形的第一槽口，所述的第一連接件的外側面設置有向內凹陷的圓環形的第二槽口。3.根據權利要求2所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的第一槽口的橫截面為V形結構，所述的第一槽口包括內側面與外側面，所述的內側面斜設置，所述的外側面垂直于第一連接件的內側壁，所述的第二槽口的橫截面為V形結構。4.根據權利要求3所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的第二連接件的結構與第一連接件的結構相同。5.根據權利要求4所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的骨架的一側面設置有外凸的折邊，所述的折邊垂直于所述的骨架的外側面，所述的折邊卡入所述的第一槽口，折邊與第一槽口的結構相適應。6.根據權利要求1所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的骨架的外側面設置有兩個用于在鈑金上的卡位件，兩個卡位件均勻分布在骨架的外側面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾門線束護套，包括管狀結構的護套本體，護套本體左右兩端分別設置有PP材料制成的、圓環結構的第一連接件與第二連接件，護套本體的中部為螺紋管結構，第一連接件、第二連接件與護套本體的中部相互平行，第一連接件與第二連接件相背設置，護套本體兩端彎曲分別與第一連接件、第二連接件連接，第一連接件與第二連接件上分別設置有結構相同的、圓環結構的骨架，骨架上設置有與鈑金連接的卡位件，第一連接件上設置有橡膠條。可以利用橡膠條將穿過第一連接件的線束捆扎，捆扎后線束的一端被限制，線束的另一端則是自由活動，在汽車尾門開關關門過程中，線束的運動也會有所限制，有效提高線束的安全防護以及穩定性等性能。
【IPC分類】B60R16/02, H02G3/04
【公開號】CN205273359
【申請號】CN201521061927
【發明人】葉劍鋒, 陳佳春
【申請人】寧波興亞汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月11日