一種汽車內飾件卡接結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車零配件領域，特別涉及一種汽車內飾件卡接結構。
【背景技術】
[0002]目前，汽車內飾件上常用到卡接結構以固定內飾件，現有的汽車內飾件卡接結構采用金屬夾子，有以下幾個缺點:I)金屬夾子裝配時通過倒刺和塑料支架裝配卡緊，由于沒有很好的導向結構，容易裝配偏移，一旦裝偏，返工時容易損傷塑料支架，容易導致整個產品報廢。2)產品在拆裝的時候，由于金屬夾子的強度較高，容易損壞對手件，導致再次裝配的時候，卡接不緊，并且影響產品壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型解決的問題是提供一種汽車內飾件卡接結構，使得現有的卡接結構裝配復雜、拆裝不易的缺陷得到解決了。
[0004]為解決上述問題，本實用新型實施例提供了一種汽車內飾件卡接結構，包括:卡座和塑料夾子;所述卡座包括凸塊，所述凸塊上設有方孔;所述塑料夾子包括夾子主體，所述夾子主體具有開放的一端部和閉合的另一端部，所述夾子主體包括卡合臂，所述卡合臂近開放端連接固定臂，所述固定臂內側設有卡合結構，所述卡合結構由相互垂直的兩個平面構成，所述卡合結構與方孔垂直側邊相適配使得卡座與塑料夾子相對固定，所述夾子主體固定端向固定臂延伸設有加持部件，所述加持部件與凸塊相適配以固定凸塊頂端。本實用新型通過設置卡座和塑料夾子，具有更好的強度和韌性，避免使用金屬倒刺，解決了現有的金屬卡接結構裝配難度大，拆裝時容易損壞其他部件的缺陷。
[0005]可選的，所述卡合臂與固定臂端連接在剖視圖上呈菱形。采取菱形結構，其使用時受力點為固定臂突出的菱形頂點，其結構簡單，結構強度更高。
[0006]可選的，所述夾子主體包括兩對或多對卡合臂。采取兩對或多對卡合臂進一步提供卡接結構的強度。
[0007]可選的，所述固定臂設置在兩個卡合臂之間。該結構使得整個卡接結構受力更均勻，提高了產品使用壽命。
[0008]可選的，所述加持部件包括一對夾持臂，所述夾持臂保持距離以形成卡槽，所述卡槽被插入凸塊，使得夾持臂彈性夾緊凸塊。采取該結構可使得卡座和塑料夾子更緊密的卡合至一起。
[0009]可選的，所述夾持臂末端伸向凸塊設有凸緣。設置凸緣進一步提高卡座和塑料夾子的緊密度。
[0010]可選的，所述凸緣為弧狀條塊。
[0011 ]與現有技術相比，本技術方案具有以下優點:
[0012]本實用新型通過設置卡座和塑料夾子，具有更好的強度和韌性，避免使用金屬倒刺，解決了現有的金屬卡接結構裝配難度大，拆裝時容易損壞其他部件的缺陷。另外采取菱形結構，其使用時受力點為固定臂突出的菱形頂點，其結構簡單，結構強度更高。采取卡槽結構可使得卡座和塑料夾子更緊密的卡合至一起。本實用新型結構簡單，操作便捷，生產成本較低。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例的汽車內飾件卡接結構的結構剖視圖；
[0014]圖2是本實用新型一個實施例的汽車內飾件卡接結構的塑料夾子結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型一個實施例的汽車內飾件卡接結構的卡座的結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型一個實施例的汽車內飾件卡接結構的裝配示意圖。
[0017]1、卡座，2、塑料夾子，3、夾子主體，4、卡合臂，5、固定臂，6、卡合結構，7、加持部件，
11、凸塊，12、方孔，71、夾持臂，72、卡槽，141凸緣。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，通過具體實施例，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。
[0019]實施例:本實用新型實施例提供了一種汽車內飾件卡接結構(見附圖1、2、3)，包括:卡座I和塑料夾子2;所述卡座I包括凸塊11，所述凸塊11上設有方孔12;所述塑料夾子2包括夾子主體3，所述夾子主體3具有開放的一端部和閉合的另一端部，所述夾子主體3包括卡合臂4，所述卡合臂4近開放端連接固定臂5，所述固定臂5內側設有卡合結構6，所述卡合結構6由相互垂直的兩個平面構成，所述卡合結構6與方孔垂直側邊相適配使得卡座與塑料夾子相對固定，所述夾子主體固定端向固定臂5延伸設有加持部件7，所述加持部件7與凸塊11相適配以固定凸塊頂端。本實用新型通過設置卡座I和塑料夾子2，具有更好的強度和韌性，避免使用金屬倒刺，解決了現有的金屬卡接結構裝配難度大，拆裝時容易損壞其他部件的缺陷。本實用新型中塑膠夾子采用聚縮醛材料。
[0020]所述卡合臂4與固定臂5端連接在剖視圖上呈菱形。采取菱形結構，其使用時受力點為固定臂5突出的菱形頂點，其結構簡單，結構強度更高。所述夾子主體3包括兩對或多對卡合臂4。采取兩對或多對卡合臂4進一步提供卡接結構的強度。所述固定臂5設置在兩個卡合臂之間。該結構使得整個卡接結構受力更均勻，提高了產品使用壽命。本實施例中采取兩對卡合臂5。所述加持部件7包括一對夾持臂72，所述夾持臂71保持距離以形成卡槽72，所述卡槽72被插入凸塊11，使得夾持臂71彈性夾緊凸塊11 ο采取該結構可使得卡座I和塑料夾子2更緊密的卡合至一起。所述夾持臂71末端伸向凸塊11設有凸緣141。設置凸緣141進一步提高卡座和塑料夾子的緊密度。所述凸緣為弧狀條塊。
[0021 ]本實用新型實施時，卡槽被插入凸塊，使得夾持臂彈性夾緊凸塊，加持部件與凸塊相適配以固定凸塊頂端，這樣使得整個塑料夾子加緊卡座(見附圖4)，整個汽車內飾件卡接結構作為一個整體卡入需要連接部件。
[0022]本實用新型雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車內飾件卡接結構，其特征在于，包括:卡座和塑料夾子;所述卡座包括凸塊，所述凸塊上設有方孔;所述塑料夾子包括夾子主體，所述夾子主體具有開放的一端部和閉合的另一端部，所述夾子主體包括卡合臂，所述卡合臂近開放端連接固定臂，所述固定臂內側設有卡合結構，所述卡合結構由相互垂直的兩個平面構成，所述卡合結構與方孔垂直側邊相適配使得卡座與塑料夾子相對固定，所述夾子主體固定端向固定臂延伸設有加持部件，所述加持部件與凸塊相適配以固定凸塊頂端。2.如權利要求1所述的汽車內飾件卡接結構，其特征在于，所述卡合臂與固定臂端連接在剖視圖上呈菱形。3.如權利要求1所述的汽車內飾件卡接結構，其特征在于，所述夾子主體包括兩對或多對卡合臂。4.如權利要求1所述的汽車內飾件卡接結構，其特征在于，所述固定臂設置在兩個卡合臂之間。5.如權利要求1所述的汽車內飾件卡接結構，其特征在于，所述加持部件包括一對夾持臂，所述夾持臂保持距離以形成卡槽，所述卡槽被插入凸塊，使得夾持臂彈性夾緊凸塊。6.如權利要求5所述的汽車內飾件卡接結構，其特征在于，所述夾持臂末端伸向凸塊設有凸緣。7.如權利要求6所述的汽車內飾件卡接結構，其特征在于，所述凸緣為弧狀條塊。
【專利摘要】一種汽車內飾件卡接結構，包括：卡座和塑料夾子；所述卡座包括凸塊，所述凸塊上設有方孔；所述塑料夾子包括夾子主體，所述夾子主體具有開放的一端部和閉合的另一端部，所述夾子主體包括卡合臂，所述卡合臂近開放端連接固定臂，所述固定臂內側設有卡合結構，所述卡合結構由相互垂直的兩個平面構成，所述卡合結構與方孔垂直側邊相適配使得卡座與塑料夾子相對固定，所述夾子主體固定端向固定臂延伸設有加持部件，所述加持部件與凸塊相適配以固定凸塊頂端。本實用新型通過設計新型的卡接結構，解決了現有的金屬卡接結構裝配難度大，拆裝時容易損壞其他部件的缺陷。本實用新型結構簡單，操作便捷，生產成本較低。
【IPC分類】F16B21/08, B60R13/02
【公開號】CN205273346
【申請號】CN201520950016
【發明人】謝德源, 李華杰, 朱東峰, 厲政權
【申請人】浙江世紀華通車業有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月25日