高穩定性車用檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車載設備技術領域，具體講是一種高穩定性車用檢測裝置。
【背景技術】
[0002]目前有一種車用檢測裝置，它包括殼體、安裝在殼體內的檢測電路和安裝在殼體外的超聲波探頭，所述超聲波探頭通過信號線與所述檢測電路連接，還包括警報器，所述檢測電路的信號輸出端與中央處理器相連，所述中央處理器的輸出端與警報器相連，所述殼體上設有安裝凹槽，在所述安裝凹槽上設置有固定支架，所述固定支架由兩個對稱的支架可拆卸連接而成，所述固定支架上設置有彈性的支撐腳，雖然在車體上安裝和拆卸都很方便，減少了車用檢測裝置在拆裝過程中的損壞率，但是支撐腳為相互獨立，整體性差，支撐腳與車體接觸近乎為點接觸，受力面積小，穩定性差，且在高強度的用車環境中，比如賽車、越野、長距離運輸等，支撐腳畢竟纖細薄弱，易出現疲勞失效，進而導致松脫，出現故障，即強度不夠，同時固定支架由兩個對稱的支架可拆卸連接而成，結構強度較低，且固定支架安裝于安裝凹槽，而安裝凹槽與超聲波探頭之間的距離為固定，因此固定支架與超聲波探頭之間的距離為固定，無法適應需要改變固定支架與超聲波探頭之間的距離的使用環境，適應性較差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺陷，提供一種整體性好、穩定性好、不易松脫、結構強度較高、適應性較好的高穩定性車用檢測裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提出一種高穩定性車用檢測裝置，它包括殼體、安裝在殼體內的檢測電路和安裝在殼體外的超聲波探頭，超聲波探頭與檢測電路電連接，殼體滑動套接有固定支架，殼體螺紋連接有用于軸向限位固定支架的螺母，殼體套設有位于固定支架和超聲波探頭之間的墊圈、彈簧、彈性柱，墊圈和固定支架之間設有沿固定支架周向依序設置的多個具有彈性的支撐腳，支撐腳的一端均與墊圈連接，支撐腳的另一端均與固定支架連接，支撐腳、彈簧、彈性柱沿殼體徑向自外向內依序分布，彈性柱的直徑小于超聲波探頭的直徑。
[0005]采用上述結構后，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:安裝在車體上后，墊圈與車體接觸并利用支撐腳彈性進行相抵，墊圈將各支撐腳聯系起來形成整體，整體性較好，且墊圈與車體為面接觸，穩定性較好，將支撐腳、彈簧作為本實用新型安裝固定的主要彈性來源，并由彈性柱提供加強支撐，對支撐腳、彈簧彈力要求較小，這樣，支撐腳、彈簧具有較高耐久性和穩定性，因此整體配合后不易松脫，且強度高，同時固定支架并非似現有技術為兩部分可拆式連接而成，而是整體，因此結構強度較高，且固定支架的軸向位置由螺母進行調整，使得固定支架與超聲波探頭之間的距離可調，因此適應性較好，根據這個距離來調整彈性柱的長度以適于安裝。
[0006]作為改進，彈簧為圓柱壓簧，這樣，本實用新型被安裝后，彈簧呈現的是壓縮狀態，采用圓柱壓簧具有針對性，使得本實用新型安裝后更穩定可靠，耐久性更好。
[0007]作為改進，螺母為自鎖螺母，這樣，防止反轉松脫，適用于車輛等振動環境，同時結構簡單。
[0008]作為改進，固定支架為中部設通孔的圓形板，這樣，加工簡單，生產成本低，同時強度高。
[0009]作為改進，圓形板的直徑大于螺母的直徑，這樣，螺母與圓形板完全相抵，對圓形板固定更加穩定可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型高穩定性車用檢測裝置的結構示意圖。
[0011]圖中所示，1、殼體，2、超聲波探頭，3、固定支架，4、螺母，5、彈簧，6、車體，7、彈性柱，8、支撐腳，9、墊圈。
【具體實施方式】
[0012]下面對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]本實用新型一種高穩定性車用檢測裝置，它包括殼體1、安裝在殼體I內的檢測電路和安裝在殼體I外的超聲波探頭2，超聲波探頭2與檢測電路電連接，殼體I滑動套接有固定支架3，殼體I螺紋連接有用于軸向限位固定支架3的螺母4，殼體I套設有位于固定支架3和超聲波探頭2之間的墊圈9、彈簧5、彈性柱7，墊圈9和固定支架3之間設有沿固定支架3周向依序設置的多個具有彈性的支撐腳8，支撐腳8的一端均與墊圈9連接，支撐腳8的另一端均與固定支架3連接，支撐腳8、彈簧5、彈性柱7沿殼體I徑向自外向內依序分布，彈性柱7的直徑小于超聲波探頭2的直徑。
[0014]墊圈9即環形墊片，墊圈9與車體6接觸相抵的面為柔性面，這樣，貼合度更好，在嚴苛的使用環境中，穩定性更好。
[0015]多個支撐腳8沿固定支架3周向依序均勻分布，這樣，受力更加均勻，更有利于提高穩定性和耐久性。
[0016]彈性柱7可以是塑料柱、橡膠柱等。
[0017]彈簧5為圓柱壓簧。
[0018]螺母4為自鎖螺母。
[0019]固定支架3為中部設通孔的圓形板。
[0020]圓形板的直徑大于螺母4的直徑。
[0021]本實用新型還包括警報器，所述警報器設有防止燒毀的保護裝置，所述檢測電路的信號輸出端與車輛控制單元相連，車輛控制單元與警報器相連。
[0022]本實用新型通過墊圈9、支撐腳8、彈簧5、彈性柱7將本實用新型固定在車體6上，SP超聲波探頭2和墊圈9、支撐腳8、彈簧5、彈性柱7之間形成夾住結構，超聲波探頭2右端面與車體6相抵，墊圈9、彈簧5、彈性柱7的左端均與車體6相抵，墊圈9由支撐腳8支撐，而彈簧5、彈性柱7的右端均與固定支架3左端面相抵，支撐腳8的右端為與固定支架3左端面連接，通過夾住車體6的方式進行安裝，安裝和拆卸都很方便，減少了本實用新型在拆裝過程中的損壞率。保護裝置可以防止警報器燒毀。
[0023]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【主權項】
1.一種高穩定性車用檢測裝置，它包括殼體(I)、安裝在殼體(I)內的檢測電路和安裝在殼體(I)外的超聲波探頭(2)，超聲波探頭(2)與檢測電路電連接，其特征在于，殼體(I)滑動套接有固定支架(3)，殼體(I)螺紋連接有用于軸向限位固定支架(3)的螺母(4)，殼體(I)套設有位于固定支架(3)和超聲波探頭(2)之間的墊圈(9)、彈簧(5)、彈性柱(7)，墊圈(9)和固定支架(3)之間設有沿固定支架(3)周向依序設置的多個具有彈性的支撐腳(8)，支撐腳(8)的一端均與墊圈(9)連接，支撐腳(8)的另一端均與固定支架(3)連接，支撐腳(8)、彈簧(5)、彈性柱(7)沿殼體(I)徑向自外向內依序分布，彈性柱(7)的直徑小于超聲波探頭(2)的直徑。2.根據權利要求1所述的高穩定性車用檢測裝置，其特征在于，彈簧(5)為圓柱壓簧。3.根據權利要求1所述的高穩定性車用檢測裝置，其特征在于，螺母(4)為自鎖螺母。4.根據權利要求1所述的高穩定性車用檢測裝置，其特征在于，固定支架(3)為中部設通孔的圓形板。5.根據權利要求4所述的高穩定性車用檢測裝置，其特征在于，圓形板的直徑大于螺母(4)的直徑。
【專利摘要】本實用新型提出一種高穩定性車用檢測裝置,整體性好、穩定性好、不易松脫、結構強度較高、適應性較好,它包括殼體(1)、檢測電路和超聲波探頭(2)，殼體(1)滑動套接有固定支架(3)，殼體(1)螺紋連接有用于軸向限位固定支架(3)的螺母(4)，殼體(1)套設有墊圈(9)、彈簧(5)、彈性柱(7)，墊圈(9)和固定支架(3)之間設有沿固定支架(3)周向依序設置的多個具有彈性的支撐腳(8)，支撐腳(8)的一端均與墊圈(9)連接，支撐腳(8)的另一端均與固定支架(3)連接，支撐腳(8)、彈簧(5)、彈性柱(7)沿殼體(1)徑向自外向內依序分布，彈性柱(7)的直徑小于超聲波探頭(2)的直徑。
【IPC分類】B60R11/00
【公開號】CN205273333
【申請號】CN201520788758
【發明人】陳玉琪
【申請人】嘉興職業技術學院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年10月12日