一種汽車踏板裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種踏板裝置,尤其涉及一種汽車踏板裝置。
【背景技術】
[0002]汽車的踏板機構存在于乘客艙駕駛員位置,為駕駛員左腳提供支撐作用。在自動擋車上尤為常見。現有技術中的汽車踏板機構的實現方式通常包括兩種,一種是在地毯制造過程中嵌入硬塊,另一種是在地毯上增加塑料板。這兩種形式的踏板機構都是固定的,不能活動,因此會導致駕駛員的左腳始終保持一個姿勢。而現實中我們經常會遇到長時間開車的狀況,在這種情形下,腳掌始終保持一個姿勢就會又累又麻,影響駕駛員的舒適性。針對上述問題,亟需發明一種汽車踏板裝置,使駕駛員能夠在駕駛過程中調節腳部姿態,在有限的活動空間內得到舒展,改善舒適性。
【發明內容】
[0003]本實用新型是針對上述問題設計的,目的是提供一種汽車踏板裝置,其能夠實現踏板的角度可調節,使駕駛員能夠在駕駛過程中調節腳部姿態,在有限的活動空間內得到舒展,改善舒適性。
[0004]為達上述目的,本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]—種汽車踏板裝置,包括支撐板,所述支撐板一端通過第一鉸鏈鉸接有活動板,所述活動板的底面和所述支撐板頂面之間設置有支撐架,所述支撐板的頂面設置有多道卡檔,所述支撐架的頂部通過第二鉸鏈與所述活動板的底面鉸接,所述支撐架的底部支撐固定在所述支撐板的卡檔上。
[0006]進一步地,所述活動板與所述第一鉸鏈之間設置有第一阻尼片。
[0007]進一步地,所述支撐架與所述第二鉸鏈之間設置有第二阻尼片。
[0008]進一步地,所述卡檔為設置在所述支撐板頂面上的長條狀凸起。
[0009]進一步地,所述多道卡檔平行于所述第一鉸鏈。
[0010]進一步地,所述支撐架為一邊設置有安裝口的矩形框架,所述矩形框架的安裝口與所述第二鉸鏈鉸接。
[0011]本實用新型提供的汽車踏板裝置結構簡單,操作方便,其能夠通過調整支撐架與支撐板上卡檔的配合位置,實現活動板角度的調節,使駕駛員能夠在駕駛過程中調節腳部姿態,從而在有限的活動空間內得到舒展,改善舒適性。
【附圖說明】
[0012]下面,將結合附圖對本實用新型的具體實施方案做進一步詳細的說明:
[0013]圖1為本實用新型一種優選的汽車踏板裝置的示意圖;
[0014]圖2為圖1所示的汽車踏板裝置的分解圖;
[0015]圖3為圖1所示的汽車踏板裝置的第一鉸鏈的放大示意圖;
[0016]圖4為圖1所示的汽車踏板裝置的第二鉸鏈的放大示意圖。
[0017]其中,1-活動板,2-支撐架,3-第一阻尼片,4-第一鉸鏈,5-支撐板,6_第二鉸鏈,7_第二阻尼片,8-卡檔,9-踏板機構。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖,對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是,下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向,詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0019]圖1-2示出了本實用新型一種優選的汽車踏板裝置9,如圖1-2所示,所述汽車踏板裝置9包括支撐板5,所述支撐板5—端通過第一鉸鏈4鉸接有活動板I,所述活動板I和所述支撐板5通過所述第一鉸鏈4能夠產生相對轉動,所述活動板I的底面和所述支撐板5頂面之間設置有支撐架2,所述支撐板5的頂面設置有多道卡檔8,所述支撐架2的頂部通過第二鉸鏈6與所述活動板I的底面鉸接,所述支撐架2通過所述第二鉸鏈6相對于所述活動板I產生轉動,從而使所述支撐架2的底部能夠支撐固定在所述支撐板5的不同卡檔8上。
[0020]使用時,駕駛員在開車過程中左腳將所述活動板I抬起,此時所述支撐架2懸空,如果駕駛員想將汽車踏板裝置9角度變陡只需用腳將所述支撐架2向車后撥一下,然后踩下所述活動板I,所述支撐架2即可卡設在所述支撐板5上的相應檔位的卡檔8上,從而可實現所述活動板變大的變換。
[0021]相反地,如果駕駛員想將汽車踏板裝置9的角度變緩,只需用腳將所述支撐架2向車前方向撥一下,然后踩下所述活動板I,所述支撐架2卡在所述支撐板5上的相應檔位的卡檔8上,藉此可實現所述活動板變小的變換。通過上述方式調整所述活動板I的設置角度,可以方便駕駛員在駕駛過程中調節腳部姿態,在有限的活動空間內得到舒展,從而改善了舒適性。
[0022]作為本實用新型的一種優選方案,如圖3和圖4所示,所述活動板I與所述第一鉸鏈4之間設置有第一阻尼片3,所述支撐架2與所述第二鉸鏈6之間設置有第二阻尼片7。本領域技術人員不難理解的是,所述第一阻尼片3安裝在所述第一鉸鏈4與活動板I之間,通過所述第一阻尼片3提供的摩擦力能夠保證所述活動板I在任意位置上靜止,而不會產生任意轉動。同樣地,所述第二阻尼片7安裝在所述支撐架2與活動板I之間,其能夠用來保證所述支撐架2的支撐固定位置不會產生任意搖晃,方便了對所述支撐架2的操作。
[0023]本領域技術人員應該注意的是,設置阻尼片僅是本實用新型用于增大轉動摩擦力,提高本裝置穩定性的一種優選方案,本實用新型還可以采用本領域技術人員所公知的適合用于安裝在所述活動板I和所述支撐架2上的其他結構,此處不再贅述。
[0024]如圖1和圖2所示,本實用新型的卡檔8優選地為設置在所述支撐板5的頂面上的長條狀凸起,所述長條狀凸起優選地與所述支撐板5—體成型,所述長條狀凸起優選地由鋼板鍛壓成斷面為矩形的凸起。本領域技術人員應該理解的是,一體成型方式不但便于支撐板5和卡檔8的組裝,還有助于提高所述支撐板5和卡檔8的連接強度,有助于延長汽車踏板裝置9的使用壽命。
[0025]更優選地,如圖1和2所示,所述多道卡檔8均平行于所述第一鉸鏈4設置。平行于所述第一鉸鏈4設置所述長條狀的卡檔8有助于所述支撐架2依照所述活動板I所需要的轉動角度進行固定支撐,避免發生卡設錯位。當然,本領域技術人員也可以依據所述卡檔8的具體形狀來調整所述卡檔8的設置角度,只要便于所述支撐架8卡設到位即可。
[0026]在上述實施例的基礎上,如圖2所示,本實用新型所采用的支撐架2優選地為一邊設置有安裝口的矩形框架,所述矩形框架的安裝口與所述第二鉸鏈6鉸接,與所述安裝口相對的一條邊框卡設在所述支撐板I相應檔位的卡檔8中,垂直于所述安裝口的兩條邊框支撐所述第二鉸鏈6及所述活動板I,保證所述活動板I固定的穩定性。
[0027]本領域技術人員應該理解的是,本實用新型還可以采用本領域技術人員所公知便于支撐及調節所述活動板I的其他形狀的支撐架2。例如,本實用新型還可以采用桿狀的支撐架,所述桿狀支撐架的頂端與所述活動板I的底面轉動連接,所述桿狀支撐架的底端卡設在相應檔位的卡檔8中,通過所述桿狀支撐架頂端的轉動功能實現活動板I不同角度的調節,通過桿狀支撐架的主體結構實現對活動板I的支撐。當然,考慮到所述活動板I的支撐穩定性及牢固性,本實用新型優選地采用具有安裝口的矩形框架作為支撐架2使用。
[0028]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車踏板裝置,其特征在于,包括支撐板,所述支撐板一端通過第一鉸鏈鉸接有活動板,所述活動板的底面和所述支撐板頂面之間設置有支撐架,所述支撐板的頂面設置有多道卡檔,所述支撐架的頂部通過第二鉸鏈與所述活動板的底面鉸接,所述支撐架的底部支撐固定在所述支撐板的卡檔上。2.根據權利要求1所述的汽車踏板裝置,其特征在于,所述活動板與所述第一鉸鏈之間設置有第一阻尼片。3.根據權利要求1所述的汽車踏板裝置,其特征在于,所述支撐架與所述第二鉸鏈之間設置有第二阻尼片。4.根據權利要求1所述的汽車踏板裝置,其特征在于,所述卡檔為設置在所述支撐板頂面上的長條狀凸起。5.根據權利要求4所述的汽車踏板裝置,其特征在于,所述多道卡檔平行于所述第一鉸鏈。6.根據權利要求1-5任一項所述的汽車踏板裝置,其特征在于,所述支撐架為一邊設置有安裝口的矩形框架,所述矩形框架的安裝口與所述第二鉸鏈鉸接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車踏板裝置,包括支撐板,所述支撐板一端通過第一鉸鏈鉸接有活動板,所述活動板的底面和所述支撐板頂面之間設置有支撐架,所述支撐板的頂面設置有多道卡檔,所述支撐架的頂部通過第二鉸鏈與所述活動板的底面鉸接,所述支撐架的底部支撐固定在所述支撐板的卡檔上。本實用新型提供的汽車踏板裝置結構簡單,操作方便,其能夠通過調整支撐架與支撐板上卡檔的配合位置,實現活動板的角度的調節,使駕駛員能夠在駕駛過程中調節腳部姿態,從而在有限的活動空間內得到舒展,改善舒適性。
【IPC分類】B60N3/06
【公開號】CN205256106
【申請號】CN201520999833
【發明人】叢王軍
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月4日