混合雙動力切換系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛傳動裝置技術領域，特別是涉及一種混合雙動力切換系統。
【背景技術】
[0002]燃油汽車采用燃油發動機作為動力，由于燃油成本高，并且會產生尾氣污染環境，為此出現了電動車，電動車采用電機作為動力，但電動車在爬坡或重載時，存在明顯動力不足的缺陷，基于此，目前出現混合雙動力汽車，混合雙動力汽車采用燃油發動機和電機的混合動力，駕駛時，可以根據實際情況進行動力切換，為了實現動力切換，混合雙動力汽車需要配備動力切換系統，現有的混合雙動力切換系統結構復雜，只能實現動力切換，不能實現燃油機和電機同時工作，使混合雙動力汽車的動力受到限制。
【實用新型內容】
[0003]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、能夠實現動力的快速切換、且能夠實現燃油機和電機同時工作的混合雙動力切換系統。
[0004]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種混合雙動力切換系統，包括傳動箱箱體，所述傳動箱箱體上設置有油機輸入軸、電機輸入軸和輸出軸，所述傳動箱箱體內設置有油機主動齒、電機主動齒、前進齒和倒擋齒，所述油機主動齒安裝在油機輸入軸上，所述電機主動齒安裝在電機輸入軸上，所述前進齒和倒擋齒安裝在輸出軸上，并且前進齒和倒擋齒始終與油機主動齒和電機主動齒嚙合;油機主動齒、電機主動齒、前進齒和倒擋齒圍成的空間內設置有離合齒，所述離合齒安裝在輸出軸上，并且離合齒能夠在撥叉的作用下與前進齒或倒擋齒嚙合，使前進齒或倒擋齒的動力經離合齒傳遞到輸出軸上;所述電機輸入軸上設置有單向離合齒輪，所述單向離合齒輪與電機輸出軸上設置的傳動齒輪嚙入口 ο
[0005]如上所述，本實用新型的混合雙動力切換系統，具有以下有益效果:
[0006]1、本實用新型結構簡單、節湊，易于實現。
[0007]2、本實用新型能夠實現動力的快速切換，實用性強。
[0008]3、本實用新型能夠實現燃油發動機和電機的同時工作，解決了單一動力在爬坡或重載時可能存在的動力不足問題。
【附圖說明】
[0009]圖1顯不為本實用新型混合雙動力切換系統的不意圖。
[0010]元件標號說明
[0011 ] I一輸入軸;2—油機主動齒;3—電機主動齒;4一單向尚合齒輪;5一電機;6—傳動齒輪;7—前進齒;8—倒擋齒;9一尚合齒；10一輸出軸。
【具體實施方式】
[0012]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0013]如圖1所示，本實用新型提供一種混合雙動力切換系統，包括傳動箱箱體(圖中未畫出)，傳動箱箱體上設置有油機輸入軸1、電機輸入軸和輸出軸10，其中，油機輸入軸I的一端伸出傳動箱體外，用于和燃油發動機連接，具體可以是燃油發動機輸出的動力經減速箱減速后傳遞到油機輸入軸I上;傳動箱箱體內設置有油機主動齒2、電機主動齒3、前進齒7和倒擋齒8，油機主動齒2鍵連接在油機輸入軸I上，在雙動力汽車的燃油發動機工作時，油機輸入軸I在燃油發動機的作用下轉動，同時帶動油機主動齒2轉動；電機主動齒3鍵連接在電機輸入軸上，電機輸入軸上設置有單向離合齒輪4，單向離合齒輪4與電機輸出軸上設置的傳動齒輪6嚙合，在雙動力汽車的電機5工作時，電機5輸出軸上的傳動齒輪6帶動單向離合齒輪4轉動，單向離合齒輪4通過鍵連接在電機輸入軸上，在單向離合齒輪4轉動的同時，帶動電機輸入軸轉動，同時帶動電機主動齒3轉動;前進齒7和倒擋齒8安裝在輸出軸10上，并且前進齒7和倒擋齒8始終與油機主動齒2和電機主動齒3嚙合;油機主動齒2、電機主動齒3、前進齒7和倒擋齒8圍成的空間內設置有離合齒9，離合齒9鍵連接在輸出軸10上，并且離合齒9能夠在撥叉的作用下與前進齒7或倒擋齒8嚙合，使前進齒7或倒擋齒8的動力經離合齒9傳遞到輸出軸10上。
[0014]本實用新型的工作過程如下:單獨使用燃油機發動機作為動力時，電機5不工作，單向離合齒輪4空轉，燃油發動機輸出的動力經減速箱減速后傳遞到油機輸入軸上，此時油機主動齒2轉動，根據實際情況操作汽車撥叉，使離合齒9與前進齒7或倒擋齒8嚙合，由于前進齒7和倒擋齒8與油機主動齒2始終保持嚙合狀態，因此前進齒7和倒擋齒8始終在轉動，當離合齒9與前進齒7嚙合時，倒擋齒8空轉，前進齒7的動力經離合齒9傳遞到輸出軸10上，帶動輸出軸10轉動，此時車輛前進；當離合齒9與倒擋齒8嚙合時，前進齒7空轉，倒擋齒8的動力經離合齒9傳遞到輸出軸10上，帶動輸出軸10反轉，此時車輛后退。
[0015]單獨使用電機5作為動力時，燃油發動機不工作，電機5輸出的動力經傳動齒輪5傳遞到單向離合齒輪4上，單向離合齒輪4再帶動電機輸入軸轉動，同時電機主動齒3轉動，由于前進齒7和倒擋齒8與電機主動齒3始終保持嚙合狀態，因此前進齒7和倒擋齒8始終在轉動，根據實際情況操作汽車撥叉，使離合齒9與前進齒7或倒擋齒8嚙合，當離合齒9與前進齒7嚙合時，倒擋齒8空轉，前進齒7的動力經離合齒9傳遞到輸出軸10上，帶動輸出軸10轉動，此時車輛前進；當離合齒9與倒擋齒8嚙合時，前進齒7空轉，倒擋齒8的動力經離合齒9傳遞到輸出軸1上，帶動輸出軸1反轉，此時車輛后退。
[0016]當然，本實用新型的動力切換機構，燃油發動機和電機5可以同時運行，同時運行時，動力切換機構輸出的動力提高，解決了單一動力在爬坡或重載時可能存在的動力不足問題。
[0017]優選地，油機輸入軸1、電機輸入軸和輸出軸10通過軸承安裝在傳動箱箱體上，這樣可以避免軸與傳動箱箱體之間產生磨損。
[0018]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種混合雙動力切換系統，包括傳動箱箱體，所述傳動箱箱體上設置有油機輸入軸、電機輸入軸和輸出軸，其特征在于:所述傳動箱箱體內設置有油機主動齒、電機主動齒、前進齒和倒擋齒，所述油機主動齒安裝在油機輸入軸上，所述電機主動齒安裝在電機輸入軸上，所述前進齒和倒擋齒安裝在輸出軸上，并且前進齒和倒擋齒始終與油機主動齒和電機主動齒嚙合；油機主動齒、電機主動齒、前進齒和倒擋齒圍成的空間內設置有離合齒，所述離合齒安裝在輸出軸上，并且離合齒能夠在撥叉的作用下與前進齒或倒擋齒嚙合，使前進齒或倒擋齒的動力經離合齒傳遞到輸出軸上;所述電機輸入軸上設置有單向離合齒輪，所述單向離合齒輪與電機輸出軸上設置的傳動齒輪嚙合。2.根據權利要求1所述的混合雙動力切換系統，其特征在于:所述油機輸入軸、電機輸入軸和輸出軸通過軸承安裝在傳動箱箱體上。
【專利摘要】本實用新型提供一種混合雙動力切換系統，包括傳動箱箱體，傳動箱箱體上設置有油機輸入軸、電機輸入軸和輸出軸，傳動箱箱體內設置有油機主動齒、電機主動齒、前進齒和倒擋齒，油機主動齒安裝在油機輸入軸上，電機主動齒安裝在電機輸入軸上，前進齒和倒擋齒安裝在輸出軸上，并且前進齒和倒擋齒始終與油機主動齒和電機主動齒嚙合；輸出軸上設置有離合齒，離合齒能夠在撥叉的作用下與前進齒或倒擋齒嚙合；電機輸入軸上設置有單向離合齒輪，單向離合齒輪與電機輸出軸上設置的傳動齒輪嚙合。本實用新型結構簡單，能夠實現動力的快速切換，同時能夠實現燃油發動機和電機的同時工作，解決了單一動力在爬坡或重載時可能存在的動力不足問題。
【IPC分類】B60K6/50
【公開號】CN205255995
【申請號】CN201521104887
【發明人】岳小麗
【申請人】重慶全悅車業發展有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月28日