一種汽車發動機固定支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車構件，尤其涉及一種發動機固定裝置。
【背景技術】
[0002]發動機是汽車的重要部件，其設置在發動機倉內，通過固定支架固定在發動機懸架上，發動機固定支架使用時間久后會發動機抖動的現象，主要原因是發動機支架固定部分松動。
【實用新型內容】
[0003]為了解決【背景技術】中存在的問題，本實用新型提供了一種汽車發動機固定支架，支架能夠將發動機穩定的固定并且避免了抖動。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種汽車發動機固定支架，包括第一橫梁，第一橫梁的一端通過螺栓垂直固定有第一縱梁，第一橫梁的另一端通過螺栓垂直固定有第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁之間在遠離第一橫梁的一側設置有第二橫梁，第一縱梁和第二縱梁在位于第二橫梁外側的端頭設置有固定軸，第一橫梁的兩端端頭分別設置有固定軸，發動機固定支架通過設置在四個角的固定軸同汽車懸掛固定相連;第一縱梁和第二縱梁的中段上分別設置有第一固定卡，兩個第一固定卡之間設置有第三橫梁，第三橫梁上具有兩個螺栓孔，第一橫梁的中間設置有第二固定卡，第二固定卡的中央具有一個螺栓孔，第二固定卡上的螺栓孔與第三橫梁上的二個螺栓孔構成三角形，發動機通過三角形的三個螺栓孔被固定在固定支架上。
[0006]所述固定軸外側包裹有彈性墊。
[0007]本實用新型的有益效果是:將發動機牢固的固定，避免了因為固定支架松動造成的發動機抖動。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型進一步說明
[0009]圖1為本實用新型所述固定支架的結構示意圖；
【具體實施方式】
[0010]下面結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0011]實施例1
[0012]如圖1所示，一種汽車發動機固定支架，包括第一橫梁30，第一橫梁30的一端通過螺栓12垂直固定有第一縱梁10，第一橫梁30的另一端通過螺栓垂直固定有第二縱梁20，第一縱梁10和第二縱梁20之間在遠離第一橫梁30的一側設置有第二橫梁40，第一縱梁10和第二縱梁20在位于第二橫梁40外側的端頭設置有固定軸11，固定軸11外側包裹彈性墊。第一橫梁30的兩端端頭分別設置有固定軸，固定軸外側包括彈性墊。該發動機固定支架通過設置在四個角的固定軸11同汽車懸掛固定相連。
[0013]第一縱梁10和第二縱梁20的中段上分別設置有第一固定卡51，兩個固定卡51之間設置有第三橫梁50，第三橫梁50上具有兩個螺栓孔。第一橫梁30的中間設置有第二固定卡33，第二固定卡33的中央具有一個螺栓孔，第二固定卡33上的螺栓孔與第三橫梁50上的二個螺栓孔構成三角形，發動機通過三角形的三個螺栓孔被固定在固定支架上。
[0014]本領域技術人員將會認識到，在不偏離本發明的保護范圍的前提下，可以對上述實施方式進行各種修改、變化和組合，并且認為這種修改、變化和組合是在獨創性思想的范圍之內的。
【主權項】
1.一種汽車發動機固定支架，其特征在于:包括第一橫梁，第一橫梁的一端通過螺栓垂直固定有第一縱梁，第一橫梁的另一端通過螺栓垂直固定有第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁之間在遠離第一橫梁的一側設置有第二橫梁，第一縱梁和第二縱梁在位于第二橫梁外側的端頭設置有固定軸，第一橫梁的兩端端頭分別設置有固定軸，發動機固定支架通過設置在四個角的固定軸同汽車懸掛固定相連； 第一縱梁和第二縱梁的中段上分別設置有第一固定卡，兩個第一固定卡之間設置有第三橫梁，第三橫梁上具有兩個螺栓孔，第一橫梁的中間設置有第二固定卡，第二固定卡的中央具有一個螺栓孔，第二固定卡上的螺栓孔與第三橫梁上的二個螺栓孔構成三角形，發動機通過三角形的三個螺栓孔被固定在固定支架上。2.如權利要求1所述的一種汽車發動機固定支架，其特征在于，所述固定軸外側包裹有彈性墊。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車發動機固定支架，包括第一橫梁，第一橫梁的兩端通過螺栓垂直固定有第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁之間在另一側設置有第二橫梁，第一縱梁和第二縱梁的端頭設置有固定軸，第一橫梁的兩端端頭分別設置有固定軸，第一縱梁和第二縱梁的中段上分別設置有第一固定卡，兩個第一固定卡之間設置有第三橫梁，第三橫梁上具有兩個螺栓孔，第一橫梁的中間設置有第二固定卡，第二固定卡的中央具有一個螺栓孔，發動機通過三角形的三個螺栓孔被固定在固定支架上。本實用新型的有益效果是：將發動機牢固的固定，避免了因為固定支架松動造成的發動機抖動。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN205255993
【申請號】CN201521108225
【發明人】蔣俊, 祝天林, 鄭輝, 徐月萍, 秦建鴻, 夏勝
【申請人】衢州恒業汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月28日