一種自動開閉轉向指示燈的汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種自動開閉轉向指示燈的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著路網的快速建設以及信息化的發展，車載導航已經在一定程度上得到了普及。但目前常見的車載導航往往是作為一個相對獨立的系統存在，智能化不高，雖然精度以及語音提示已經相對比較完善，但在實際使用時，駕駛員需要關注路況、導航位置提示，同時進行駕駛操作，相對比較繁瑣。尤其在復雜路徑轉彎的情況下，容易導致事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種自動開閉轉向指示燈的汽車，旨在解決現有技術中駕駛員在復雜路況下操作繁瑣，容易導致事故的問題。
[0004]本實用新型實施例提供一種自動開閉轉向指示燈的汽車，包括:
[0005]用于規劃行駛路徑以及獲取所述汽車當前位置與轉彎路口的第一距離信息的導航儀；
[0006]與所述導航儀的信號輸出端連接，用于獲取行駛路徑和所述第一距離信息以及將所述第一距離信息與存儲的預設距離信息比較的比較器；
[0007]與所述比較器的信號輸出端連接，用于接收所述比較器發送的比較結果和行駛路徑，并根據比較結果和行駛路徑發送控制信號的信號發送器；
[0008]與所述信號發送器的信號輸出端連接，用于接收所述控制信號并根據所述控制信號開啟或關閉轉向燈的轉向燈開關；以及
[0009]與所述轉向燈開關的信號輸出端分別連接的左轉向燈和右轉向燈。
[0010]可選的，所述控制信號包括:控制所述轉向燈開關開啟所述左轉向燈的第一控制信號、控制所述轉向燈開關開啟所述右轉向燈的第二控制信號、控制所述轉向燈開關關閉所述左轉向燈的第三控制信號和控制所述轉向燈開關關閉所述右轉向燈的第四控制信號。[0011 ]可選的，所述汽車向轉彎路口行駛時，所述信號發送器發送所述第一控制信號和所述第二控制信號;所述汽車向遠離轉彎路口行駛時，所述信號發送器發送所述第三控制信號和所述第四控制信號。
[0012]可選的，所述轉向燈開關包括與所述左轉向燈連接的第一開關和與所述右轉向燈連接的第二開關。
[0013]可選的，所述比較器包括用于存儲所述預設距離信息的存儲器。
[0014]可選的，所述導航儀與所述比較器電連接，所述比較器與所述信號發送器電連接，所述信號發送器與所述轉向燈開關電連接以及所述轉向燈開關與所述左轉向燈、所述右轉向燈電連接。
[0015]本實用新型實施例至少包括如下有益效果:
[0016]通過導航儀獲取行駛路徑和汽車當前位置與轉彎路口的第一距離信息，將第一距離信息與預設距離信息利用比較器進行比較，將比較結果發送以及行駛路徑發送至信號發送器，使得信號發送器根據比較結果和行駛路徑，向轉向燈開關發送控制信號，轉向燈開關根據控制信號控制左右轉向燈的開啟和關閉，可以適度減少駕駛員在陌生復雜路況時的駕駛操作，提高車輛行駛的安全性，同時可以避免錯過路口行駛時轉向燈持續工作的問題。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型實施例自動開閉轉向指示燈的汽車的器件連接示意圖。
[0018]其中:1、導航儀、2、比較器;3、存儲器;4、信號發送器;5、轉向燈開關;6、第一開關；7、第二開關;8、左轉向燈;9、右轉向燈。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0020]本實用新型提供一種自動開閉轉向指示燈的汽車，如圖1所示，包括:
[0021]用于規劃行駛路徑以及獲取汽車當前位置與轉彎路口的第一距離信息的導航儀I;
[0022]與導航儀I的信號輸出端連接，用于獲取行駛路徑和第一距離信息以及將第一距離信息與存儲的預設距離信息比較的比較器2;
[0023]與比較器2的信號輸出端連接，用于接收比較器2發送的比較結果和行駛路徑，并根據比較結果和行駛路徑發送控制信號的信號發送器4;
[0024]與信號發送器4的信號輸出端連接，用于接收控制信號并根據控制信號開啟或關閉轉向燈的轉向燈開關5;以及
[0025]與轉向燈開關5的信號輸出端分別連接的左轉向燈8和右轉向燈9。
[0026]需要說明的是，這里的導航儀1、比較器2、信號發生器4、存儲器3、轉向燈開關5，都可以采用現有技術中的相關設備。
[0027]具體的，通過導航儀I獲取當前汽車的行駛路徑以及當前汽車與轉彎路口的第一距離信息，需要說明的是，這里的第一距離信息是當前汽車與導航儀I規劃的行駛路徑中的轉彎路口的直線距離。將行駛路徑以及第一距離信息發送至比較器2，比較器2將接收到的第一距離信息與預先存儲的預設距離信息進行比較。需要說明的是，比較器2還包括一存儲器3，用于存儲預設距離信息，比較器2在獲取第一距離信息后，從存儲器3中獲取預設距離信息，將預設距離信息與第一距離信息進行比較。將比較結果以及行駛路徑發送至信號發送器4。
[0028]當汽車向轉彎路口行駛時，在第一距離信息小于等于預設距離信息時，信號發送器4根據行駛路徑向轉向燈開關5發送控制信號，當行駛路徑指示為向左轉彎時，信號發送器4向轉向燈開關5發送第一控制信號，轉向燈開關5接收第一控制信號后，通過第一開關6控制左轉向燈8開啟。當行駛路徑指示為向右轉彎時，信號發送器4向轉向燈開關5發送第二控制信號，轉向燈開關5接收第二控制信號后，通過第二開關7控制右轉向燈9開啟。
[0029]當汽車向駛離轉彎路口時，在第一距離信息大于等于預設距離信息時，信號發送器4根據行駛路徑向轉向燈開關5發送控制信號，當之前的行駛路徑指示為向左轉彎時，信號發送器4向轉向燈開關5發送第三控制信號，轉向燈開關5接收第三控制信號后，通過第一開關6控制左轉向燈8關閉。當之前的行駛路徑指示為向右轉彎時，信號發送器4向轉向燈開關5發送第四控制信號，轉向燈開關5接收第四控制信號后，通過第二開關7控制右轉向燈9關閉。
[0030]通過本實施例，在陌生復雜路況時的駕駛時，若錯過導航儀I規定的行駛路口，無需手動關閉轉向燈，在汽車駛離路口一定距離后，自動關閉轉向燈，減少了駕駛員的操作，提高車輛行駛的安全性。
[0031]在本實用新型另一實施例中，如圖1所示，導航儀I與比較器2電連接、比較器2與信號發送器4電連接、信號發送器4與轉向燈開關5電連接以及轉向燈開關5與左轉向燈8、右轉向燈9電連接。
[0032]具體的，導航儀I的信號輸出端與比較器2的信號輸入端連接，比較器2的信號輸出端與信號發送器4的信號輸入端連接，信號發送器4的信號輸出端與轉向燈開關5的信號輸入端連接，轉向燈開關5的第一開關6的信號輸出端與左轉向燈8連接，轉向燈開關5的第二開關7的信號輸出端與右轉向燈9連接。且存儲器3的信號輸出端與比較器2連接。
[0033]上述的連接均為電連接，傳遞的信號均為電信號，本方案通過硬件電路實現。
[0034]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種自動開閉轉向指示燈的汽車，其特征在于，包括: 用于規劃行駛路徑以及獲取所述汽車當前位置與轉彎路口的第一距離信息的導航儀； 與所述導航儀的信號輸出端連接，用于獲取行駛路徑和所述第一距離信息以及將所述第一距離信息與存儲的預設距離信息比較的比較器； 與所述比較器的信號輸出端連接，用于接收所述比較器發送的比較結果和行駛路徑，并根據比較結果和行駛路徑發送控制信號的信號發送器； 與所述信號發送器的信號輸出端連接，用于接收所述控制信號并根據所述控制信號開啟或關閉轉向燈的轉向燈開關；以及 與所述轉向燈開關的信號輸出端分別連接的左轉向燈和右轉向燈。2.如權利要求1所述的自動開閉轉向指示燈的汽車，其特征在于，所述控制信號包括:控制所述轉向燈開關開啟所述左轉向燈的第一控制信號、控制所述轉向燈開關開啟所述右轉向燈的第二控制信號、控制所述轉向燈開關關閉所述左轉向燈的第三控制信號和控制所述轉向燈開關關閉所述右轉向燈的第四控制信號。3.如權利要求2所述的自動開閉轉向指示燈的汽車，其特征在于，所述汽車向轉彎路口行駛時，所述信號發送器發送所述第一控制信號和所述第二控制信號;所述汽車向遠離轉彎路口行駛時，所述信號發送器發送所述第三控制信號和所述第四控制信號。4.如權利要求1所述的自動開閉轉向指示燈的汽車，其特征在于，所述轉向燈開關包括與所述左轉向燈連接的第一開關和與所述右轉向燈連接的第二開關。5.如權利要求1所述的自動開閉轉向指示燈的汽車，其特征在于，所述比較器包括用于存儲所述預設距離信息的存儲器。6.如權利要求1所述的自動開閉轉向指示燈的汽車，其特征在于，所述導航儀與所述比較器電連接，所述比較器與所述信號發送器電連接，所述信號發送器與所述轉向燈開關電連接以及所述轉向燈開關與所述左轉向燈、所述右轉向燈電連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種自動開閉轉向指示燈的汽車，包括：用于規劃行駛路徑以及獲取汽車當前位置與轉彎路口的第一距離信息的導航儀；與導航儀的信號輸出端連接，用于獲取行駛路徑和第一距離信息以及將第一距離信息與存儲的預設距離信息比較的比較器；與比較器的信號輸出端連接，用于接收比較結果和行駛路徑，并根據比較結果和行駛路徑發送控制信號的信號發送器；與信號發送器的信號輸出端連接，用于接收控制信號并根據控制信號開啟或關閉轉向燈的轉向燈開關；以及與轉向燈開關的信號輸出端分別連接的左轉向燈和右轉向燈。本實用新型可以適度減少駕駛員在陌生復雜路況時的駕駛操作，提高車輛行駛的安全性。
【IPC分類】B60Q1/34
【公開號】CN205239303
【申請號】CN201520886577
【發明人】郭偉明, 宮百艷, 王東
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月9日