模塊化的lng氣瓶支架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種LNG氣瓶支架，尤其涉及一種模塊化的LNG氣瓶支架。
【背景技術】
[0002] 當今時代，為避免日益嚴重的生態和氣候災難，減少溫室氣體排放，治理環境污 染，發展低碳經濟，已經成為全球共識。天燃氣汽車以其低排放、抑制溫室效應和擺脫對石 油的依賴這三大特性，正在世界范圍內得到普及和推廣，成為21世紀汽車工業發展的一個 重要方向。同時為適應日趨嚴格的環保法規和能源結構調整的要求，發展以天燃氣為主要 代表的天燃氣汽車已成為我國汽車工業的發展趨勢。
[0003] 目前，重型卡車的LNG氣瓶支架主要為將各支撐架連接在一塊的框架結構，氣瓶完 全包裹在框架結構中，不便于氣瓶的安裝及維護拆卸，也不便于其他部件的安裝及維護拆 卸。這種結構占用車架的空間很大，適用范圍小，重量大、浪費材料、制作成本高。 【實用新型內容】
[0004] 針對【背景技術】中的問題，本實用新型提出了一種模塊化的LNG氣瓶支架，包括氣 瓶，其改進在于:LNG氣瓶支架包括兩個托架和兩個連接板模塊，兩個連接板模塊與兩個托 架成矩形狀分布;兩個托架分別包括上托架和下托架兩部分，上托架包括一個半圓支座模 塊和一根半圓箍帶模塊，半圓箍帶模塊的兩端分別與半圓支座模塊的兩個開口端通過螺栓 連接后形成一個上托架固定腔;下托架包括兩個半圓卡座模塊，兩個半圓卡座模塊相對連 接后形成一個下托架固定腔；
[0005] 兩個半圓卡座模塊的一端通過鉸鏈轉動連接，兩個半圓卡座模塊的另一端通過一 對支耳I固定連接；
[0006] 半圓支座模塊與兩個半圓卡座模塊之間通過兩對支耳II固定連接；
[0007] 兩個連接板模塊的兩端分別與半圓支座模塊和半圓卡座模塊的同側通過螺栓連 接；
[0008] 氣瓶的兩端分別置于位于兩個連接板模塊兩側的上托架固定腔或下托架固定腔 中。
[0009] 該結構中，氣瓶支架采用模塊化，各種模塊可采用板材沖壓而成，可根據安裝不同 車型的需求而組合成不同結構的氣瓶支架，提高了氣瓶支架的適用范圍。該結構中省去了 包裹在氣瓶外圍的框架，節約了材料，大大減輕了整個燃氣系統的重量，降低了制作成本。 各種模塊通過螺栓連接，裝配和維護拆卸都非常簡單、方便。
[0010] 進一步，為了提高氣瓶支架的強度，為了增大上托架固定腔或下托架固定腔的寬 度，提高氣瓶的穩固性，本實用新型還作了如下的改進:半圓支座模塊的邊緣向同一方向折 彎成槽形，兩個半圓卡座模塊的邊緣向同一方向折彎成槽形，半圓支座模塊邊緣的折彎高 度與兩個半圓卡座模塊邊緣的折彎高度相同。
[0011] 半圓支座模塊的邊緣和兩個半圓卡座模塊的邊緣向同一方向折彎成槽形后，能夠 增大半圓支座模塊與兩個半圓卡座模塊的接觸面，也能增大上托架固定腔和下托架固定腔 與氣瓶的接觸面，從而能夠提高氣瓶支架的強度和氣瓶的穩固性。
[0012] 進一步，為了減少氣瓶與上托架固定腔和下托架固定腔之間的摩擦，提高氣瓶在 車輛行駛過程中的穩固性，本實用新型還作了如下的改進:上托架固定腔和下托架固定腔 與氣瓶接觸的位置上設置有橡膠墊。
[0013] 進一步，為了降低氣瓶支架的重量，提高氣瓶支架的功能，本實用新型還作了如下 的改進:兩個連接板模塊的大小不相同，第一連接板模塊比第二連接板模塊大，第一連接板 模塊上設置有多個安裝孔和多個減重通孔，半圓支座模塊和兩個半圓卡座模塊上均設置有 多個安裝孔。
[0014] 兩個連接板模塊采用一大一小，并在大模塊中設置多個減重通孔，能夠進一步降 低氣瓶支架的重量。在第一連接板模塊、半圓支座模塊和兩個半圓卡座模塊上均設置有多 個安裝孔，能夠給其他部件的安裝提供安裝位置，提高了氣瓶支架的功能。
[0015] 進一步，為了提高兩個連接板模塊的強度，減少氣瓶支架的變形，本實用新型還作 了如下的改進:第一連接板模塊的中部還設置有兩個凹槽I，第二連接板模塊的中部還設置 有一個凹槽II，使凹槽II的形狀與半圓支座模塊和兩個半圓卡座模塊連接處的形狀相匹 配，凹槽II的兩側還分別設置一個凹槽III。
[0016] 本實用新型的有益技術效果為:結構簡單，裝配、拆卸方便，制作成本低，重量輕， 穩固性好，適用范圍廣，功能多，占用車架的空間小。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的不意圖；
[0018]圖2為本實用新型的不意圖；
[0019]圖3為本實用新型使用狀態的示意圖；
[0020]圖4為現有技術使用狀態的不意圖；
[0021 ]圖中：半圓支座模塊1，半圓箍帶模塊2，半圓卡座模塊3，鉸鏈4，支耳15，支耳116， 第一連接板模塊7，第二連接板模塊8，凹槽19，凹槽II10，凹槽II111，氣瓶12。
[0022] 下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
【具體實施方式】
[0023] 本實用新型的結構包括:兩個托架和兩個連接板模塊，兩個連接板模塊與兩個托 架成矩形狀分布;兩個托架分別包括上托架和下托架兩部分，上托架包括一個半圓支座模 塊1和一根半圓箍帶模塊2,半圓箍帶模塊2的兩端分別與半圓支座模塊1的兩個開口端通過 螺栓連接后形成一個上托架固定腔;下托架包括兩個半圓卡座模塊3,兩個半圓卡座模塊3 相對連接后形成一個下托架固定腔；
[0024] 兩個半圓卡座模塊3的一端通過鉸鏈4轉動連接，兩個半圓卡座模塊3的另一端通 過一對支耳15固定連接；
[0025] 半圓支座模塊1與兩個半圓卡座模塊3之間通過兩對支耳116固定連接；
[0026] 兩個連接板模塊的兩端分別與半圓支座模塊1和半圓卡座模塊3的同側通過螺栓 連接；
[0027] 氣瓶12的兩端分別置于位于兩個連接板模塊兩側的上托架固定腔和下托架固定 腔中。
[0028] 進一步，半圓支座模塊1的邊緣向同一方向折彎成槽形，兩個半圓卡座模塊3的邊 緣向同一方向折彎成槽形，半圓支座模塊1邊緣的折彎高度與兩個半圓卡座模塊3邊緣的折 彎高度相同。
[0029] 進一步，上托架固定腔和下托架固定腔與氣瓶12接觸的位置上設置有橡膠墊。
[0030] 進一步，兩個連接板模塊的大小不相同，第一連接板模塊7比第二連接板模塊8大， 第一連接板模塊7上設置有多個安裝孔和多個減重通孔，半圓支座模塊1和兩個半圓卡座模 塊3上均設置有多個安裝孔。
[0031] 進一步，第一連接板模塊7的中部還設置有兩個凹槽19,第二連接板模塊8的中部 還設置有一個凹槽1110,使凹槽Π 10的形狀與半圓支座模塊1和兩個半圓卡座模塊3連接處 的形狀相匹配，凹槽1110的兩側還分別設置一個凹槽11111。
[0032] 上述實施例為本實用新型優選的【具體實施方式】，本領域的技術人員在本實用新型 的技術方案范圍內進行的等同變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1. 一種模塊化的LNG氣瓶支架，包括氣瓶（12)，其特征在于:所述LNG氣瓶支架包括兩個 托架和兩個連接板模塊，兩個連接板模塊與兩個托架成矩形狀分布;兩個托架分別包括上 托架和下托架兩部分，上托架包括一個半圓支座模塊（1)和一根半圓髓帶模塊(2)，半圓髓 帶模塊(2)的兩端分別與半圓支座模塊（1)的兩個開口端通過螺栓連接后形成一個上托架 固定腔;下托架包括兩個半圓卡座模塊(3)，兩個半圓卡座模塊(3)相對連接后形成一個下 托架固定腔； 兩個半圓卡座模塊(3)的一端通過較鏈(4)轉動連接，兩個半圓卡座模塊(3)的另一端 通過一對支耳K5)固定連接； 半圓支座模塊(1)與兩個半圓卡座模塊(3)之間通過兩對支耳11(6)固定連接； 兩個連接板模塊的兩端分別與半圓支座模塊（1)和半圓卡座模塊(3)的同側通過螺栓 連接； 氣瓶（12)的兩端分別置于位于兩個連接板模塊兩側的上托架固定腔或下托架固定腔 中。2. 根據權利要求1所述的模塊化的LNG氣瓶支架，其特征在于:所述半圓支座模塊（1)的 邊緣向同一方向折彎成槽形，兩個半圓卡座模塊(3)的邊緣向同一方向折彎成槽形，半圓支 座模塊(1)邊緣的折彎高度與兩個半圓卡座模塊(3)邊緣的折彎高度相同。3. 根據權利要求1所述的模塊化的LNG氣瓶支架，其特征在于:所述上托架固定腔和下 托架固定腔與氣瓶(12)接觸的位置上設置有橡膠墊。4. 根據權利要求1所述的模塊化的LNG氣瓶支架，其特征在于:所述兩個連接板模塊的 大小不相同，第一連接板模塊(7)比第二連接板模塊(8)大，第一連接板模塊(7)上設置有多 個安裝孔和多個減重通孔，半圓支座模塊(1)和兩個半圓卡座模塊(3)上均設置有多個安裝 孔。5. 根據權利要求4所述的模塊化的LNG氣瓶支架，其特征在于:所述第一連接板模塊(7) 的中部還設置有兩個凹槽i:(9)，第二連接板模塊(8)的中部還設置有一個凹槽狂（10)，使凹 槽1(10)的形狀與半圓支座模塊（1)和兩個半圓卡座模塊(3)連接處的形狀相匹配，凹槽茲 (10 )的兩側還分別設置一個凹槽鐵:（11)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種模塊化的LNG氣瓶支架，其結構包括氣瓶，LNG氣瓶支架包括成矩形分布的兩個托架和兩個連接板模塊，兩個托架包括上托架和下托架，上托架包括一個半圓支座模塊和一根半圓箍帶模塊，半圓箍帶模塊與半圓支座模塊連接形成一個上托架固定腔；下托架包括兩個半圓卡座模塊，兩個半圓卡座模塊相對連接形成一個下托架固定腔；半圓支座模塊與兩個半圓卡座模塊固定連接；兩個連接板模塊的兩端與半圓支座模塊和半圓卡座模塊的同側螺栓連接；氣瓶置于上托架固定腔或下托架固定腔中。本實用新型的有益技術效果為：結構簡單，裝配、拆卸方便，制作成本低，重量輕，穩固性好，適用范圍廣，功能多，占用車架的空間小。
【IPC分類】B60K15/07
【公開號】CN205239149
【申請號】CN201520974506
【發明人】肖樂, 袁子高, 謝劍波, 張祎春
【申請人】上汽依維柯紅巖商用車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月1日