雙動力車動力裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型雙動力車動力裝置涉及的是一種內燃發動機、電動機組合動力裝置，適用于作雙動力車的動力車裝置。
【背景技術】
[0002]目前電動機車由于蓄電池容量有限，行駛里程數比較短，動力不足爬坡能力比較差。汽車能源消耗大，排放有害氣體，環境污染嚴重，特別是城市內行駛紅燈多怠速時間長，低速行駛時間比較長，造成發動機不完全燃燒，排放有害氣體更多，污染更嚴重。
[0003]雖然有一種混合動力車，但采用各自傳動機構來傳動車輛行駛，操作系統、控制機構復雜，造價高，不適用中小型車輛使用。
【發明內容】
[0004]本實用新型目的是針對上述不足之處提供一種雙動力車動力裝置，雙動力車動力裝置與雙動力車配套使用，內燃發動機與電動機都可以獨立工作，內燃發動機與電動機也可同時工作以增加動力，增加車輛爬坡能力。當發動機工作時，帶動發電機發電，可以給蓄電池組充電，補充電能。
[0005]雙動力車動力裝置是采取以下技術方案實現的:
[0006]雙動力車動力裝置包括內燃發動機、發電機、電動機和動力組合轉換裝置，內燃發動機和電動機平行安裝在底盤上，發電機安裝在內燃發動機一側，由內燃發動機產生多余動力來傳動發電機發電，儲存到蓄電池組中，供電動機使用。
[0007]內燃發動機與電動機之間安裝有動力轉換裝置。
[0008]動力轉換裝置包括箱體、電動機動力輸入軸、電動機減速齒輪一、單向離合齒輪、電動機減速齒輪二、電動機動力輸出齒輪、發動機動力輸入軸、傘形齒輪一、傘形齒輪二、傘形齒輪三、滑動切換齒輪、動力輸出軸、撥叉和撥叉軸。
[0009]在箱體一側裝有電動機動力輸入軸，在電動機動力軸入軸上裝有電動機減速齒輪一，單向離合齒輪和電動機減速齒輪二通過傳動軸安裝在箱體上，單向離合齒輪內裝有單向離合器。
[0010]在箱體另一側端部裝有發動機動力輸入軸，發動機動力輸入軸上裝有傘形齒輪一，動力輸出軸安裝在在箱體上，電動機動力輸出齒輪安裝在動力輸出軸前部，傘形齒輪二和傘形齒輪三安裝在動力輸出軸后部，動力輸出軸后部設置有花鍵軸，滑動切換齒輪設置有內花鍵，滑動切換齒輪套裝在動力輸出軸后部的花鍵軸上，可在花鍵軸上滑動。傘形齒輪二和傘形齒輪三設置有內齒，滑動切換齒輪為雙聯齒輪，雙聯齒輪分別與傘形齒輪二和傘形齒輪三設置的內齒相嚙合，撥叉安裝在滑動切換齒輪中間，撥叉上裝有撥叉軸，拉動撥叉軸帶動撥叉撥動滑動切換齒輪在花鍵軸上左右滑動，滑動切換齒輪可分別與傘形齒輪二和傘形齒輪三設置的內齒相嚙合。
[0011]所述的傘形齒輪二和傘形齒輪三分別與傘形齒輪一相嚙合。
[0012]所述的電動機動力輸出齒輪與電動機減速齒輪二相嚙合。
[0013]所述的動力輸出軸通過傳動軸與車輛后轎相連，用于傳動車輛行駛。
[0014]所述的內燃發動機裝有起動機，內燃發動機初起初時，可以通過起動機起動，可以加快內燃發動機啟動。起動機采用電動機。
[0015]工作原理
[0016]雙動力車動力裝置與雙動力車配套使用時，電動機工作電動機動力輸出軸與動力轉換裝置的電機動力軸出軸相連接，電動機輸出動力通過電動機動力減速齒輪一傳動單向離合齒輪、單向離合齒輪傳動電動機動力減速齒輪二，進行減速后，電動機動力減速齒輪二傳動電動機動力輸出齒輪，電動機動力輸出齒輪帶動動力輸出軸，通過傳動軸傳動雙動力車后轎，驅動車輛行駛。
[0017]當內燃發動機工作時由于單向離和齒輪作用使動力自動脫離。當內燃發動機工作時，內燃發動機動力輸出軸通過傘行齒輪一、傘形齒輪二和滑動切換齒輪傳動動力輸出軸轉動帶動雙動力后轎傳動軸驅動車輛向前行駛。
[0018]當車輛需后退行駛時，通過撥叉軸撥動撥叉帶動滑動切換齒輪進入傘形齒輪三內齒中，發動機動力輸入軸通過傘形齒輪一、傘形齒輪三和滑動切換齒輪傳動動力輸出軸反轉帶動雙動力后轎傳動軸驅動車輛向后進行倒車。
[0019]當兩動力同時使用時，通過相配套的電動機電源開關和內燃發動機啟動按鈕控制內燃發動機、電動機同時工作，實行雙動力輸出，使車輛行駛動力增加I倍以上，加大爬坡能力。
[0020]當蓄電池組缺少電能時，可以啟動內燃發動機配套安裝的發電機發電，進行補充蓄電池電能，保證蓄電池組不缺少電能，可以確保車輛正常行駛。
[0021]內燃發動機初起動時，可以通過起動機起動，可以加快內燃發動機啟動。
[0022]本實用新型雙動力車動力裝置設計合理，結構緊湊，雙動力車動力裝置與雙動力車配套使用，由于雙動力車動力裝置具有內燃發動機、發電機、電動機和動力組合轉換裝置，內燃發動機與電動機都可以獨立工作，內燃發動機與電動機也可同時工作以增加動力，增加車輛爬坡能力。當內燃發動機工作時，帶動發電機發電，可以給蓄電池組充電，補充電能。當發動機怠速時，以及低速行駛時可以帶動發電機發電，可以給蓄電池組充電，節約能源。
【附圖說明】
[0023]以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0024]圖1是雙動力車動力裝置結構示意圖。
[0025]圖2是雙動力車動力裝置的動力轉換裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]參照附圖1、2，雙動力車動力裝置包括內燃發動機2、發電機3、電動機4和動力組合轉換裝置5，內燃發動機I和電動機3平行安裝在底盤I上，發電機4安裝在內燃發動機2—側，由內燃發動機2產生多余動力來傳動發電機3發電，儲存到蓄電池組中，供電動機使用。
[0027]內燃發動機2與電動機4之間安裝有動力轉換裝置5。
[0028]動力轉換裝置5包括箱體5-1、電動機動力輸入軸9、電動機減速齒輪一5-2、單向離合齒輪5-3、電動機減速齒輪二 5-5、電動機動力輸出齒輪5-9、發動機動力輸入軸10、傘形齒輪一5-8、傘形齒輪二5-7、傘形齒輪三5-11、滑動切換齒輪5-6、動力輸出軸7、撥叉5-10和撥叉軸5-12。
[0029]在箱體5-1—側裝有電動機動力輸入軸9，在電動機動力軸入軸9上裝有電動機減速齒輪一 5-2，單向離合齒輪5-3和電動機減速齒輪二 5-5通過傳動軸5-4安裝在箱體5-1上，單向離合齒輪5-3內裝有單向離合器5-13，由于單向離合器5-13作用，使單向離合齒輪作單向傳動，相反方向空轉。單向離合器5-13采用市售單向離合器(超越離合器)。
[0030]在箱體5-1另一側端部裝有發動機動力輸入軸10，發動機動力輸入軸10上裝有傘形齒輪一5-8，動力輸出軸7安裝在箱體5-1上，電動機動力輸出齒輪5-9安裝在動力輸出軸7前部，傘形齒輪二 5-7和傘形齒輪三5-11安裝在動力輸出軸7后部，動力輸出軸7后部設置有花鍵軸，滑動切換齒輪5-6設置有內花鍵，滑動切換齒輪5-6套裝在動力輸出軸7后部的花鍵軸上，可在花鍵軸上滑動。傘形齒輪二 5-7和傘形齒輪三5-11設置有內齒，滑動切換齒輪5-6為雙聯齒輪，雙聯齒輪分別與傘形齒輪二 5-7和傘形齒輪三5-11設置的內齒相嚙合，撥叉δ-?Ο 安裝在滑動切換齒輪 5-6 中間 ，撥叉 5-10 上裝有撥叉軸 5-12，拉動撥叉軸 5-12 帶動撥叉 5-10撥動滑動切換齒輪5-6在花鍵軸上左右滑動，滑動切換齒輪5-6可分別與傘形齒輪二5-7和傘形齒輪三5-11設置的內齒相嚙合。
[0031 ]所述的傘形齒輪二 5-7和傘形齒輪三5-11分別與傘形齒輪一 5-8相嚙合。
[0032]所述的電動機動力輸出齒輪5-9與電動機減速齒輪二5-5相嚙合。
[0033]所述的動力輸出軸7通過傳動軸8與車輛后轎相連，用于傳動車輛行駛。
[0034]所述的內燃發動機2裝有起動機6，內燃發動機2初起初時，可以通過起動機2起動，可以加快內燃發動機2啟動。起動機2采用電動機。
【主權項】
1.一種雙動力車動力裝置，其特征在于:包括內燃發動機、發電機、電動機和動力組合轉換裝置；內燃發動機和電動機平行安裝在底盤上，發電機安裝在內燃發動機一側，內燃發動機與電動機之間安裝有動力轉換裝置； 動力轉換裝置包括箱體、電動機動力輸入軸、電動機減速齒輪一、單向離合齒輪、電動機減速齒輪二、電動機動力輸出齒輪、發動機動力輸入軸、傘形齒輪一、傘形齒輪二、傘形齒輪三、滑動切換齒輪、動力輸出軸、撥叉和撥叉軸； 在箱體一側裝有電動機動力輸入軸，在電動機動力軸入軸上裝有電動機減速齒輪一，單向離合齒輪和電動機減速齒輪二通過傳動軸安裝在箱體上； 在箱體另一側端部裝有發動機動力輸入軸，發動機動力輸入軸上裝有傘形齒輪一，動力輸出軸安裝在箱體上，電動機動力輸出齒輪安裝在動力輸出軸前部，傘形齒輪二和傘形齒輪三安裝在動力輸出軸后部，動力輸出軸后部設置有花鍵軸，滑動切換齒輪設置有內花鍵，滑動切換齒輪套裝在動力輸出軸后部的花鍵軸上，在花鍵軸上滑動;傘形齒輪二和傘形齒輪三設置有內齒； 撥叉安裝在滑動切換齒輪中間，撥叉上裝有撥叉軸，拉動撥叉軸帶動撥叉撥動滑動切換齒輪在花鍵軸上左右滑動，滑動切換齒輪分別與傘形齒輪二和傘形齒輪三設置的內齒相嚙合； 所述的傘形齒輪二和傘形齒輪三分別與傘形齒輪一相嚙合； 所述的電動機動力輸出齒輪與電動機減速齒輪二相嗤合。2.根據權利要求1所述的雙動力車動力裝置，其特征在于:單向離合齒輪內裝有單向離合器。3.根據權利要求1所述的雙動力車動力裝置，其特征在于:滑動切換齒輪為雙聯齒輪，雙聯齒輪分別與傘形齒輪二和傘形齒輪三設置的內齒相嚙合。4.根據權利要求1所述的雙動力車動力裝置，其特征在于:所述的動力輸出軸通過傳動軸與車輛后轎相連，用于傳動車輛行駛。5.根據權利要求1所述的雙動力車動力裝置，其特征在于:所述的內燃發動機裝有起動機，內燃發動機初起初時，通過起動機起動，加快內燃發動機啟動。6.根據權利要求5所述的雙動力車動力裝置，其特征在于:起動機采用電動機。
【專利摘要】本實用新型雙動力車動力裝置涉及的是一種內燃發動機、電動機組合動力裝置，適用于作雙效動力車裝置。包括內燃發動機、發電機、電動機和動力組合轉換裝置；內燃發動機和電動機平行安裝在底盤上，發電機安裝在內燃發動機一側，內燃發動機與電動機之間安裝有動力轉換裝置；動力轉換裝置包括箱體、電動機動力輸入軸、電動機減速齒輪一、單向離合齒輪、電動機減速齒輪二、電動機動力輸出齒輪、發動機動力輸入軸、傘形齒輪一、傘形齒輪二、傘形齒輪三、滑動切換齒輪、動力輸出軸、撥叉和撥叉軸。內燃發動機與電動機都可獨立工作，內燃發動機與電動機也可同時工作以增加動力，增加車輛爬坡能力。當發動機工作時，帶動發電機發電給蓄電池組充電，補充電能。
【IPC分類】B60K6/50, B60K6/365
【公開號】CN205239138
【申請號】CN201521077680
【發明人】薛建南, 褚慶銀
【申請人】金翌宇鋒車業有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月22日