一種電驅車循環散熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種電驅車循環散熱裝置。
【背景技術】
[0002]隨著現代科技的發展，各種類型電動汽車散熱器的正在應用于社會的各個角落。循環冷卻散熱系統是電驅車冷卻系統的一部分，在電驅車的循環冷卻散熱系統中存在著兩個較為重要的散熱問題，一個是充電器的散熱問題，另一個是汽車控制器功率的散熱問題。尤其是電驅車充電器的開關電源金氧半場效晶體管損耗引起的散熱，汽車控制器上功率金氧半場效晶體管的損耗散熱。長久以來，整體的散熱結構對于這兩個單獨的產熱源來說，其散熱能力是不夠的，而且通常使用兩個單獨的散熱器，這對于設備的制備成本來說也是極大的浪費。
[0003]例如中國實用新型專利《電驅車熱交換器》，申請號為201120050877.3，公開的包括散熱器芯、主片、側板、水室，所述的主片與側板構成散熱器芯的外框架，散熱器芯、主片、側板之間均通過釬焊連接固定，水室與主片連接，且所述的水室設在主片外端，水室上設有進出水口。該散熱結構滿足整體散熱的需求，但其冷卻循環結構中難以將充電器金氧半場效晶體管及變壓器的散熱、汽車控制器功率金氧半場效晶體管的散熱集中處理，對于散熱效果上不能滿足實際需要。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種電驅車循環散熱裝置，其設計合理，結構簡單，解決了電驅車的水循環系統中散熱效果不佳的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是提供一種電驅車循環散熱裝置，包括制冷劑循環結構、電機、充電器、控制器和電池;所述充電器內還設有變壓器；所述電機與電池之間通過所述充電器、控制器來進行連接;所述制冷劑循環結構中的循環路徑圍繞在所述電機、充電器、控制器的周圍；且所述循環路徑從所述電池的外圍經過;所述充電器、控制器之間保持并聯的連接關系。
[0006]優選的是，所述制冷劑循環結構包括液體容器、循環路徑、輸水組件、栗體和冷卻液;所述栗體通過所述輸水組件將所述液體容器中的冷卻液輸送至所述循環路徑中。
[0007]優選的是，所述循環路徑內的冷卻液的流經速度是獨立控制的。
[0008]本實用新型的有益效果是:提供一種電驅車循環散熱裝置，通過制冷劑循環結構將其大量的熱傳導出至空氣當中，保證外殼里面的熱達到平衡，使其溫升控制在器件允許的工作范圍內，最終使得電驅車控制器能夠可靠的運行。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型一種電驅車循環散熱裝置的結構示意圖；
[0010]附圖中各部件的標記如下:1、電機;2、充電器;3、控制器;4、電池;5、制冷劑循環結構;6、循環路徑;7、液體容器;8、輸水組件;9、栗體。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]請參閱附圖1，本實用新型實施例包括:
[0013]—種電驅車循環散熱裝置，包括制冷劑循環結構5、電機1、充電器2、控制器3和電池4;所述電機I與電池4之間通過所述充電器2、控制器3來進行連接;所述制冷劑循環結構5中的循環路徑6圍繞在所述電機1、充電器2、控制器3的周圍；且所述水循環路徑6從所述電池4的外圍經過;所述充電器2、控制器3之間保持并聯的連接關系。所述制冷劑循環結構5包括液體容器7、循環路徑6、輸水組件8、栗體9和冷卻液;所述栗體9通過所述輸水組件8將所述液體容器7中的冷卻液輸送至所述循環路徑6中。所述循環路徑6內的冷卻液的流經速度是獨立控制的。電驅車充電器的開關電源MOSFET三極管以及變壓器的損耗會產生大量的熱量，這些熱量必須及時的傳導至空氣當中，這樣才會達到電驅車充電器的熱循環平衡。而電驅車控制器上功率MOSFET三極管產生損耗也會產生大量的熱量，為了保證外殼里面的熱達到平衡，使其溫升控制在器件允許的工作范圍內，水循環系統也必須及時散熱才能使得電驅車控制器能夠可靠的運行。由于電驅車充電器與電驅車控制器兩者同一時間只有一個工作運行，因此在電驅車充電器及控制器共用水循環散熱系統就能夠有效的散熱，這樣大大降低了兩者合二為一的整個控制器散熱器成本。
[0014]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種電驅車循環散熱裝置，其特征在于:包括制冷劑循環結構、電機、充電器、控制器和電池;所述充電器內還設有變壓器;所述電機與電池之間通過所述充電器、控制器來進行連接;所述制冷劑循環結構中的循環路徑圍繞在所述電機、充電器、控制器的周圍；且所述循環路徑從所述電池的外圍經過;所述充電器、控制器之間保持并聯的連接關系。2.根據權利要求1所述的一種電驅車循環散熱裝置，其特征在于:所述制冷劑循環結構包括液體容器、循環路徑、輸水組件、栗體和冷卻液;所述栗體通過所述輸水組件將所述液體容器中的冷卻液輸送至所述循環路徑中。3.根據權利要求1所述的一種電驅車循環散熱裝置，其特征在于:所述循環路徑內的冷卻液的流速是獨立控制的。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電驅車循環散熱裝置，屬于汽車制造技術領域，包括制冷劑循環結構、電機、充電器、控制器和電池；所述充電器內還設有變壓器；所述電機與電池之間通過所述充電器、控制器來進行連接；所述制冷劑循環結構中的循環路徑圍繞在所述電機、充電器、控制器的周圍；且所述循環路徑從所述電池的外圍經過；所述充電器、控制器之間保持并聯的連接關系。通過上述方式提供一種電驅車循環散熱裝置，通過制冷劑循環結構將其大量的熱傳導出至空氣當中，保證外殼里面的熱達到平衡，使其溫升控制在器件允許的工作范圍內，最終使得電驅車控制器能夠可靠的運行。
【IPC分類】B60K1/00, B60K11/02
【公開號】CN205239118
【申請號】CN201521036220
【發明人】陶加山
【申請人】江蘇金豐機電有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月14日