一種電動汽車后橋殼體組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車配件技術領域，具體指一種電動汽車后橋殼體組件。
【背景技術】
[0002]電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。其中，電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
[0003]在電動汽車方面，《節能和新能源汽車產業發展規劃》已經明確上報國務院，《規劃》被提升到國家戰略高度，旨在布置汽車產業新局。作為國家確定的七大戰略性新興產業之一，新能源汽車在未來10年計劃投資額將達1000億元，銷量規模鎖定世界第一。到2020年，新能源汽車實現產業化，節能與新能源汽車及關鍵零部件技術達到國際先進水平，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到500萬輛。分析預測，從2012年到2015年間，中國市場電動車銷量年均增速將達到40 %左右，其中大部分來自純電動車銷售，到2015年，中國將成為亞洲最大的電動車市場。
[0004]故對電動汽車領域各種技術的研發，已經成為汽車技術人員研究的方向。在現有的電動汽車后橋殼體組件中，連接環與殼體本體電焊連接，在現有的技術中連接環上設置有若干圓周設置的通孔，采用密封膠密封，存在泄漏隱患。
【發明內容】
[0005]為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種密封性好，安全性高，容易安裝的電動汽車后橋殼體組件。
[0006]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0007]一種電動汽車后橋殼體組件，包括殼體本體、焊接在殼體本體上端面上的后蓋，焊接在殼體本體下端面上的連接環，所述殼體本體的左、右兩端分別設置有焊接管一和焊接管二;所述連接環上設置有多個圓周設置的盲孔，所述連接環的一端設置有掛臺，所述掛臺的上端面與連接環的外壁呈鈍角設置，所述掛臺的下端面與所述連接環的下端面平齊;所述殼體本體設置有向殼體本體內延伸的支撐部，所述支撐部與所述連接環的外壁適配，所述掛臺的上端面與殼體本體焊接，所述掛臺的上端面高出所述支撐部的上端面。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述鈍角為112度。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述支撐部的上端面與所述掛臺的外壁焊接。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述連接環內自連接環上端面向下端面依次設置有內圓一和內圓二，所述內圓二的直徑大于內圓一的直徑，內圓一、內圓二與所述連接環同心設置。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述后蓋的端部包括圓弧設置的連接部和平面設置的安裝部;所述連接部和安裝部通過斜面過渡;所述安裝部焊接有螺塞座。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述焊接管一的一端和焊接管二的一端分別設置有連接座一和連接座二。
[0013]本實用新型進一步設置為:焊接管一和焊接管二均設置有安裝板。
[0014]本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是:通過將連接環上的通孔改為盲孔后可以增加連接環的結構強度的同時，還能防止殼體本體內的液油泄漏，增加了產品的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0016]圖2是本實用新型的剖視圖；
[0017]圖3是圖2中的A部放大圖。
[0018]圖中標號含義:
[0019]1-殼體本體;11-支撐部;2-后蓋;21-連接部;22-安裝部;3_連接環；
[0020]31-盲孔;32-掛臺；33-內圓一;34-內圓二;4-焊接管一;5-焊接管二 ；
[0021 ]6-螺塞座;7-排油塞;8-連接座一;9-連接座二 ； 10-安裝板。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述:
[0023]參見圖1、圖2、圖3所示，一種電動汽車后橋殼體組件，包括殼體本體1、焊接在殼體本體I上端面上的后蓋2，焊接在殼體本體I下端面上的連接環3，這樣方便生產加工;所述殼體本體I的左、右兩端分別設置有焊接管一 4和焊接管二 5;所述連接環3上設置有多個圓周設置的盲孔31，這樣可以增加連接環3的結構強度的同時，還能防止殼體本體I內的液油泄漏，增加了產品的使用壽命;所述連接環3的一端設置有掛臺32，所述掛臺32的上端面與連接環3的外壁呈鈍角a設置，所述掛臺32的下端面與所述連接環3的下端面平齊，這樣可以使連接環3與殼體本體I的連接更加堅固，增加了使用壽命;所述殼體本體I設置有向殼體本體I內延伸的支撐部U，所述支撐部11與所述連接環3的外壁適配，所述掛臺32的上端面與殼體本體I焊接，所述掛臺32的上端面高出所述支撐部11的上端面，這樣可以增加連接環3跟殼體本體I連接時的結構強度。
[0024]進一步設置為:所述鈍角a為112度，方便掛臺32與殼體本體I的焊接，同時112度的鈍角a可以增加焊接的強度。
[0025]進一步設置為:所述支撐部11的上端面與所述掛臺32的外壁焊接，進一步提高連接環3與殼體本體I的密封度和結構強度，提高產品的使用壽命。
[0026]進一步設置為:所述連接環3內自連接環3上端面向下端面依次設置有內圓一33和內圓二34，所述內圓二34的直徑大于內圓一33的直徑，內圓一33、內圓二34與所述連接環3同心設置，這樣便于加工。
[0027]進一步設置為:所述后蓋2的端部包括圓弧設置的連接部21和平面設置的安裝部22;所述連接部21和安裝部22通過斜面過渡;所述安裝部22焊接有螺塞座6，這樣的結構設置便于加工，同時也方便螺塞座6的焊接，操作者可以通過螺塞座6對殼體本體I內進行加油，同時為了方便對殼體本體I內的油進行排放，在所述殼體本體I的側壁上設置有排油塞7，這樣可以對殼體本體I內的油進行排放，結構簡單，操作方便。
[0028]進一步設置為:所述焊接管一4的一端和焊接管二 5的一端分別設置有連接座一 8和連接座二 9，本實施例中連接座一 8和連接座二 9通過焊接與所述焊接管一 4和焊接管二 5連接。
[0029]進一步設置為:焊接管一4和焊接管二 5均設置有安裝板10，便于產品通過安裝板10安裝。
[0030]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動汽車后橋殼體組件，其特征在于:包括殼體本體、焊接在殼體本體上端面上的后蓋，焊接在殼體本體下端面上的連接環，所述殼體本體的左、右兩端分別設置有焊接管一和焊接管二;所述連接環上設置有多個圓周設置的盲孔，所述連接環的一端設置有掛臺，所述掛臺的上端面與連接環的外壁呈鈍角設置，所述掛臺的下端面與所述連接環的下端面平齊;所述殼體本體設置有向殼體本體內延伸的支撐部，所述支撐部與所述連接環的外壁適配，所述掛臺的上端面與殼體本體焊接，所述掛臺的上端面高出所述支撐部的上端面。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車后橋殼體組件，其特征在于:所述鈍角為112度。3.根據權利要求1或2所述的一種電動汽車后橋殼體組件，其特征在于:所述支撐部的上端面與所述掛臺的外壁焊接。4.根據權利要求3所述的一種電動汽車后橋殼體組件，其特征在于:所述連接環內自連接環上端面向下端面依次設置有內圓一和內圓二，所述內圓二的直徑大于內圓一的直徑，內圓一、內圓二與所述連接環同心設置。5.根據權利要求1或2或4所述的一種電動汽車后橋殼體組件，其特征在于:所述后蓋的端部包括圓弧設置的連接部和平面設置的安裝部;所述連接部和安裝部通過斜面過渡;所述安裝部焊接有螺塞座。6.根據權利要求5所述的一種電動汽車后橋殼體組件，其特征在于:所述焊接管一的一端和焊接管二的一端分別設置有連接座一和連接座二。7.根據權利要求6所述的一種電動汽車后橋殼體組件，其特征在于:所述焊接管一和焊接管二均設置有安裝板。
【專利摘要】本實用新型屬于電動汽車配件技術領域，具體指一種電動汽車后橋殼體組件，包括殼體本體、焊接在殼體本體上端面上的后蓋，焊接在殼體本體下端面上的連接環，所述殼體本體的左、右兩端分別設置有焊接管一和焊接管二；所述連接環上設置有多個圓周設置的盲孔，所述連接環的一端設置有掛臺，所述掛臺的上端面與連接環的外壁呈鈍角設置，所述掛臺的下端面與所述連接環的下端面平齊；所述殼體本體設置有向殼體本體內延伸的支撐部，所述支撐部與所述連接環的外壁適配，所述掛臺的上端面與殼體本體焊接，所述掛臺的上端面高出所述支撐部的上端面；本實用新型的目的在于提供一種密封性好，安全性高，容易安裝的電動汽車后橋殼體組件。
【IPC分類】B60B35/16
【公開號】CN205239012
【申請號】CN201521083558
【發明人】梁世恭, 彭君國, 高偉, 羊本偉, 耿朝勤
【申請人】臺州金納車橋有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月22日