一種電動車制動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車組件，具體涉及一種電動車制動系統，屬于電動車技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，燃油發動機的機動車越來越因能源的減少而費用昂貴，同時，排出的廢氣更是嚴重污染環境;采用電能驅動的電動車發展迅速，有逐步取代燃油發動機的機動車的趨勢，電動車一般包括電動自行車、電動摩托車以及電動三輪車等，電動自行車是目前使用最為廣泛的一種電動車，其因具有方便快捷、綠色環保等優點而受到人們的青睞，現有的電動車多采用真空助力伺服制動系統，使人力和動力并用，傳統的內燃機叫車的制動系統真空助力裝置的真空源來自發動機，而電動車沒有發動機，則其失去了真空助力功能，而僅靠人力所產生的的制動力無法滿足行車制動需要。
【實用新型內容】
[0003](一)要解決的技術問題
[0004]為解決上述問題，本實用新型提出了一種電動車制動系統，其通過外加真空罐和電動真空栗實現人力和真空助力裝置配合制動。
[0005](二)技術方案
[0006]本實用新型的電動車制動系統，包括制動踏板，及與制動踏板安裝的真空助力器，及通過第一三通與中空助力器安裝的第一真空罐，所述第一三通另一端連接第二三通;所述第二三通其另外兩端形成回路;所述回路上串接有電動真空栗和第一壓力延時開關;所述回路上串接有第三三通;所述第三三通另一端通過電控真空閥連接第二真空罐;所述第二真空罐通過支路連接有第四三通;所述第四三通另外兩端串接于真空助力器和第一三通之間；所述第四三通和真空助力器之間串接有壓力監測探頭;所述壓力監測探頭通過閾值開關連接第一電磁閥。
[0007]作為優選的實施方案，所述第一三通和第四三通之間串接有第二電磁閥。
[0008]作為優選的實施方案，所述第一三通和第二三通之間串接有報警器。
[0009](三)有益效果
[0010]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的電動車制動系統，通過外加真空罐和電動真空栗實現人力和真空助力裝置配合制動，且設置有泄漏緊急啟動的第二真空罐，其安全系數高。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型的實施例1整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的電動車制動系統，包括制動踏板I，及與制動踏板安裝的真空助力器2，及通過第一三通3與中空助力器安裝的第一真空罐4，所述第一三通3另一端連接第二三通5;所述第二三通5其另外兩端形成回路;所述回路上串接有電動真空栗6和第一壓力延時開關7;所述回路上串接有第三三通8;所述第三三通8另一端通過電控真空閥9連接第二真空罐10;所述第二真空罐10通過支路連接有第四三通11;所述第四三通11另外兩端串接于真空助力器2和第一三通3之間；所述第四三通11和真空助力器2之間串接有壓力監測探頭12;所述壓力監測探頭12通過閾值開關13連接第一電磁閥14。
[0013]再一實施例中，所述第一三通3和第四三通11之間串接有第二電磁閥15。
[0014]再一實施例中，所述第一三通3和第二三通5之間串接有報警器16。
[0015]電源接通后，第一壓力延時開關進行自檢，如果第一真空罐少于閾值壓力，壓力膜片將會擠壓觸點，從而接通電源，真空栗開設工作，當真空度增加到真空閾值時，壓力延時開關斷開，每次駕駛員制動時，系統進行自檢一次，其中第二真空罐內預充有閾值的真空度，且第一電磁閥斷開狀態，當壓力監測探頭監測到其閾值下降到某一閾值時，其通過閾值開關使第一電磁閥動作和第二電磁閥同時動作，同時報警器報警;此時能夠避免能量外泄。
[0016]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【主權項】
1.一種電動車制動系統，其特征在于，包括制動踏板，及與制動踏板安裝的真空助力器，及通過第一三通與中空助力器安裝的第一真空罐，所述第一三通另一端連接第二三通；所述第二三通其另外兩端形成回路;所述回路上串接有電動真空栗和第一壓力延時開關；所述回路上串接有第三三通;所述第三三通另一端通過電控真空閥連接第二真空罐;所述第二真空罐通過支路連接有第四三通;所述第四三通另外兩端串接于真空助力器和第一三通之間；所述第四三通和真空助力器之間串接有壓力監測探頭;所述壓力監測探頭通過閾值開關連接第一電磁閥。2.根據權利要求1所述的電動車制動系統，其特征在于:所述第一三通和第四三通之間串接有第二電磁閥。3.根據權利要求1所述的電動車制動系統，其特征在于:所述第一三通和第二三通之間串接有報警器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車制動系統，包括制動踏板，及與制動踏板安裝的真空助力器，及通過第一三通與中空助力器安裝的第一真空罐，所述第一三通另一端連接第二三通；所述第二三通其另外兩端形成回路；所述回路上串接有電動真空泵和第一壓力延時開關；所述回路上串接有第三三通；所述第三三通另一端通過電控真空閥連接第二真空罐；所述第二真空罐通過支路連接有第四三通；所述第四三通另外兩端串接于真空助力器和第一三通之間；所述第四三通和真空助力器之間串接有壓力監測探頭。本實用新型的電動車制動系統，通過外加真空罐和電動真空泵實現人力和真空助力裝置配合制動，且設置有泄漏緊急啟動的第二真空罐，其安全系數高。
【IPC分類】B60T17/22, B60T13/52
【公開號】CN205220649
【申請號】CN201521086970
【發明人】王彥凱
【申請人】王彥凱
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月17日