一種車輛驅動電機與變速箱通用連接機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車設備領域，尤其涉及一種車輛驅動電機與變速箱通用連接機構。
【背景技術】
[0002]新能源汽車被看作是未來汽車工業發展的方向，電動汽車正成為全球重要的新興產業。國內新能源電車雖然起步比較早，但最近兩年直至國家大力支持及相關政策出臺后才得以飛速發展。
[0003]目前，國內外驅動電機主要有兩類動力輸出方式。一種是驅動電機直接連接傳動軸的方式，稱之為“直驅模式” ο另一種是依托變速箱或減速器，然后再與傳動軸相連接的方式，稱之為“非直驅模式”。目前還沒有專門的變速箱供驅動電機使用。只能依托現有常規車變速箱技術改進，本通用連接殼體“非直驅模式”在電機選用上能夠節省30%以上的電機成本;裝配上節省安裝空間;使用時通過變速箱后能夠輸出更好的動力性能和經濟性能。
[0004]“非直驅模式”在無論是對電機扭矩需求還是成本控制上相比“直驅模式”有著得天獨厚的技術優勢。但是，“非直驅模式”存在著傳動機構結構復雜、連接殼體開模時間長、成本高、試制周期長等缺點。無法滿足周期要求短的市場要求，更無力承擔小批量的訂單高昂的模具開發費用。“一種驅動電機與變速箱通用連接機構”就是為解決上述問題而設計開發。
【實用新型內容】
[0005]為解決上述已有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種車輛驅動電機與變速箱通用連接機構。
[0006]本實用新型的發明思路表現為:離合器殼，其外形如圖1所示。外部實現的功能是連接變速箱與飛輪殼，保證整個傳動機構的防塵防水，內部實現的功能是為內部離合器的分離行程提供足夠空間；
[0007]飛輪殼，其結構如圖2所示。過渡圓盤3的主要作用是連接離合器殼體與軸承套6;軸承套6主要有兩個作用，一是固定和導向電機輸出軸上聯軸器的支撐軸承，另一個是對電機輸出軸聯軸器的限位;加強圓環5主要作用是增大軸承套6與電機連接盤2的接觸面積和焊接面積，保證同心度，保證該處的連接可靠性；電機連接盤2的作用主要是與電機殼體端面連接，并與加強圓環5連接;4個輔助圓鋼柱4是考慮到整個傳動系統的情況下，在最危險處設計的輔助結構。
[0008]—種車輛驅動電機與變速箱通用連接機構，包括離合器殼1、與離合器殼I端面相連的過渡圓盤3，所述的過渡圓盤3—側設置電機連接盤2，所述電機連接盤2與所述過渡圓盤3同軸，且所述電機連接盤2中心設置軸承套6，所述過渡圓盤3中心設置有通孔，所述過渡圓盤3和電機連接盤2通過輔助圓鋼柱4連接。
[0009]所述電機連接盤2與軸承套6之間設置加強圓環5。
[0010]所述電機連接盤2與軸承套6內設置軸承限位凸臺7。
[0011 ]所述輔助圓鋼柱4均勻分布在所述軸承套6周圍。
[0012]本實用新型的有益效果:外部實現的功能是連接變速箱與飛輪殼，保證整個傳動機構的防塵防水，內部實現的功能是為內部離合器的分離行程提供足夠空間；可以固定和導向電機輸出軸上聯軸器的支撐軸承，對電機輸出軸聯軸器很好的限位，可以保證同心度和連接可靠性;結構簡單，牢固使用方便。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的離合器殼部分結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的飛輪殼部分結構示意圖。
[0015]圖3是本實用新型的連接機構結構示意圖。
[0016]其中，附圖標記為:1、離合器殼;2、電機連接盤;3、過渡圓盤;4、輔助圓鋼柱;5、加強圓環;6、軸承套;7、軸承限位凸臺。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。當然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]實施例1
[0019]參見圖1，本實用新型是一種車輛驅動電機與變速箱通用連接機構，包括離合器殼1、與離合器殼I端面相連的過渡圓盤3，所述的過渡圓盤3—側設置電機連接盤2，所述電機連接盤2與所述過渡圓盤3同軸，且所述電機連接盤2中心設置軸承套6，所述過渡圓盤3中心設置有通孔，所述過渡圓盤3和電機連接盤2通過輔助圓鋼柱4連接。
[0020]電機連接盤2與軸承套6之間設置加強圓環5。
[0021]電機連接盤2與軸承套6內設置軸承限位凸臺7。
[0022]輔助圓鋼柱4均勻分布在所述軸承套6周圍。
[0023]離合器殼是通過精加工獲得，其外形如圖1所示。飛輪殼，其結構如圖2所示，是由若干精加工件拼焊而成，依次是由過渡圓盤3、軸承套6、加強圓環5、電機連接盤2拼焊而成，在軸承套周圍焊接了 4個輔助圓鋼柱4作輔助支撐。
[0024]總成使用時先將支撐軸承裝到飛輪殼內部的軸承套6內部，直至軸承限位臺處限位槽如圖2，然后將裝好的總成套裝在電機輸出端，用螺栓固定好。然后再將聯軸器從過渡圓盤3—側插入驅動電機輸出軸的外花鍵軸上，用螺栓將聯軸器與驅動電機輸出軸固定。然后進行其它傳動系裝配，裝配完畢后連同離合器殼I通過長螺栓將飛輪殼及離合器殼與變速箱裝配固定。
[0025]本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車輛驅動電機與變速箱通用連接機構，包括離合器殼(I)、與離合器殼(I)端面相連的過渡圓盤(3)，其特征在于所述的過渡圓盤(3)—側設置電機連接盤(2)，所述電機連接盤(2)與所述過渡圓盤(3)同軸，且所述電機連接盤(2)中心設置軸承套(6)，所述過渡圓盤(3)中心設置有通孔，所述過渡圓盤(3)和電機連接盤(2)通過輔助圓鋼柱(4)連接。2.根據權利要求1所述的車輛驅動電機與變速箱通用連接機構，其特征在于，所述電機連接盤(2)與軸承套(6)之間設置加強圓環(5)。3.根據權利要求1所述的車輛驅動電機與變速箱通用連接機構，其特征在于，所述電機連接盤(2)與軸承套(6)內設置軸承限位凸臺(7)。4.根據權利要求2所述的車輛驅動電機與變速箱通用連接機構，其特征在于，所述輔助圓鋼柱(4)均勻分布在所述軸承套(6)周圍。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛驅動電機與變速箱通用連接機構，屬于汽車配件領域。其技術方案為：一種車輛驅動電機與變速箱通用連接機構，包括與離合器殼端面相連的過渡圓盤，所述的過渡圓盤一側設置電機連接盤，所述電機連接盤與所述過渡圓盤同軸，且電機連接盤中心設置軸承套，所述過渡圓盤中心設置有通孔，所述過渡圓盤和電機連接盤通過輔助圓鋼柱連接。本實用新型的有益效果為：外部實現的功能是連接變速箱與飛輪殼，保證整個傳動機構的防塵防水，內部實現的功能是為內部離合器的分離行程提供足夠空間；可以固定和導向電機輸出軸上聯軸器的支撐軸承，對電機輸出軸聯軸器很好的限位，可以保證同心度和連接可靠性；結構簡單，牢固使用方便。
【IPC分類】B60K17/04
【公開號】CN205220360
【申請號】CN201521122923
【發明人】張慶鵬, 王杰慧, 劉興波, 楊金亮, 祁珂
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月31日