整體式水箱框架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及整體式水箱框架，屬于汽車相關技術領域。
【背景技術】
[0002]水箱框架是汽車發動機艙前端的重要部件，固定在車身翼子板和車架縱梁上，是整車冷卻系統(含發動機散熱器、空調冷凝器、發動機進氣中冷器)、前保險杠及左右前照燈的主要承載體。另外前機艙蓋鎖體、轉向油壺、膨脹水壺、空濾器等固定或連接在它的上面。
[0003]現有的水箱框架存在以下缺點:第一、模具投入成本高，零部件多，需要開多副模具。第二、焊接或是裝配時需要工裝夾具或做單獨的定位機構保證整體的尺寸精度，可裝配性差。第三、提供給周邊零件的安裝方式單一，裝配成本高。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于解決現有技術存在的上述缺陷，提出了一種整體式水箱框架，其具有良好的裝配性、可靠性和韌性。
[0005]本實用新型是采用以下的技術方案實現的:一種整體式水箱框架，包括延伸支架、頂梁和立柱，頂梁下方左右兩側分別設有立柱，頂梁左右兩側和立柱下端設有延伸支架，延伸支架、頂梁和立柱為一體式結構，頂梁中部設有發動機蓋鎖體安裝孔，頂梁上還設有前格柵安裝孔，兩側的立柱上設有地板梁安裝孔、水箱安裝孔和保險杠安裝孔，一側的立柱上部設有發動機進氣口，延伸支架上設有車身安裝孔、前照燈安裝孔和翼子板安裝孔。
[0006]作為優選地，所述的立柱上設有雙面超高加強筋。
[0007]作為優選地，所述的發動機進氣口由三道豎筋和兩道橫筋組成。
[0008]作為優選地，延伸支架、頂梁和立柱采用PP-GF40-10材料整體注塑成型。
[0009]作為優選地，所述的頂梁內側設有空濾器安裝點、轉向壺安裝點和膨脹壺安裝點。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011 ]第一、本實用新型采用注塑工藝，一次成型，生產效率高;相對鈑金水箱框架，可省掉沖壓、焊接、組裝等數十道工序及相關設備，大量節省人力成本和設備投資。
[0012]第二、本實用新型復雜的結構保證了零件有足夠的強度和剛度，更能保證尺寸穩定性和耐腐蝕能力。
[0013]第三、本實用新型可以提供多種安裝方式，設置有若干安裝孔，各零部件可以直接連接在水箱框架上，無需支架轉接。
[0014]第四、本實用新型結構緊湊可靠，提高前端模塊內部空間利用率，增加機艙內的空氣流通性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的正視圖；
[0016]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0017]圖3是本實用新型使用狀態不意圖；
[0018]圖4是本實用新型及周圍固定零部件的爆炸圖；
[0019]圖中:I水箱框架2前保險杠總成3前機艙蓋及鎖體4前照燈5車身骨架6翼子板7散熱器組件8縱梁與防撞梁9空濾器安裝點10轉向壺安裝點11膨脹壺安裝點12發動機蓋鎖體安裝孔13前格柵安裝孔14車身安裝孔15前照燈安裝孔16翼子板安裝孔17地板梁安裝孔18水箱安裝孔19保險杠安裝孔20發動機進氣口 21左縱梁22左翼子板23延伸支架24頂梁25右翼子板26右縱梁27立柱28防撞梁。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0021]如圖4所示，汽車的前端模塊由8個主要組成部分，包括水箱框架1、前保險杠總成
2、前機艙蓋及鎖體3、前照燈4、車身骨架5、翼子板6、散熱器組件7和縱梁與防撞梁8，其中，水箱框架I是連接車身鈑金與其他部件的主要結構，對整個前端模塊的剛性起到重要作用；前保險杠總成2主要由前格柵和保險杠本體組成，起到對內部結構遮擋美觀的作用，并對行人起到保護作用；前機艙蓋及鎖體3為鈑金件，起到保護發動機及機艙內零件的作用；前照燈4為組合式大燈及霧燈組成;車身骨架5是車體的一部分，對整個前端延伸部分的側面起到支撐作用；翼子板6是鈑金類的外部覆蓋件，起到美觀、遮蔽的作用;散熱器組件7包含封閉式熱循環系統(用于冷卻發動機)、空調冷凝器總成(用于空調冷風系統)、中冷器(用于發動機進氣冷卻)和電子風扇(主動進氣冷卻系統)，它們在線下預裝后，整體裝配在水箱框架I上;縱梁與防撞梁8，連接車身與底盤系統，同時也連接水箱框架I，與水箱框架1、車身骨架5整體形成一個穩定的框架結構。
[0022 ]如圖1和圖2所示，為本實用新型水箱框架I的結構，采用PP-GF40-10材料整體注塑成型。包括延伸支架23、頂梁24和立柱27，頂梁24下方左右兩側分別設有立柱27，頂梁24左右兩側和立柱27下端設有延伸支架23，延伸支架23、頂梁24和立柱27為一體式結構，頂梁24中部設有發動機蓋鎖體安裝孔12，頂梁24上還設有前格柵安裝孔13，兩側的立柱27上設有地板梁安裝孔17、水箱安裝孔18和保險杠安裝孔19，一側的立柱27上部設有發動機進氣口20，延伸支架23上設有車身安裝孔14、前照燈安裝孔15和翼子板安裝孔16。所述的立柱27上設有雙面超高加強筋。所述的發動機進氣口 20由三道豎筋和兩道橫筋組成。所述的頂梁24內側設有空濾器安裝點9、轉向壺安裝點10和膨脹壺安裝點11。表面的加強筋部分，通過在模具結構上局部拆分多個鑲塊，獨立加工，可以有效的增加加強筋的高度和厚度，提升了零件的強度和剛度，滿足設計要求。
[0023]如圖3所示，水箱框架I與周邊零件配合，組合成三個封閉的矩形結構，保證了前端模塊整體強度和剛性。水箱框架I兩側的立柱27部分、頂梁24、左縱梁21、右縱梁26和防撞梁28組成一個封閉的矩形結構，中間的散熱器組件7包含水箱、冷凝器、電子風扇和中冷器，采用線下裝配，裝配總成采用下部半圓柱面支撐上部用螺栓緊固的方法固定在水箱框架上。立柱27部分采用雙面超高加強筋的結構，保證對安裝在其身上的零部件提供最夠的支撐力。
[0024]水箱框架I左側立柱27上部開口，中間加了三道豎筋和兩道橫筋，即滿足發動機進氣要求，又保證了水箱框架I的強度，并且在水箱框架I背部提供了安裝孔用來固定進氣風道。
[0025]水箱框架I兩側上部和下部的延伸支架23，分別用螺栓固定在車身的左翼子板22、右翼子板25的上部和下部，與左翼子板22和右翼子板25相連接后，左右各形成一個封閉的矩形結構，即提升了水箱框架I的整體強度，又保證大燈安裝時的尺寸穩定性。
[0026]本實用新型采用PP-GF40-10材料整體注塑成型，模具設計上采用多個鑲塊拼裝代替整體式模具設計，解決超高翻邊和超高加強筋成型時模具的加工困難的問題，保證了設計要求的強度和剛性，在實際使用中可以完全代替現有的鈑金水箱框架，無需因強度不足而減少或取消原安裝在水箱框架上的零件;并且在注塑過程中預埋多種嵌件，提供了豐富的安裝形式。
[0027]當然，上述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定對實用新型的實施例范圍。本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的均等變化與改進等，均應歸屬于本實用新型專利涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種整體式水箱框架，其特征在于:包括延伸支架(23)、頂梁(24)和立柱(27)，頂梁(24)下方左右兩側分別設有立柱(27)，頂梁(24)左右兩側和立柱(27)下端設有延伸支架(23)，延伸支架(23)、頂梁(24)和立柱(27)為一體式結構，頂梁(24)中部設有發動機蓋鎖體安裝孔(12)，頂梁(24)上還設有前格柵安裝孔(13)，兩側的立柱(27)上設有地板梁安裝孔(17)、水箱安裝孔(18)和保險杠安裝孔(19)，一側的立柱(27)上部設有發動機進氣口(20)，延伸支架(23)上設有車身安裝孔(14)、前照燈安裝孔(15)和翼子板安裝孔(16)。2.根據權利要求1所述的整體式水箱框架，其特征在于:所述的立柱(27)上設有雙面超高加強筋。3.根據權利要求1所述的整體式水箱框架，其特征在于:所述的發動機進氣口(20)由三道豎筋和兩道橫筋組成。4.根據權利要求1所述的整體式水箱框架，其特征在于:延伸支架(23)、頂梁(24)和立柱(27)采用PP-GF40-10材料整體注塑成型。5.根據權利要求1所述的整體式水箱框架，其特征在于:所述的頂梁(24)內側設有空濾器安裝點(9)、轉向壺安裝點(10)和膨脹壺安裝點(11)。
【專利摘要】本實用新型涉及整體式水箱框架，屬于汽車相關技術領域。本實用新型解決了目前水箱框架的裝配性、可靠性和韌性比較差的問題。本實用新型包括延伸支架、頂梁和立柱，頂梁下方左右兩側分別設有立柱，頂梁左右兩側和立柱下端設有延伸支架，延伸支架、頂梁和立柱為一體式結構，頂梁中部設有發動機蓋鎖體安裝孔，頂梁上還設有前格柵安裝孔，兩側的立柱上設有地板梁安裝孔、水箱安裝孔和保險杠安裝孔，一側的立柱上部設有發動機進氣口，延伸支架上設有車身安裝孔、前照燈安裝孔和翼子板安裝孔。本實用新型主要用在汽車發動機艙前端。
【IPC分類】B60K11/04
【公開號】CN205220342
【申請號】CN201520878389
【發明人】陳恒林, 盧東亮, 肖天平
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月6日