電傳動自卸車用電動輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電傳動自卸車用電動輪。
【背景技術】
[0002]電傳動自卸車用電動輪通過電動輪機座安裝在電傳動自卸車后橋上。減速齒輪箱與電動輪機座通過焊縫連接成一體，減速齒輪箱與電動輪機座水平并列布置。齒輪潤滑油通過回油口結構在減速齒輪箱與內齒環內腔之間來回流動。
[0003]目前，現有電傳動自卸車用電動輪減速齒輪箱回油口結構包括減速齒輪箱、電動輪機座。其中，電動輪機座上至少有一個回油口，且該處回油口與減速齒輪箱直接通過焊縫密封連接，焊縫位于減速齒輪箱的外壁。
[0004]上述結構的電動輪減速齒輪箱回油口結構具有如下缺點:減速齒輪箱中齒輪系及電機工作時會產生震動，震動使得電動輪機座回油口與減速齒輪箱之間的焊縫受到劇烈沖擊，傳統電動輪減速齒輪箱回油口結構不能夠消減齒輪系及電機工作時所產生的震動，由于焊縫位于減速齒輪箱的外壁，在電動輪運行一段時間后，回油口處焊縫有可能因疲勞破壞開裂，減速齒輪箱中的齒輪潤滑油將隨裂縫滲出，如滲出油液進入電機，將損壞電機，影響電機的使用壽命，對整個電傳動自卸車造成安全隱患。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，克服上述【背景技術】的不足，提供一種能夠避免齒輪潤滑油泄漏的電傳動自卸車用電動輪。
[0006]本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是，一種電傳動自卸車用電動輪，包括減速齒輪箱和電動輪機座，所述減速齒輪箱與電動輪機座水平并列布置，電動輪機座包括機座法蘭和機座軸頸，電動輪機座通過機座法蘭與減速齒輪箱連接成一體;所述減速齒輪箱中設有齒輪系，齒輪系包括大小行星齒輪總成和太陽齒輪;所述電動輪機座的機座軸頸外側設有內齒環，電動輪機座的機座軸頸內孔設有電機;所述電動輪機座的機座法蘭上設有回油口，回油口與內齒環內腔連通，所述減速齒輪箱的箱壁上開有回油管孔，回油管孔內設有回油管，所述回油管的一端與回油口連通，回油管的另一端與減速齒輪箱內腔連通；所述減速齒輪箱的內壁上設有固定支撐套，所述固定支撐套通過焊縫與減速齒輪箱的內壁密封連接，所述回油管位于固定支撐套內；所述回油管外套有回油管套，所述回油管套采用彈性材料制成，回油管套的一端與回油管貼合緊密，回油管套的另一端套在固定支撐套上。
[0007]進一步，所述回油管套與回油管的接觸面上涂有密封膠。
[0008]進一步，所述回油管套與固定支撐套的接觸面上涂有密封膠。
[0009 ]進一步，所述回油管套與回油管、固定支撐套均通過鎖緊卡箍鎖緊。
[0010]進一步，所述回油管的端部與回油口通過密封錐螺紋或焊縫連接。
[0011]進一步，所述彈性材料為橡膠。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的優點如下:
[0013]將減速齒輪箱內腔通過回油管與回油口連通，然后通過將回油管套的一端固定在固定支撐套上來固定回油管，回油管采用彈性材料制成，形成軟性連接，避免減速齒輪箱直接通過焊縫與回油口連接;本實用新型的回油口結構能夠消減齒輪系及電機工作時所產生的震動，傳遞到回油口結構各個部件的震動減小，減小齒輪潤滑油泄漏的幾率，同時，固定支撐套與減速齒輪箱之間的焊縫位于減速齒輪箱的內壁，即使焊縫開裂，減速齒輪箱中的齒輪潤滑油也不會隨裂縫滲出。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
[0015]圖2是圖1所示實施例的回油口結構的放大圖。
[0016]圖中:I一減速齒輪箱，2—電動輪機座，3—回油管，4一回油管套，5—固定支撐套，6一鎖緊卡箍，7—回油口，8一大小行星齒輪總成，9一太陽齒輪，10一電機，11一內齒環，12—減速齒輪箱內腔，13—內齒環內腔。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0018]參照圖1、圖2，本實施例包括減速齒輪箱I和電動輪機座2，減速齒輪箱I與電動輪機座2水平并列布置，電動輪機座2包括機座法蘭和機座軸頸，電動輪機座2通過機座法蘭與減速齒輪箱I連接成一體;減速齒輪箱I中設有齒輪系，齒輪系包括大小行星齒輪總成8和太陽齒輪9;電動輪機座2的機座軸頸外側設有內齒環11，電動輪機座2的機座軸頸內孔設有電機10;電動輪機座2的機座法蘭上設有回油口7，回油口7與內齒環內腔13連通，減速齒輪箱I的箱壁上開有回油管孔，回油管孔內設有回油管3，回油管3的一端與回油口 7連通，回油管3的端部與回油口 7通過密封錐螺紋(還可為焊縫)連接，回油管3的另一端與減速齒輪箱內腔12連通，即減速齒輪箱內腔12通過回油管3與回油口 7連通;減速齒輪箱I的內壁上設有固定支撐套5，固定支撐套5通過焊縫與減速齒輪箱I的內壁密封連接，回油管3位于固定支撐套5內；回油管3外套有回油管套4，回油管套4采用橡膠材料制成，回油管套4的一端與回油管3貼合緊密，回油管套4與回油管3的接觸面上涂有密封膠，回油管套4的另一端套在固定支撐套5上，回油管套4與固定支撐套5的接觸面上涂有密封膠；回油管套4與回油管3、固定支撐套5均通過鎖緊卡箍6鎖緊。
[0019]減速齒輪箱內腔12內充有齒輪潤滑油，減速齒輪箱內腔12可與內齒環內腔13形成回路，潤滑齒輪油從減速齒輪箱內腔12流向內齒環內腔13后，可通過電動輪機座2上的回油口 7回流至減速齒輪箱內腔12。
[0020]本實用新型將減速齒輪箱內腔12通過回油管3與回油口7連通，然后通過將回油管套4的一端固定在固定支撐套5上來固定回油管3，回油管3采用彈性材料制成，形成軟性連接，避免減速齒輪箱I直接通過焊縫與回油口 7連接;本實用新型的回油口結構能夠消減齒輪系及電機10工作時所產生的震動，傳遞到回油口結構各個部件的震動減小，減小齒輪潤滑油泄漏的幾率，同時，固定支撐套5與減速齒輪箱I之間的焊縫位于減速齒輪箱I的內壁，即使焊縫開裂，減速齒輪箱中的齒輪潤滑油也不會隨裂縫滲出。
[0021]本領域的技術人員可以對本實用新型實施例進行各種修改和變型，倘若這些修改和變型在本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則這些修改和變型也在本實用新型的保護范圍之內。
[0022]說明書中未詳細描述的內容為本領域技術人員公知的現有技術。
【主權項】
1.一種電傳動自卸車用電動輪，包括減速齒輪箱(I)和電動輪機座(2)，所述減速齒輪箱(I)與電動輪機座(2)水平并列布置，電動輪機座(2 )包括機座法蘭和機座軸頸，電動輪機座(2)通過機座法蘭與減速齒輪箱(I)連接成一體;所述減速齒輪箱(I)中設有齒輪系，齒輪系包括大小行星齒輪總成(8)和太陽齒輪(9);所述電動輪機座(2)的機座軸頸外側設有內齒環(11)，電動輪機座(2 )的機座軸頸內孔設有電機(1 );所述電動輪機座(2 )的機座法蘭上設有回油口(7)，回油口(7)與內齒環內腔(13)連通，其特征在于:所述減速齒輪箱(I)的箱壁上開有回油管孔，回油管孔內設有回油管(3)，所述回油管(3)的一端與回油口(7)連通，回油管(3)的另一端與減速齒輪箱內腔(12)連通;所述減速齒輪箱(I)的內壁上設有固定支撐套(5)，所述固定支撐套(5)通過焊縫與減速齒輪箱(I)的內壁密封連接，所述回油管(3)位于固定支撐套(5)內；所述回油管(3)外套有回油管套(4)，所述回油管套(4)采用彈性材料制成，回油管套(4)的一端與回油管(3)貼合緊密，回油管套(4)的另一端套在固定支撐套(5)上。2.如權利要求1所述的電傳動自卸車用電動輪，其特征在于:所述回油管套(4)與回油管(3)的接觸面上涂有密封膠。3.如權利要求1或2所述的電傳動自卸車用電動輪，其特征在于:所述回油管套(4)與固定支撐套(5 )的接觸面上涂有密封膠。4.如權利要求1或2所述的電傳動自卸車用電動輪，其特征在于:所述回油管套(4)與回油管(3)、固定支撐套(5)均通過鎖緊卡箍(6)鎖緊。5.如權利要求3所述的電傳動自卸車用電動輪，其特征在于:所述回油管套(4)與回油管(3)、固定支撐套(5)均通過鎖緊卡箍(6)鎖緊。6.如權利要求1或2所述的電傳動自卸車用電動輪，其特征在于:所述回油管(3)的端部與回油口(7)通過密封錐螺紋或焊縫連接。7.如權利要求3所述的電傳動自卸車用電動輪，其特征在于:所述回油管(3)的端部與回油口(7)通過密封錐螺紋或焊縫連接。8.如權利要求4所述的電傳動自卸車用電動輪，其特征在于:所述回油管(3)的端部與回油口(7)通過密封錐螺紋或焊縫連接。9.如權利要求1或2所述的電傳動自卸車用電動輪，其特征在于:所述彈性材料為橡膠。10.如權利要求3所述的電傳動自卸車用電動輪，其特征在于:所述彈性材料為橡膠。
【專利摘要】電傳動自卸車用電動輪，包括減速齒輪箱和電動輪機座，電動輪機座的機座軸頸外側設有內齒環，電動輪機座的機座軸頸內孔設有電機；電動輪機座的機座法蘭上設有回油口，回油口與內齒環內腔連通，減速齒輪箱的箱壁上開有回油管孔，回油管孔內設有回油管，回油管的一端與回油口連通，回油管的另一端與減速齒輪箱內腔連通；減速齒輪箱的內壁上設有固定支撐套，固定支撐套通過焊縫與減速齒輪箱的內壁密封連接，回油管位于固定支撐套內；回油管外套有回油管套，回油管套采用彈性材料制成，回油管套的一端與回油管貼合緊密，回油管套的另一端套在固定支撐套上。本實用新型的回油口結構能夠消減齒輪系及電機工作時所產生的震動，能夠避免齒輪潤滑油泄漏。
【IPC分類】H02K7/116, B60K7/00, F16H57/02
【公開號】CN205220336
【申請號】CN201520902902
【發明人】陳宏 , 劉志清, 何颶, 劉紹輝
【申請人】湘電重型裝備有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月13日