一種半掛牽引車牽引座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械工程領域，尤其涉及一種半掛牽引車牽引座。
【背景技術】
[0002]隨著汽車拖掛運輸的發展，汽車半掛列車也發展很快，它具有裝載質量大，轉彎靈活，燃油單耗低，經濟效益高等顯著優點。目前，半掛牽引車在公路運輸中占有很大的份額，歐美等發達國家長途貨運幾乎都由它完成，在我國，半掛牽引車已成為重型專用汽車的第二大品種。
[0003]由于重型汽車具有以上技術經濟優勢，人們對其進行了大量的研究。經市場調查，尤其是碼頭運輸中，半掛牽引車功能角色時常需要轉變，即在半掛的基裝上能實現全掛功會K。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種半掛牽引車牽引座，旨在實現半掛牽引車既可全掛又可半掛的功能，提高工作效率，節約成本。
[0005]本實用新型是這樣實現的，一種半掛牽引車牽引座為抽屜式箱形結構牽引座，該抽屜式箱形結構牽引座包括端面鋼板、側板、加強鋼板、第一加強鋼板、矩形鋼板、第二加強鋼板、梯形鋼板；
[0006]所述的側板包括對稱設置的左側板和右側板，所述的左側板和右側板內側聯接加強鋼板，在所述抽屜式箱形結構牽引座內部由兩塊第一加強鋼板聯接端面鋼板和加強鋼板，并對稱布置兩塊矩形鋼板，在抽屜式箱形結構牽引座與半掛車的牽引裝置連接處對稱布置兩塊梯形鋼板，在所述梯形鋼板前側焊接第二加強鋼板，所述側板通過螺栓組與半掛車車架縱梁聯接。
[0007]進一步，所述的端面鋼板為T型。
[0008]進一步，所述的左側板和右側板為梯形。
[0009]進一步，所述的第一加強鋼板為矩形加強板。
[0010]本實用新型充分利用車身原有結構，在不破壞不改變其原本的動力性和安全性的基礎上，采用抽屜式的箱型結構實現全掛牽引，結構簡單易行，安裝及操作簡單，保證安全與可靠性的同時也大大降低了成本，即可半掛又可全掛的功能實現使得貨物運輸更加靈活，車輛得到充分利用，有效減少了資源浪費。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例提供的半掛牽引車牽引座的主視圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例提供的半掛牽引車牽引座的A-A向剖視圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例提供的半掛牽引車牽引座的俯視圖；
[0014]圖中:1、T型鋼板;2、側板;3、加強鋼板;4、第一加強鋼板;5、矩形鋼板;6、第二加強鋼板;7、梯形鋼板。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型的應用原理作進一步描述。
[0017]請參閱圖1:
[0018]—種半掛牽引車牽引座為抽屜式箱形結構牽引座，利用車架尾部原有的螺栓組實現聯接功能；
[0019]牽引座與車架間通過一組由26個對稱分布的螺栓組相聯接，在外力作用下，分別由左右兩邊9個對稱分布的螺栓組承受橫向載荷，4個對稱分布的螺栓承受轉矩。
[0020]所述抽屜式箱形結構牽引座包括端面鋼板1、側板2、加強鋼板3、第一加強鋼板4、矩形鋼板5、第二加強鋼板6、梯形鋼板7;
[0021]所述的側板2包括對稱設置的左側板和右側板，為了有效增加抗彎強度和扭轉剛度，所述的左側板和右側板內側聯接加強鋼板3，在所述抽屜式箱形結構牽引座內部由兩塊第一加強鋼板4聯接端面鋼板I和加強鋼板3，并對稱布置兩塊矩形鋼板5，在抽屜式箱形結構牽引座與半掛車的牽引裝置連接處對稱布置兩塊梯形鋼板7，在所述梯形鋼板7前側焊接厚度60mm的第二加強鋼板6，所述側板2通過螺栓組與半掛車車架縱梁聯接；
[0022]除第二加強鋼板6外，其余鋼板厚度為10mm。
[0023]所述側板I直接承受水平拉力，其受力變形最大，為增加其強度，將載荷引向左右兩側板，故設計側板2為梯形結構。牽引座外寬825_，與車架過盈配合，其公差為0.1_。
[0024]所述的第一加強鋼板4為矩形加強板。
[0025]本實用新型充分利用車身原有結構，在不破壞不改變其原本的動力性和安全性的基礎上，采用抽屜式的箱型結構實現全掛牽引，結構簡單易行，安裝及操作簡單，保證安全與可靠性的同時也大大降低了成本，即可半掛又可全掛的功能實現使得貨物運輸更加靈活，車輛得到充分利用，有效減少了資源浪費。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種半掛牽引車牽引座，其特征在于，所述的半掛牽引車牽引座為抽屜式箱形結構牽引座，該抽屜式箱形結構牽引座包括端面鋼板、側板、加強鋼板、第一加強鋼板、矩形鋼板、第二加強鋼板、梯形鋼板； 所述的側板包括對稱設置的左側板和右側板，所述的左側板和右側板內側聯接加強鋼板，在所述抽屜式箱形結構牽引座內部由兩塊第一加強鋼板聯接端面鋼板和加強鋼板，并對稱布置兩塊矩形鋼板，在抽屜式箱形結構牽引座與半掛車的牽引裝置連接處對稱布置兩塊梯形鋼板，在所述梯形鋼板前側焊接第二加強鋼板，所述側板通過螺栓組與半掛車車架縱梁聯接。2.如權利要求1所述的半掛牽引車牽引座，其特征在于，所述的端面鋼板為T型。3.如權利要求1所述的半掛牽引車牽引座，其特征在于，所述的左側板和右側板為梯形。4.如權利要求1所述的半掛牽引車牽引座，其特征在于，所述的第一加強鋼板為矩形加強板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種半掛牽引車牽引座，包括端面鋼板、側板、加強鋼板、第一加強鋼板、矩形鋼板、第二加強鋼板、梯形鋼板；側板包括對稱設置的左側板和右側板，左側板和右側板內側聯接加強鋼板，在牽引座內部由兩塊第一加強鋼板聯接端面鋼板和加強鋼板，并對稱布置兩塊矩形鋼板，在牽引座與半掛車的牽引裝置連接處對稱布置兩塊梯形鋼板，在梯形鋼板前側焊接第二加強鋼板，側板通過螺栓組與半掛車車架縱梁聯接。本實用新型結構簡單易行，安裝及操作簡單，即可半掛又可全掛的功能實現使得貨物運輸更加靈活，車輛得到充分利用，有效減少了資源浪費。
【IPC分類】B60D1/24
【公開號】CN205220249
【申請號】CN201520916699
【發明人】畢啟亮, 曹建波, 薛偉國
【申請人】天津百利機械裝備研究院有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月17日