基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置。
【背景技術】
[0002]目前，通過車輛按揭的服務多采用誠信體系維持車輛信貸業務。而對于信貸主體來說，通過誠信體系維持的車輛信貸業務存在不可控的風險。因此，研制一種信貸主體能夠控制車輛的產品迫在眉睫。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要的目的在于:提供一種基于共軌技術能夠遠程控制汽車鎖車與解鎖的遠程鎖車控制裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，該基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置與遠程控制平臺進行通信以實現對汽車進行限速，該遠程鎖車控制裝置包括:能夠與所述遠程控制平臺進行數據交互的通信模塊，實時獲取汽車當前的位置信息并輸出相應的坐標信號的定位模塊，以及接收所述坐標信號并通過通信模塊將該坐標信號反饋至所述遠程控制平臺、且通過所述通信模塊接收所述遠程控制平臺發送的控制指令并根據所述控制指令輸出相應的控制信號至發動機ECU模塊用以調整汽車速度的主控模塊;其中，所述通信模塊與所述遠程控制平臺通信連接，所述通信模塊的通信接口與所述主控模塊的通信接口連接，所述主控模塊的坐標信號輸入端與所述定位模塊的坐標信號輸出端連接，所述主控模塊的控制信號輸出端與所述發動機ECU模塊的輸入端連接。
[0005]優選地，基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置還包括:與所述發動機ECU模塊進行通信的ECU通信模塊;其中，所述ECU通信模塊的輸入端與所述主控模塊的控制信號輸出端連接，所述ECU通信模塊的輸出端與所述發送機ECU模塊的輸入端連接。
[0006]優選地，所述主控模塊包括:能夠預設鎖車的時間并當預設的時間到來時發送控制信號至所述發送E⑶模塊的定時單元。
[0007]優選地，所述主控模塊包括:能夠預設里程參考值并根據汽車當前的里程與預設里程參考值進行比對以輸出控制信號的里程限制單元。
[0008]優選地，所述主控模塊通過OBD接頭與所述發動機E⑶模塊連接。
[0009]本實用新型提供的基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，該裝置通過通信模塊將主控模塊與遠程控制平臺進行通信。主控模塊將定位模塊獲取到的坐標信號通過通信模塊發送至遠程控制平臺，以使得信貸主體能夠通過遠程控制平臺實時獲知汽車當前的位置信息，以作出更有效的風險控制。另一方面，遠程控制平臺還能夠接收信貸主體發送的控制指令，并將該控制指令通過通信模塊發送至主控模塊。主控模塊根據接收到的控制指令發送控制信號至發動機ECU模塊，以調整發動機ECU模塊的限速參數，從而實現遠程鎖車或解鎖。本實用新型能夠遠程監控車輛的位置信息，并可遠程操控鎖車，從而提高了信貸主體的風險控制能力及風險控制的有效性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置的模塊示意圖。
[0011 ]本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0012]應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]本實用新型提供一種基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置。
[0014]參考圖1，圖1為本實用新型基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置的模塊示意圖。本實施例提供的基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，該遠程鎖車控制裝置與遠程控制平臺I進行通信以實現對汽車進行限速，該遠程鎖車控制裝置包括:通信模塊2、定位模塊3以及主控模塊4。其中，通信模塊2與遠程控制平臺I通信連接，通信模塊2的通信接口與主控模塊4的通信接口連接，主控模塊4的坐標信號輸入端與定位模塊3的坐標信號輸出端連接，主控模塊4的控制信號輸出端與發動機ECU模塊6的輸入端連接。
[0015]通信模塊2能夠與遠程控制平臺I進行數據交互。通信模塊2能夠將本裝置獲取到的位置信息等參數發送至遠程控制平臺I，也能夠接收遠程控制平臺I發送過來的控制指令。應當說明的是，信貸主體能夠通過遠程控制平臺I獲取汽車當前的位置信息，并可操作遠程控制平臺I以使得遠程控制平臺I發送控制指令至遠程鎖車控制裝置，以遠程調整汽車發動機ECU模塊6的限速參數，從而實現鎖車與解鎖。為提高本實用新型中遠程鎖車控制裝置的適用性，優選地，通信模塊2為網絡模塊。遠程鎖車控制裝置通過網絡模塊與遠程控制平臺I進行通信連接。
[0016]定位模塊3用于實時獲取汽車當前所在的位置信息，并計算出實時位置經度、瑋度、高度、速度等定位信息。在本實施例中，定位模塊3將獲取到的上述信息定義為坐標信號，將該坐標信號發送至主控模塊4，由主控模塊4通過通信模塊2發送至遠程控制平臺I中，以使得信貸主體能夠實時獲知汽車當前所在的位置信息，以作出更加準確的車貸按揭風險控制。
[0017]主控模塊4作為本裝置的核心部件，其用于將坐標信息通過通信模塊2發送至遠程控制平臺I。另一方面，主控模塊4還能夠與發動機ECU模塊6進行通信，通過向發動機ECU模塊6發送控制信號，以調整發動機ECU模塊6中的限速參數，從而實現鎖車或者解鎖。進一步地，主控模塊4還包括定時單元(圖中未示出)。該定時單元預設有鎖車的時間。主控模塊4結合遠程控制平臺I發送過來的指令，定時向發動機ECU模塊6發送控制信號，以實現鎖車。更進一步地，主控模塊4包括里程限制模塊(圖中未示出)。該里程限制模塊能夠預設里程參考值，并根據汽車當前的里程與預設里程參考值進行比對，以輸出控制信號至發動機ECU模塊6，進而調整發動機ECU模塊6的限速參數，從而實現鎖車或解鎖。
[0018]進一步地，為保證主控模塊4能夠與發動機ECU模塊6進行有效通信，在本實施例中，基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置還包括:與發動機ECU模塊6進行通信的ECU通信模塊
5。其中，ECU通信模塊5的輸入端與主控模塊4的控制信號輸出端連接，ECU通信模塊5的輸出端與發送機ECU模塊的輸入端連接。
[0019]更進一步地，為方便遠程鎖車控制裝置與發動機ECU模塊6的安裝連接，在本實施例中，主控模塊4通過OBD接頭(圖中未示出)與所述發動機ECU模塊6連接。應當說明的是，為避免遠程鎖車控制裝置被輕易拆卸，優選地，將本裝置安裝于發動機存放發動機ECU模塊6的空間里，車輛組裝完畢后，其拆卸難度較大，從而為遠程鎖車提供了前提條件。
[0020]本實用新型提供的基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，該裝置通過通信模塊2將主控模塊4與遠程控制平臺I進行通信。主控模塊4將定位模塊3獲取到的坐標信號通過通信模塊2發送至遠程控制平臺I，以使得信貸主體能夠通過遠程控制平臺I實時獲知汽車當前的位置信息，以作出更有效的風險控制。另一方面，遠程控制平臺I還能夠接收信貸主體發送的控制指令，并將該控制指令通過通信模塊2發送至主控模塊4。主控模塊4根據接收到的控制指令發送控制信號至發動機ECU模塊6，以調整發動機ECU模塊6的限速參數，從而實現遠程鎖車或解鎖。本實用新型能夠遠程監控車輛的位置信息，并可遠程操控鎖車，從而提高了信貸主體的風險控制能力及風險控制的有效性。
[0021]以上僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，與遠程控制平臺進行通信以實現對汽車進行限速，其特征在于，該遠程鎖車控制裝置包括:能夠與所述遠程控制平臺進行數據交互的通信模塊，實時獲取汽車當前的位置信息并輸出相應的坐標信號的定位模塊，以及接收所述坐標信號并通過通信模塊將該坐標信號反饋至所述遠程控制平臺、且通過所述通信模塊接收所述遠程控制平臺發送的控制指令并根據所述控制指令輸出相應的控制信號至發動機ECU模塊用以調整汽車速度的主控模塊;其中，所述通信模塊與所述遠程控制平臺通信連接，所述通信模塊的通信接口與所述主控模塊的通信接口連接，所述主控模塊的坐標信號輸入端與所述定位模塊的坐標信號輸出端連接，所述主控模塊的控制信號輸出端與所述發動機E⑶模塊的輸入端連接。2.如權利要求1所述的基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，其特征在于，還包括:與所述發動機ECU模塊進行通信的ECU通信模塊;其中，所述ECU通信模塊的輸入端與所述主控模塊的控制信號輸出端連接，所述ECU通信模塊的輸出端與所述發送機ECU模塊的輸入端連接。3.如權利要求1所述的基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，其特征在于，所述主控模塊包括:能夠預設鎖車的時間并當預設的時間到來時發送控制信號至所述發送ECU模塊的定時單元。4.如權利要求1所述的基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，其特征在于，所述主控模塊包括:能夠預設里程參考值并根據汽車當前的里程與預設里程參考值進行比對以輸出控制信號的里程限制單元。5.如權利要求1?4任一項所述的基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，其特征在于，所述通信模塊為網絡模塊。6.如權利要求1?4任一項所述的基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，其特征在于，所述主控模塊通過OBD接頭與所述發動機ECU模塊連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置，與遠程控制平臺進行通信以實現對汽車進行限速，該遠程鎖車控制裝置包括：能夠與遠程控制平臺進行數據交互的通信模塊，實時獲取汽車當前的位置信息并輸出相應的坐標信號的定位模塊，以及接收坐標信號并通過通信模塊將該坐標信號反饋至遠程控制平臺、且通過通信模塊接收遠程控制平臺發送的控制指令并根據控制指令輸出相應的控制信號至發動機ECU模塊用以調整汽車速度的主控模塊；其中，通信模塊與遠程控制平臺通信連接，通信模塊的通信接口與主控模塊的通信接口連接，主控模塊的坐標信號輸入端與定位模塊的坐標信號輸出端連接，主控模塊的控制信號輸出端與發動機ECU模塊的輸入端連接。
【IPC分類】B60R25/20
【公開號】CN205186087
【申請號】CN201521056714
【發明人】伍景宇, 覃雙靜, 邱自力
【申請人】深圳市首航通信有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月17日