帶有智能限速控制系統的電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車安全技術領域，尤其涉及一種帶有智能限速控制系統的電動車。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的發展，電動車憑借著自身的優勢走進了千家萬戶，據有關部門調查全國的電動車保有量已達1.5億。經過近十幾年的發展，電動車的核心器件比如:控制器、電機以及蓄電池等技術日趨成熟。但唯有電動車的安全問題(主要指電動車的時速與安全互相矛盾的問題，這也是個最主要的安全問題)沒有解決，出于安全考慮要把電動車時速限制在20公里以內，而消費者需要的是越快越好，以至于前幾年的關于電動自行車方面的新國標都無法出臺，兩者互相矛盾，老百姓迫切需要一款根據路況自動限制時速的既快又安全的智能電動車。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術中速度不能根據路況做出改變的缺點，提供了一種速度能根據路況做出改變的帶有智能限速控制系統的電動車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]帶有智能限速控制系統的電動車，包括電動車本體，電動車本體上設有電機、與電機連接的變速箱、電瓶，電機和變速箱均與電瓶連接，還包括設在電動車本體上的智能限速控制系統，智能限速控制系統包括熱釋電紅外傳感器和與熱釋電紅外傳感器連接的控制器，熱釋電紅外傳感器和控制器均與電瓶連接，控制器包括用于記錄單位時間內熱釋電紅外傳感器檢測到的人流量和車流量的計時模塊和與計時模塊連接的控制模塊，計時模塊與熱釋電紅外傳感器連接，控制模塊與變速箱連接。
[0006]作為優選，計時模塊內設有濾波裝置和與濾波裝置連接的運算放大器，濾波裝置與熱釋電紅外傳感器連接，運算放大器與控制模塊連接。
[0007]作為優選，智能限速控制系統還包括設在電動車本體上與熱釋電紅外傳感器連接的抗干擾器，熱釋電紅外傳感器和抗干擾器均設在電動車本體的前端。
[0008]作為優選，智能限速控制系統還包括設在電動車本體上用于開啟或關閉熱釋電紅外傳感器的控制開關，控制開關與熱釋電紅外傳感器連接，控制開關與電瓶連接。
[0009]作為優選，智能限速控制系統還包括設在電動車本體上的顯示屏和與顯示屏連接的語音提示單元，顯示屏和語音提示單元均與控制模塊連接，顯示屏和語音提示單元均與電瓶連接。
[0010]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:通過熱釋電紅外傳感器探測前方路況，輸入給集成運算放大器經過二級放大以后輸出給電動車控制模塊處理，人流量車和流量單位時間內達到設定值以后(市區或人多車流量大的地方)，控制模塊控制變速箱帶動電機自動把車速限制在每小時20公里以下，從而保證了電動車駕駛者的安全，而在路況好的情況下(郊區或農村)電動車則可按設計時速行駛，大大提高出行效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的框架示意圖。
[0013]附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:I一電動車本體、2—電機、3—變速箱、4一電瓶、5—熱釋電紅外傳感器、6—控制器、7—計時模塊、8—控制模塊、9 一運算放大器、10—抗干擾器、11—控制開關、12—顯示屏、13—語音提示單元、14—濾波裝置。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0015]實施例1
[0016]帶有智能限速控制系統的電動車，如圖1至2所示，包括電動車本體I，電動車本體I上設有電機2、與電機2連接的變速箱3、電瓶4，電機2和變速箱3均與電瓶4連接，還包括設在電動車本體I上的智能限速控制系統，智能限速控制系統包括熱釋電紅外傳感器5和與熱釋電紅外傳感器5連接的控制器6，熱釋電紅外傳感器5和控制器6均與電瓶4連接，控制器6包括用于記錄單位時間內熱釋電紅外傳感器5檢測到的人流量和車流量的計時模塊7和與計時模塊7連接的控制模塊8，計時模塊7與熱釋電紅外傳感器5連接，控制模塊8與變速箱3連接，計時模塊7內設有濾波裝置14和與濾波裝置14連接的運算放大器9，濾波裝置14與熱釋電紅外傳感器5連接，運算放大器9與控制模塊8連接。通過熱釋電紅外傳感器5探測前方路況，輸入給集成運算放大器9經過二級放大以后輸出給電動車本體I控制器6中的控制模塊8進行處理，在人流量和車流量單位時間內達到設定值以后，控制模塊8控制變速箱3帶動電機2自動把車速限制在每小時20公里以下，保證電動車駕駛者的安全，而在路況好的情況下(郊區或農村)電動車則可按設計時速行駛，提高出行效率，
[0017]智能限速控制系統還包括設在電動車本體I上與熱釋電紅外傳感器5連接的抗干擾器1，熱釋電紅外傳感器5和抗干擾器1均設在電動車本體I的前端，抗干擾器1與電瓶4連接，通過設置抗干擾器10除去影響熱釋電紅外傳感器5檢測的外界干擾，提高熱釋電紅外傳感器5感應檢測的準確性，智能限速控制系統還包括電動車本體I上用于開啟或關閉熱釋電紅外傳感器5的控制開關11，控制開關11與熱釋電紅外傳感器5連接，控制開關11與電瓶4連接，用戶可以根據需求通過控制開關11開啟或關閉熱釋電紅外傳感器5，關閉熱釋電紅外傳感器5時，電動車可以一直按照設計時速行駛，開啟熱釋電紅外傳感器5，電動車即可對電動車本體I進行智能限速。
[0018]智能限速控制系統還包括設在電動車本體I上的顯示屏12和與顯示屏12連接的語音提示單元13，顯示屏12和語音提示單元13均與控制模塊8連接，顯示屏12和語音提示單元13均與電瓶4連接，熱釋電紅外傳感器5對接收到的信號進行濾波，設定值設在運算放大器9中，運算放大器9將檢測到的人流量和車流量的數據與設定的數值進行比較，當熱釋電紅外傳感器5檢測到單位時間內的人流量和車流量超過計時模塊7的設定值時，熱釋電紅外傳感器5傳輸控制信號給控制模塊8，控制模塊8同時先將限速信號傳送給顯示屏12、語音提示單元13，顯示屏12顯示車輛即將進入限速時間并通過語音提示單元13提醒用戶，控制模塊8再將限速信號傳送給變速箱3，通過控制變速箱3控制電機2的轉速，對電動車本體I進行限速。
[0019]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.帶有智能限速控制系統的電動車，包括電動車本體(I)，電動車本體(I)上設有電機(2)、與電機(2)連接的變速箱(3)、電瓶(4)，電機(2)和變速箱(3)均與電瓶(4)連接，其特征在于:還包括設在電動車本體(I)上的智能限速控制系統，智能限速控制系統包括熱釋電紅外傳感器(5)和與熱釋電紅外傳感器(5)連接的控制器(6)，熱釋電紅外傳感器(5)和控制器(6)均與電瓶(4)連接，控制器(6)包括用于記錄單位時間內熱釋電紅外傳感器(5)檢測到的人流量和車流量的計時模塊(7)和與計時模塊(7)連接的控制模塊(8)，計時模塊(7)與熱釋電紅外傳感器(5)連接，控制模塊(8)與變速箱(3)連接。2.根據權利要求1所述的帶有智能限速控制系統的電動車，其特征在于:計時模塊(7)內設有濾波裝置(14)和與濾波裝置(14)連接的運算放大器(9)，濾波裝置(14)與熱釋電紅外傳感器(5)連接，運算放大器(9)與控制模塊(8)連接。3.根據權利要求1所述的帶有智能限速控制系統的電動車，其特征在于:智能限速控制系統還包括設在電動車本體(I)上與熱釋電紅外傳感器(5)連接的抗干擾器(10)，熱釋電紅外傳感器(5)和抗干擾器(10)均設在電動車本體(I)的前端，抗干擾器(10)與電瓶(4)連接。4.根據權利要求1所述的帶有智能限速控制系統的電動車，其特征在于:智能限速控制系統還包括電動車本體(I)上用于開啟或關閉熱釋電紅外傳感器(5)的控制開關(11)，控制開關(11)與熱釋電紅外傳感器(5)連接，控制開關(11)與電瓶(4)連接。5.根據權利要求1所述的帶有智能限速控制系統的電動車，其特征在于:智能限速控制系統還包括設在電動車本體(I)上的顯示屏(12)和與顯示屏(12)連接的語音提示單元(13)，顯示屏(12)和語音提示單元(13)均與控制模塊(8)連接，顯示屏(12)和語音提示單元(13)均與電瓶(4)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及電動車安全技術領域，公開了帶有智能限速控制系統的電動車，包括電動車本體，電動車本體上設有電機、與電機連接的變速箱、電瓶，電機和變速箱均與電瓶連接，還包括設在電動車本體上的智能限速控制系統，智能限速控制系統包括熱釋電紅外傳感器和與熱釋電紅外傳感器連接的控制器，熱釋電紅外傳感器和控制器均與電瓶連接，控制器包括用于記錄單位時間內熱釋電紅外傳感器檢測到的人流量和車流量的計時模塊和與計時模塊連接的控制模塊。本實用新型通過熱釋電紅外傳感器探測前方路況，自動把車速限制在每小時20公里以下，保證電動車駕駛者的安全，在路況好的情況下電動車按設計時速行駛，提高出行效率。
【IPC分類】B60K31/04, B60K31/18
【公開號】CN205185875
【申請號】CN201521052260
【發明人】嚴根波
【申請人】金華市愛瑞克橡塑制品有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月16日