一種沙灘車后懸掛結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 一種沙灘車后懸掛結構，屬于車用后懸掛技術領域。
【背景技術】
[0002]沙灘車又稱〃全地形四輪越野機車〃。沙灘車可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。車輛簡單實用，越野性能好。在軟質的沙地上，沙灘車寬大的輪胎增加與地上接觸面積產生更大摩擦力，配合獨特的胎紋使輪胎不易空轉打滑，而容易行駛于沙地。品質良好、性能優良的沙灘車不僅能行駛沙灘;河床、林道、溪流甚至更惡劣的沙漠都能輕易克服。載送人員或運輸物品使沙灘車的功能發揮淋漓盡致，堪稱全能的行動工具。沙灘車剛開只是為越野賽車的游戲，而逐漸廣泛地成為比賽賽車、實用性、家庭休閑用等等。
[0003]由于沙灘車需要在沙灘、河床、林道、溪流等惡劣的地形上形式，因此沙灘車需要有良好的減震性能以及較輕的底盤重量，這就對沙灘車的懸掛系統提出了更高的要求。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、底盤重量大大減少、后軸擺動幅度大、駕乘舒適性好的沙灘車后懸掛結構。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:該沙灘車后懸掛結構，包括后橋以及設置在后橋與沙灘車底盤之間的拉桿和減震器，其特征在于:所述拉桿包括縱向拉桿和斜拉桿，縱向拉桿和斜拉桿的兩端均通過關節球頭分別與所述后橋和沙灘車底盤相連;所述縱向拉桿的后端設置在所述后橋的端部，所述斜拉桿的后端設置在后橋中部，縱向拉桿和斜拉桿的前端連接在所述沙灘車底盤的同一側。
[0006]優選的，所述的縱向拉桿的軸線與后橋的軸線垂直。
[0007]優選的，所述的縱向拉桿的后端設置在所述后橋的端部，所述斜拉桿的后端設置在后橋中部，縱向拉桿和斜拉桿的前端在水平面內的投影重合。
[0008]優選的，所述的拉桿有對稱設置的兩組。
[0009]優選的，所述的斜拉桿設置在所述縱向拉桿上方。
[0010]優選的，所述的縱向拉桿和斜拉桿均為由前至后逐漸向下的傾斜狀。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的沙灘車后懸掛結構所具有的有益效果是:
[0012]1、本沙灘車后懸掛結構的后橋與沙灘車底盤之間設有縱向拉桿和斜拉桿，代替了原有整體式后平叉，使沙灘車底盤重量大大減小，從而提高了車輛的整體性和燃油經濟性，且方便對發動機進行檢修;縱向拉桿和斜拉桿的兩端均通過關節球頭分別與后橋和沙灘車底盤相連，使后橋與沙灘車底盤之間可以發生上下方向的相對運動，也能夠發生左右方向的相對運動，使車輪與地面更加貼合，減少了顛簸的幅度，使駕乘的舒適性和車輛的附著力有了很大提升;縱向拉桿對沙灘車底盤和后橋前后方向上進行約束，斜拉桿對沙灘車底盤和后橋的前后、左右方形進行約束，保證了沙灘車底盤和后橋的連接牢固。
[0013]2、拉桿有對稱設置的兩組，保證沙灘車兩側的受力均衡，保證了沙灘車的運動平穩性。
[0014]3、縱向拉桿和斜拉桿均為傾斜狀，能夠將沙灘車底盤的重量以及載重分配到后橋上。
【附圖說明】
[0015]圖1為沙灘車后懸掛結構的立體結構示意圖。
[0016]圖中:1、縱向拉桿2、差速器3、斜拉桿4、后橋5、減震器6、沙灘車底盤。
【具體實施方式】
[0017]圖1是本實用新型的最佳實施例，下面結合附圖1對本實用新型做進一步說明。
[0018]一種沙灘車后懸掛結構，包括后橋4以及設置在后橋4與沙灘車底盤6之間的拉桿和減震器5，拉桿包括縱向拉桿I和斜拉桿3，縱向拉桿I和斜拉桿3的兩端均通過關節球頭分別與后橋4和沙灘車底盤6相連;縱向拉桿I的后端設置在后橋4的端部，斜拉桿3的后端設置在后橋4中部，縱向拉桿I和斜拉桿3的前端連接在沙灘車底盤6的同一側。本沙灘車后懸掛結構的后橋4與沙灘車底盤6之間設有縱向拉桿I和斜拉桿3，代替了原有整體式后平叉，使沙灘車底盤6重量大大減小，從而提高了車輛的整體性和燃油經濟性，且方便對發動機進行檢修;縱向拉桿I和斜拉桿3的兩端均通過關節球頭分別與后橋4和沙灘車底盤6相連，使后橋4與沙灘車底盤6之間可以發生上下方向的相對運動，也能夠發生左右方向的相對運動，使車輪與地面更加貼合，減少了顛簸的幅度，使駕乘的舒適性和車輛的附著力有了很大提升;縱向拉桿I對沙灘車底盤6和后橋4前后方向上進行約束，斜拉桿3對沙灘車底盤6和后橋4的前后、左右方向進行約束，保證了沙灘車底盤6和后橋4的連接牢固。
[0019]具體的:如圖1所示:該沙灘車后懸掛結構包括后橋4以及設置在后橋4與沙灘車底盤6之間的拉桿和減震器5。減震器5有兩個，對稱設置在沙灘車底盤6和后橋4的兩側，減震器5的下端鉸接在后橋4的兩端，減震器5的上端向沙灘車底盤6的前內側傾斜，并與沙灘車底盤6鉸接，減震器5能夠對后橋4受到的沖擊進行緩沖，保證沙灘車底盤6的平穩性。
[0020]拉桿有兩組，分別對稱設置在沙灘車底盤6的兩側。拉桿包括縱向拉桿I和斜拉桿3，縱向拉桿I和斜拉桿3兩端均通過關節球頭分別與后橋4和沙灘車底盤6相連，使后橋4和沙灘車底盤6之間可以發生上下方向的相對運動，也可以發生左右方向的相對運動，使沙灘車的車輪與地面之間能夠更好的貼合，從而減少了顛簸的幅度使駕乘的舒適性和車輛的附著力有了很大的提升；同時拉桿代替了原有整體式后平叉設計，使車輛的底盤重量大大減少，也方便對發動機的檢修，并且外形更加的美觀時尚，更具有運動風格。
[0021]縱向拉桿I的后端安裝在后橋4的端頭，且與減震器5的下端設置在后橋4的同一橫截面上，縱向拉桿I的前端安裝在沙灘車底盤6上。縱向拉桿I為由前至后逐漸降低的傾斜狀，縱向拉桿I的軸線與后橋4的軸線垂直，使縱向拉桿I能夠在前后方向上對后橋4和沙灘車底盤6進行約束。
[0022 ]斜拉桿3設置在縱向拉桿I的上方，斜拉桿3的前端與縱向拉桿I的前端在水平面內的投影重合，斜拉桿3的后端安裝在后橋4的中部，并與縱向拉桿I在水平面內成一銳角。后橋4的中部設有豎向的槽鋼，斜拉桿3的后端通過關節球頭安裝在后橋4中部槽鋼上。斜拉桿3為由前至后逐漸降低的傾斜狀。斜拉桿3能夠對后橋4和沙灘車底盤6前后方向和左右方向進行約束。后橋4的差速器2設置在縱向拉桿I和斜拉桿3之間。
[0023]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種沙灘車后懸掛結構，包括后橋(4)以及設置在后橋(4)與沙灘車底盤(6)之間的拉桿和減震器(5)，其特征在于:所述拉桿包括縱向拉桿(I)和斜拉桿(3)，縱向拉桿(I)和斜拉桿(3)的兩端均通過關節球頭分別與所述后橋(4)和沙灘車底盤(6)相連;所述縱向拉桿(I)的后端設置在所述后橋(4)的端部，所述斜拉桿(3)的后端設置在后橋(4)中部，縱向拉桿(I)和斜拉桿(3)的前端連接在所述沙灘車底盤(6)的同一側。2.根據權利要求1所述的沙灘車后懸掛結構，其特征在于:所述的縱向拉桿(I)的軸線與后橋(4)的軸線垂直。3.根據權利要求1所述的沙灘車后懸掛結構，其特征在于:所述的縱向拉桿(I)和斜拉桿(3 )的前端在水平面內的投影重合。4.根據權利要求1所述的沙灘車后懸掛結構，其特征在于:所述的拉桿有對稱設置的兩組。5.根據權利要求1所述的沙灘車后懸掛結構，其特征在于:所述的斜拉桿(3)設置在所述縱向拉桿(I)上方。6.根據權利要求1所述的沙灘車后懸掛結構，其特征在于:所述的縱向拉桿(I)和斜拉桿(3)均為由前至后逐漸向下的傾斜狀。
【專利摘要】一種沙灘車后懸掛結構，屬于車用后懸掛技術領域。其特征在于：所述拉桿包括縱向拉桿（1）和斜拉桿（3），縱向拉桿（1）和斜拉桿（3）的兩端均通過關節球頭分別與所述后橋（4）和沙灘車底盤（6）相連；所述縱向拉桿（1）的后端設置在所述后橋（4）的端部，所述斜拉桿（3）的后端設置在后橋（4）中部，縱向拉桿（1）和斜拉桿（3）的前端連接在所述沙灘車底盤（6）的同一側。本實用新型的沙灘車后懸掛結構使后橋與沙灘車底盤之間可以發生上下方向的相對運動，也能夠發生左右方向的相對運動，使車輪與地面更加貼合，減少了顛簸的幅度，使駕乘的舒適性和車輛的附著力有了很大提升。
【IPC分類】B60G17/00
【公開號】CN205185775
【申請號】CN201521025957
【發明人】李保貴, 鞠曉輝, 柴雅鵬
【申請人】山東圣沃新能源汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月12日