一種摩托車大燈控制器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及摩托車制造領域，尤其是一種摩托車大燈控制器。
【背景技術】
[0002]當前在歐美等國家針對兩輪摩托車市場，要求摩托車啟動時，摩托車大燈必須是常亮的(摩托車大燈中包括近光燈和遠光燈，近光燈與遠光燈的使用情況根據駕駛者的選擇而定)，以引起路上其他機動車、非機動車以及行人的注意。針對此項技術要求，國內摩托車出口商普遍通過改變大燈設計線路來實現大燈常亮，滿足歐美市場的進口要求，但此種方式只要摩托車整車電源開啟或摩托車發動機一啟動，大燈便100%輸出亮度，隨之而來的是廣生耗電、燈泡壽命縮短等冋題。
【實用新型內容】
[0003]實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種摩托車大燈控制器。它采集的摩托車速度信息和發動機轉速信息來對大燈開關情況進行控制，并根據摩托車的不同行駛情況進行亮度調節，實現節能減耗并延長燈泡使用壽命的目的。通過設置第一處理器和第一控制器對近光燈進行單獨控制，設置第二處理器和第二控制器對遠光燈進行單獨控制，進而使得駕駛者無論開啟大燈中的近光燈還是遠光燈，都可保證其開關情況及亮度調節控制的準確性和可靠性。本實用新型設計合理，制造成本低廉，適合大范圍推廣，批量生產。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案:一種摩托車大燈控制器，它包括連接器和控制箱，所述連接器安裝在控制箱的箱體上，所述連接器上開設有:
[0005]計速傳感器連接端口，所述計速傳感器連接端口連接摩托車車輪上的計速傳感器并將計速傳感器的速度信息傳遞給控制箱；
[0006]發動機轉速連接端口，所述發動機轉速連接端口連接摩托車發動機上的發動機轉速檢測器并將發動機轉速檢測器的轉速信息傳遞給控制箱，
[0007]大燈近光控制開關連接端口，所述大燈近光控制開關連接端口連接摩托車近光燈并向近光燈傳遞控制箱的控制信息；
[0008]大燈遠光控制開關連接端口，所述大燈遠光控制開關連接端口連接摩托車遠光燈并向遠光燈傳遞控制線的控制信息，
[0009]所述控制箱內設置有；第一處理器，所述第一處理器接收處理計速傳感器連接端口傳遞的速度信息和發動機轉速連接端口傳遞的轉速信息；
[0010]第一控制器，所述第一控制器接收第一處理器發出的控制信息對近光燈進行控制;
[0011 ]第二處理器，所述第二處理器接收處理計速傳感器連接端口傳遞的速度信息和發動機轉速連接端口傳遞的轉速信息；
[0012]第二控制器，所述第二控制器接收第二處理器發出的控制信息對遠光燈進行控制。
[0013]優選的，所述連接器上還開設有12V電源連接端口。
[0014]優選的，所述第一處理器和第二處理器均為IC處理器。
[0015]優選的，所述第一控制器和第二控制器均為PMOS控制器。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型根據采集的摩托車速度信息和發動機轉速信息來對大燈開關情況進行控制，并根據摩托車的不同行駛情況進行亮度調節，實現節能減耗并延長燈泡使用壽命的目的。通過設置第一處理器和第一控制器對近光燈進行單獨控制，設置第二處理器和第二控制器對遠光燈進行單獨控制，進而使得駕駛者無論開啟大燈中的近光燈還是遠光燈，都可保證其開關情況及亮度調節控制的準確性和可靠性。本實用新型設計合理，制造成本低廉，適合大范圍推廣，批量生產。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的主視結構不意圖；
[0019]圖2是圖1的右視結構示意圖及控制箱內部結構示意圖；
【具體實施方式】
[0020]這里需要說明的是，所述方位詞左、右、上、下均是以圖1所示的視圖為基準定義的，應當理解，所述方位詞的使用不應限制本申請所請求的保護范圍。
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0022]如圖1和圖2所示，一種摩托車大燈控制器，它包括連接器I和控制箱2，所述連接器I安裝在控制箱2的箱體上，所述連接器I上開設有:
[0023]計速傳感器連接端口 11，所述計速傳感器連接端口 11連接摩托車車輪上的計速傳感器并將計速傳感器的速度信息傳遞給控制箱2;
[0024]發動機轉速連接端口12，所述發動機轉速連接端口 12連接摩托車發動機上的發動機轉速檢測器并將發動機轉速檢測器的轉速信息傳遞給控制箱2，
[0025]大燈近光控制開關連接端口13，所述大燈近光控制開關連接端口 13連接摩托車近光燈并向近光燈傳遞控制箱2的控制信息；
[0026]大燈遠光控制開關連接端口 14，所述大燈遠光控制開關連接端口 14連接摩托車遠光燈并向遠光燈傳遞控制箱2的控制信息，
[0027]所述控制箱2內設置有;第一處理器21，所述第一處理器21接收并處理計速傳感器連接端口 11傳遞的速度信息和發動機轉速連接端口 12傳遞的轉速信息；
[0028]第一控制器22，所述第一控制器22接收第一處理器21發出的控制信息對近光燈進行控制；
[0029]第二處理器23，所述第二處理器23接收并處理計速傳感器連接端口 11傳遞的速度信息和發動機轉速連接端口 12傳遞的轉速信息；
[0030]第二控制器24，所述第二控制器24接收第二處理器23發出的控制信息對遠光燈進行控制。
[0031 ] 如圖1所示，在上述技術方案基礎上，所述連接器I上還開設有12V電源連接端口15。如此設置，摩托車車載電瓶可直接對大燈控制器進行供電，使用方便。本實用新型大燈控制器也可在控制箱2內部設置蓄電池對大燈控制器進行供電。
[0032]如圖2所示，在上述技術方案基礎上，所述第一處理器21和第二處理器23均為IC處理器。如此設置，滿足實際使用需要。
[0033]如圖2所述，在上述技術方案基礎上，所述第一控制器22和第二控制器24均為PMOS控制器。如此設置，滿足實際使用需要。
[0034]工作原理
[0035]結合圖1和圖2說明本實用新型的工作原理:
[0036]情況一:當摩托車整車電源開關處于“0N”，計速傳感器連接端口11和發動機轉速連接端口 12都沒有信號輸入時:大燈不亮。
[0037]情況二:當摩托車整車電源開關處于“0N”，計速傳感器連接端口11有速度信息輸入，但速度信息小于4Km/h，發動機轉速連接端口 12沒有信號輸入時:大燈亮度輸出30 %。
[0038]情況三:當摩托車整車電源開關處于“0N”，計速傳感器連接端口11有速度信息輸入，且前輪轉速大于等于4Km/h，發動機轉速連接端口 12沒有信號輸入時:大燈亮度輸出100% ；
[0039]情況四:當摩托上整車電源開關處于“0N”，計速傳感器連接端口11沒有信號輸入，而發動機轉速連接端口 12有信號輸入時:大燈亮度輸出30% ;
[0040]情況五:當摩托車整車電源開關處于“0N”，發動機轉速連接端口12有信號輸入，計速傳感器連接端口 11有信號輸入且前輪轉速小于4Km/h時:大燈亮度輸出30% ;
[0041]情況六:當摩托車整車電源開關處于“0N”，發動機轉速連接端口12有信號輸入，計速傳感器連接端口 11有信號輸入但前輪轉速大于等于4Km/h時:大燈亮度輸出100 % ;
[0042]即只有當摩托車正常行駛，且車速大于等于4Km/h時，大燈才處于100%亮度輸出狀態。
[0043]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
【主權項】
1.一種摩托車大燈控制器，其特征在于:它包括連接器(I)和控制箱(2)，所述連接器(I)安裝在控制箱(2)的箱體上，所述連接器(I)上開設有: 計速傳感器連接端口( 11)，所述計速傳感器連接端口( 11)連接摩托車車輪上的計速傳感器并將計速傳感器的速度信息傳遞給控制箱(2); 發動機轉速連接端口(12)，所述發動機轉速連接端口(12)連接摩托車發動機上的發動機轉速檢測器并將發動機轉速檢測器的轉速信息傳遞給控制箱(2)； 大燈近光控制開關連接端口(13)，所述大燈近光控制開關連接端口(13)連接摩托車近光燈并向近光燈傳遞控制箱(2)的控制信息； 大燈遠光控制開關連接端口(14)，所述大燈遠光控制開關連接端口(14)連接摩托車遠光燈并向遠光燈傳遞控制箱(2)的控制信息， 所述控制箱(2)內設置有;第一處理器(21)，所述第一處理器(21)接收并處理計速傳感器連接端口( 11)傳遞的速度信息和發動機轉速連接端口( 12)傳遞的轉速信息； 第一控制器(22)，所述第一控制器(22)接收第一處理器(21)發出的控制信息對近光燈進行控制； 第二處理器(23)，所述第二處理器(23)接收并處理計速傳感器連接端口(11)傳遞的速度信息和發動機轉速連接端口( 12)傳遞的轉速信息； 第二控制器(24)，所述第二控制器(24)接收第二處理器(23)發出的控制信息對遠光燈進行控制。2.根據權利要求1所述的一種摩托車大燈控制器，其特征在于:所述連接器(I)上還開設有12V電源連接端口(15)。3.根據權利要求2所述的一種摩托車大燈控制器，其特征在于:所述第一處理器(21)和第二處理器(23)均為IC處理器。4.根據權利要求3所述的一種摩托車大燈控制器，其特征在于:所述第一控制器(22)和第二控制器(24)均為PMOS控制器。
【專利摘要】一種摩托車大燈控制器，它涉及摩托車制造領域。它包括連接器和控制箱，連接器安裝在控制箱的箱體上，連接器上開設有計速傳感器連接端口，發動機轉速連接端口，大燈近光控制開關連接端口，大燈遠光控制開關連接端口，控制箱內設置有第一處理器，第一控制器，第二處理器和第二控制器。它采集的摩托車速度信息和發動機轉速信息來對大燈開關情況進行控制，并根據摩托車的不同行駛情況進行亮度調節，實現節能減耗并延長燈泡使用壽命的目的。駕駛者無論開啟大燈中的近光燈還是遠光燈，都可保證其開關情況及亮度調節控制的準確性和可靠性。本實用新型用于摩托車行駛中對大燈進行控制。
【IPC分類】B60Q1/14, B60Q1/076, B62J6/02
【公開號】CN205168308
【申請號】CN201520908479
【發明人】檀志可, 孫克勇, 王亞軍
【申請人】常州漢德機車工業有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月13日