一種儀表板結構總成的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種儀表板結構總成。
【背景技術】
[0002]隨著人們對汽車內部乘坐舒適性的要求的提升，汽車內飾的功能性越來越強，內飾性能的提高必然使得儀表板零部件剛度增加，硬度也越來越大。
[0003]汽車內部要求操作異響盡量的小，而儀表板注塑零件剛度、硬度的提高必然會導致減小噪音的難度增大。車輛的儀表板上一般設置有手套箱結構，手套箱門內板與儀表板骨架均為注塑零部件，裝配后很難保證自然開啟至極限位置不產生噪音，因此手套箱設計的難度也越來越大，且手套箱門內板的開啟操作也容易造成零部件的損傷，存在較大隱患。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種儀表板結構總成，其目的是為了解決手套箱門內板和儀表板骨架碰撞時產生的噪音較大的問題。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種儀表板結構總成，包括:儀表板本體以及與儀表板本體配合安裝的手套箱結構；
[0006]儀表板本體上設有用于與手套箱結構的側面接觸的結構面;手套箱結構的側面設有移動軸，結構面上設有用于容納移動軸的弧形槽；
[0007]移動軸上設有用于與弧形槽接觸的緩沖結構；緩沖結構包括:用于與弧形槽接觸的緩沖部、用于固定移動軸的固定部以及用于對手套箱結構的側面進行定位的定位部;緩沖部、固定部以及定位部依次連接。
[0008]優選地，手套箱結構的側面設有用于對定位部進行定位的止位結構。
[0009]優選地，緩沖結構的材質為橡膠。
[0010]優選地，弧形槽上設有用于與緩沖部接觸的緩沖墊。
[0011]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]本實用新型通過在手套箱結構的側面與儀表板本體之間設置緩沖結構，減小了手套箱結構與儀表板本體之間的沖擊，避免了手套箱結構開啟至極限位置時產生噪音，提高乘坐的舒適性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的實施例所述的儀表板結構總成的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的實施例所述的手套箱結構的結構示意圖；
[0015]圖3為圖1中A處的放大示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]1、儀表板本體;2、手套箱結構；3、側面;4、移動軸;5、結構面;6、弧形槽;7、緩沖結構;8、緩沖部;9、固定部;10、定位部;11、止位結構。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0019]本實用新型針對現有的問題，提供了一種儀表板結構總成。
[0020]參見圖1-圖2，本實用新型的實施例提供了一種儀表板結構總成。包括:儀表板本體I以及與儀表板本體I配合安裝的手套箱結構2;
[0021]儀表板本體I上設有用于與手套箱結構2的側面3接觸的結構面5;手套箱結構2的側面3設有移動軸4，結構面5上設有用于容納移動軸4的弧形槽6;
[0022]其中，手套箱結構2開啟或關閉的過程中，移動軸4在弧形槽6中由一端向另一端運動;在移動軸4運動到極限位置時，容易與儀表板本體I之間因撞擊產生噪音，因此，本實用新型在移動軸4上設有用于與弧形槽6接觸的緩沖結構7，用于緩沖手套箱結構2與儀表板本體I之間因撞擊產生的能量。
[0023]參見圖3，緩沖結構7包括:用于與弧形槽6接觸的緩沖部8、用于固定移動軸4的固定部9以及用于對手套箱結構2的側面3進行定位的定位部10;緩沖部8、固定部9以及定位部10依次連接。其中，當手套箱結構2開啟至極限位置時，緩沖部8與弧形槽6之間的接觸為線接觸，通過緩沖部8自身的結構變形吸收手套箱結構2與儀表板本體I之間因撞擊產生的能量，減小噪音。
[0024]優選地，手套箱結構2的側面3設有用于對定位部10進行定位的止位結構11。
[0025]優選地，緩沖結構7的材質為橡膠。
[0026]優選地，弧形槽6上設有用于與緩沖部8接觸的緩沖墊。
[0027]本實用新型通過在手套箱結構2的側面3與儀表板本體I之間設置緩沖結構7，減小了手套箱結構2與儀表板本體I之間的沖擊，避免了手套箱結構2開啟至極限位置時產生噪音，提高乘坐的舒適性。
[0028]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種儀表板結構總成，其特征在于，包括:儀表板本體(I)以及與所述儀表板本體(I)配合安裝的手套箱結構(2); 所述儀表板本體(I)上設有用于與所述手套箱結構(2)的側面(3)接觸的結構面(5);所述手套箱結構(2)的側面(3)設有移動軸(4)，所述結構面(5)上設有用于容納所述移動軸(4)的弧形槽(6); 所述移動軸(4)上設有用于與所述弧形槽(6)接觸的緩沖結構(7);所述緩沖結構(7)包括:用于與所述弧形槽(6)接觸的緩沖部(8)、用于固定所述移動軸(4)的固定部(9)以及用于對所述手套箱結構(2)的側面(3)進行定位的定位部(10);所述緩沖部(8)、固定部(9)以及定位部(10)依次連接。2.根據權利要求1所述的儀表板結構總成，其特征在于，所述手套箱結構(2)的側面(3)設有用于對所述定位部(10)進行定位的止位結構(11)。3.根據權利要求1所述的儀表板結構總成，其特征在于，所述緩沖結構(7)的材質為橡膠。4.根據權利要求1所述的儀表板結構總成，其特征在于，所述弧形槽(6)上設有用于與所述緩沖部(8)接觸的緩沖墊。
【專利摘要】本實用新型提供了一種儀表板結構總成，包括：儀表板本體以及與儀表板本體配合安裝的手套箱結構；儀表板本體上設有用于與手套箱結構的側面接觸的結構面；手套箱結構的側面設有移動軸，結構面上設有用于容納移動軸的弧形槽；移動軸上設有用于與弧形槽接觸的緩沖結構；緩沖結構包括：用于與弧形槽接觸的緩沖部、用于固定移動軸的固定部以及用于對手套箱結構的側面進行定位的定位部；緩沖部、固定部以及定位部依次連接。本實用新型通過在手套箱結構的側面與儀表板本體之間設置緩沖結構，減小了手套箱結構與儀表板本體之間的沖擊，避免了手套箱結構開啟至極限位置時產生噪音，提高乘坐的舒適性。
【IPC分類】B60R7/06, B60K37/04
【公開號】CN205168205
【申請號】CN201520876632
【發明人】李乃欣, 袁玖華, 周建明
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月5日