一種電動汽車的防后滑系統的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車的技術領域，特別是一種電動汽車的防后滑系統的技術領域。
【【背景技術】】
[0002]電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，現有電動汽車的防后滑溜坡系統，一般都是靠電動汽車的主蓄電池進行供電運行的，因此如果在上坡停車時遇到熄火的狀況，現有電動汽車就很難及時對電動汽車進行電剎，從而導致電動汽車出現溜坡的狀況發生。
【【實用新型內容】】
[0003]本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種電動汽車的防后滑系統，本實用新型不僅結構簡單，操作方便，而且可以實現電動汽車在熄火狀態下的電剎成功。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提出了一種電動汽車的防后滑系統，包括剎車踏板、時間感應器、ESP系統、卡鉗電控制器、獨立電源、制動卡鉗、電動汽車后輪、油門踏板和駐車開關按鈕，所述剎車踏板分別與時間感應器和ESP系統相連，所述時間感應器直接與ESP系統相連，所述ESP系統直接與卡鉗電控制器相連，所述卡鉗電控制器直接與制動卡鉗相連，所述獨立電源直接與卡鉗電控制器和制動卡鉗相連，所述駐車開關按鈕直接與卡鉗電控制器相連，所述油門踏板直接與卡鉗電控制器相連，所述制動卡鉗直接安裝在電動汽車后輪上。
[0005]作為優選，當所述剎車踏板向下踩踏5s以上的時間，所述時間感應器才會向ESP系統發出默認剎車踏板一直處于踩踏狀態的信號。
[0006]作為優選，所述卡鉗電控制器、制動卡鉗和駐車開關按鈕是通過獨立電源進行獨立供電的，所述獨立電源可以通過電動汽車總蓄電池進行自動充電。
[0007]本實用新型的有益效果：本實用新型通過在現有電動汽車里增設了，由獨立電源供電的防后滑系統，從而實現了現有電動汽車在熄火狀態下的電剎成功;本實用新型還通過在現有電動汽車的防后滑系統中，增設了時間感應器，從而使駕駛人員在上坡剎車時，不用一直踩著剎車就能使車保持靜止狀態。
[0008]本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【【附圖說明】】
[0009]圖I是本實用新型的工作流程圖；
[0010]圖中：I-剎車踏板、2-時間感應器、3-ESP系統、4-卡鉗電控制器、5_獨立電源、6_制動卡鉗、7-電動汽車后輪、8-油門踏板、9-駐車開關按鈕。【【具體實施方式】】
[0011]參閱圖I，本實用新型一種電動汽車的防后滑系統，包括剎車踏板1、時間感應器2、ESP系統3、卡鉗電控制器4、獨立電源5、制動卡鉗6、電動汽車后輪7、油門踏板8和駐車開關按鈕9，所述剎車踏板I分別與時間感應器2和ESP系統3相連，所述時間感應器2直接與ESP系統3相連，所述ESP系統3直接與卡鉗電控制器4相連，所述卡鉗電控制器4直接與制動卡鉗6相連，所述獨立電源5直接與卡鉗電控制器4和制動卡鉗6相連，所述駐車開關按鈕9直接與卡鉗電控制器4相連，所述油門踏板8直接與卡鉗電控制器4相連，所述制動卡鉗6直接安裝在電動汽車后輪7上，當所述剎車踏板I向下踩踏5s以上的時間，所述時間感應器2才會向ESP系統3發出默認剎車踏板I 一直處于踩踏狀態的信號，所述卡鉗電控制器4、制動卡鉗6和駐車開關按鈕9是通過獨立電源5進行獨立供電的，所述獨立電源5可以通過電動汽車總蓄電池進行自動充電。
[0012]本實用新型的工作過程：
[0013]本實用新型一種電動汽車的防后滑系統在工作過程中，首先踩踏剎車踏板I，然后ESP系統3將駕駛員的意圖傳輸給卡鉗電控制器4，再然后卡鉗電控制器4，控制制動卡鉗6工作，從而使電動汽車后輪7停止運轉，當踩踏剎車踏板I的時間超過5秒鐘時，時間感應器2向ESP系統發出模擬踩踏剎車踏板I的信號，從而使制動卡鉗6—直處于工作狀態，當再次需要電動汽車向前運行時，踩踏油門踏板8即可結束電動汽車的剎車狀態，當電動汽車在上坡過程中出現熄火時，駕駛員直接按下駐車開關按鈕9即可通過卡鉗電控制器4使制動卡鉗6工作，從而使電動汽車剎車成功。
[0014]本實用新型通過在現有電動汽車里增設了，由獨立電源供電的防后滑系統，從而實現了現有電動汽車在熄火狀態下的電剎成功;本實用新型還通過在現有電動汽車的防后滑系統中，增設了時間感應器，從而使駕駛人員在上坡剎車時，不用一直踩著剎車就能使車保持靜止狀態。
[0015]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車的防后滑系統，其特征在于:包括剎車踏板(I)、時間感應器(2)、ESP系統(3)、卡鉗電控制器(4)、獨立電源(5)、制動卡鉗(6)、電動汽車后輪(7)、油門踏板(8)和駐車開關按鈕(9)，所述剎車踏板（I)分別與時間感應器(2)和ESP系統(3)相連，所述時間感應器(2)直接與ESP系統(3)相連，所述ESP系統(3)直接與卡鉗電控制器(4)相連，所述卡鉗電控制器(4)直接與制動卡鉗(6)相連，所述獨立電源(5)直接與卡鉗電控制器(4)和制動卡鉗(6)相連，所述駐車開關按鈕(9)直接與卡鉗電控制器(4)相連，所述油門踏板(8)直接與卡鉗電控制器(4)相連，所述制動卡鉗(6)直接安裝在電動汽車后輪(7)上。2.如權利要求I所述的一種電動汽車的防后滑系統，其特征在于：當所述剎車踏板（I)向下踩踏5s以上的時間，所述時間感應器⑵才會向ESP系統⑶發出默認剎車踏板（I)一直處于踩踏狀態的信號。3.如權利要求I所述的一種電動汽車的防后滑系統，其特征在于：所述卡鉗電控制器(4)、制動卡鉗(6)和駐車開關按鈕(9)是通過獨立電源(5)進行獨立供電的，所述獨立電源(5)可以通過電動汽車總蓄電池進行自動充電。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車的防后滑系統，包括剎車踏板、時間感應器、ESP系統、卡鉗電控制器、獨立電源、制動卡鉗、電動汽車后輪、油門踏板和駐車開關按鈕，本實用新型通過在現有電動汽車里增設了，由獨立電源供電的防后滑系統，從而實現了現有電動汽車在熄火狀態下的電剎成功；本實用新型還通過在現有電動汽車的防后滑系統中，增設了時間感應器，從而使駕駛人員在上坡剎車時，不用一直踩著剎車就能使車保持靜止狀態。
【IPC分類】B60T13/74, B60T1/02
【公開號】CN205149826
【申請號】CN201520995260
【發明人】涂先鋒, 晁海林, 陳貴, 馮忠山
【申請人】康迪電動汽車（長興）有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月3日