雙電機傳動變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種車輛后橋上的雙電機傳動變速器，屬于傳動變速器技術領域。
【背景技術】
[0002]雙動力的車輛(指燃油和電動)在充電的方式上，大多是讓車輛停下來，用充電器充電，或者在車輛上裝一燃油發電機發電。這樣不僅油耗高，且不方便。而使用本發明雙電機傳動變速器，可實現在車輛前進中自發電，從而達到便捷和節能的良好效果。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的，是這樣實現的:首先這種車輛必須是燃油和電力兩種都能驅動的車輛，在燃油驅動時，傳動軸上傳遞動力，而固定在傳動軸上的變速器上的主齒，將能量傳遞到發電機上，發出交流電，然后通過調壓器，整流調壓后，將所發電力向蓄電瓶充電，同時，調壓器上設有開關裝置，在不使用燃油時，調壓器將不工作，自動停止向蓄電瓶充電。在蓄電瓶充滿電力后，駕乘人員可通過電動機齒輪上的檔位開關，切換到電動機的工作檔位上，使電動機從蓄電瓶獲得電量，驅動電機旋轉，并通過主動齒向傳動軸上輸出動力，從而驅動車輛前進，這樣，就實現了車輛的燃油、電力雙動力，并且能在行駛自充電的目的。
[0004]由于是在傳動變速器上安裝了電動機和發電機，同時兩個電機都利用了安裝在傳動軸上的同一主齒，其結構簡捷合理，故名為“雙電機傳動變速器”。
【附圖說明】
[0005]圖1為本實用新型的結構圖，圖中:1、雙電機傳動變速器;2、主齒;3、后橋傳動軸；
4、電動機變速齒;5、發電機變速齒;6、電動機輸出軸；7、電動機;8、發電機輸出軸;9、發電機;10、調壓器;11、檔位變速器。
【具體實施方式】
[0006]本實用新型是一種雙電機傳動變速器，它安裝在燃油和電力驅動的車輛上，實現自充電的良好效果。其結構是:在后橋傳動軸3上，固定有主齒2，主齒2的一側與電動機變速齒4相嚙合，通過電動機輸出軸6上固定有電動機7，在主齒2的另一側與發電機變速齒5嚙合，通過電動機輸出軸6上固定電動機7，在主齒2的另一側與發電機變速齒5相嚙合，通過發電機輸出軸8固定有發電機9，發電機9的弓I出線上連接有帶開關功能的調壓器10。
[0007]當后橋傳動軸3，傳遞出燃油發動機的動力時，通過主齒2和發電機傳動齒5。傳遞能量給發電機9，發出交流電，并通過調壓器10向蓄電池充電。這時，車輛以燃油作動力在行駛，并且不斷的發出電流向電瓶充電。當充足了電力后。駕駛員通過檔位變速器11，將動力切換至電動機7，由蓄電瓶輸出電力驅動電動機變速齒4至主齒2，將電動機7的動力能通過主齒2傳遞到后橋傳動軸3上，這時車輛就依靠電機的動力在行駛，這樣，通過本實用新型，使雙電機傳動變速器，在雙動力的車輛上實現了燃油、電動雙動力，并自充電的良好效果。
【主權項】
1.一種雙電機傳動變速器，其特征在于:在后橋上，裝有雙電機傳動變速器(1)，雙電機傳動變速器(1)中安裝有主齒(2)，主齒(2)固定聯接在后橋傳動軸(3)上，主齒(2)的一側嚙合有電動機變速齒(4)，電動機變速齒(4)上固定有電動機輸出軸(6)，電動機輸出軸(6)上固定有電動機(7)，主齒(2)的另一側嚙合有發電機變速齒(5)，發電機變速齒(5)上固定有發電機輸出軸(8)，發電機輸出軸(8)上固定有發電機(9)。2.如權利要求1所述的雙電機傳動變速器，其特征在于:發電機(9)的引出線上連接有帶開關的調壓器(10)。3.如權利要求1所述的雙電機傳動變速器，其特征在于:在電動機變速齒(4)中，安裝有檔位變速器(11)。
【專利摘要】本實用新型提出一種雙電機傳動變速器，雙電機變速器有主齒，固定聯接在后橋傳動軸上，主齒的兩端分別與電動機變速齒和發電機變速齒嚙合。在電動機變速齒上固定有輸出軸，輸出軸上固定有電動機。在發電機變速齒上固定有輸出軸，在輸出軸上固定有發電機。發電機的引出線上連接有帶開關功能的調壓器，在電動機變速齒中有檔位變速器。通過本實用新型，使雙電機傳動變速器，在雙動力的車輛上實現了燃油、電動雙動力，并自充電的良好效果。
【IPC分類】B60K6/26, H02K7/18, B60K1/00
【公開號】CN205130901
【申請號】CN201520420245
【發明人】鄧先登
【申請人】重慶先登科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年6月17日