機車減震座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種座椅，更具體地說，它涉及一種機車減震座椅。
【背景技術】
[0002]現在一些減震座椅其結構上都是可以上下伸縮活動的結構，為了確保其的減震效果，其會在活動伸縮的結構上設置阻尼器，阻尼器兩端均鉸接連接的，人們在坐下的過程中，阻尼器能夠起到足夠的阻礙效果，保證座椅的正常阻尼效果。
[0003]現在使用的阻尼器其本身的阻尼效果都是可以調節的，阻尼器上面會有一個用于專門調節阻尼效果的撥叉，通過轉動撥叉便能夠完成對阻尼器的調節。現在大多調節結構是利用與撥叉固定連接的纜線來實現調節的，人們拉動纜線從而實現阻尼強度的調節。
[0004]這樣人們在調節的時候就需要較大力才能夠扳動纜線，而且扳手基本設置在座椅旁邊，在坐的時候也容易擠壓到，從而會讓阻尼器撥叉出現一定的異動等。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠方便調節阻尼效果的機車減震座椅。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種機車減震座椅，包括可上下活動的伸縮架、用于減震的阻尼器，所述阻尼器兩端均鉸接在所述伸縮架上，所述阻尼器上面設有用于調節阻尼效果的撥叉，其特征是:還包括驅動氣缸，所述驅動氣缸的活塞桿通過固定螺釘與所述撥叉連接，所述驅動氣缸與機車其氣栗連接。
[0007]通過采用上述技術方案，將拉動纜繩的結構改成氣缸驅動的結構，方便了人們的操作，由手動改成氣動，人們只需要在操作臺上按下相應的按鍵，機車內的氣栗便能通過輸送高壓氣體使得驅動氣缸工作，從而撥動撥叉達到調節阻尼效果的功能。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述撥叉上面設有腰形的調節孔，固定螺釘徑向貫穿活塞桿，且固定螺釘通過螺母固定在調節孔內。
[0009]通過采用上述技術方案，固定螺釘可以在調節孔內不同的位置固定，由于能夠在不同位置固定，且驅動氣缸伸縮范圍是固定的，因此，人們便可以通過固定螺釘的不同位置，確保驅動氣缸能夠驅動撥叉旋轉不同的角度，達到有不同的極限阻尼效果的作用。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述阻尼器上連接設有固定支架，所述驅動氣缸固定在所述固定支架上。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述固定支架與所述驅動氣缸的接觸面之間設有用于調節驅動氣缸位置的墊片。
[0012]通過采用上述技術方案，為了方便驅動氣缸能夠穩定的帶動撥叉轉動，因此需要利用固定支架將驅動氣缸與阻尼器固定連接，同時，為了方便氣缸的活動范圍調節，在氣缸外面額外的加上墊片之后能夠起到進氣缸位置微調的作用，保證確定氣缸的活塞桿調節作用。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述墊片由橡膠制成。
[0014]通過采用上述技術方案，橡膠的結構具有一定的彈性，通過積壓橡膠制成的墊片便能夠實現微微調節距離，不會出現利用了鐵質的墊片而出現調節間距的分段性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的第一結構圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例的第二結構圖；
[0017]圖3為圖2中的I處的放大圖；
[0018]圖4為圖3中的J處的放大圖；
[0019]圖5為圖1中的K處的放大圖。
[0020]附圖標記:1、伸縮架；2、阻尼器；21、撥叉；211、調節孔；212、固定螺釘；3、驅動氣缸;31、活塞桿;32、固定支架;33、墊片。
【具體實施方式】
[0021]參照圖1至圖5對本實用新型實施例做進一步說明。
[0022]—種機車減震座椅，包括可上下活動的伸縮架1、用于減震的阻尼器2，阻尼器2兩端均鉸接在伸縮架1上，阻尼器2上面設有用于調節阻尼效果的撥叉21，伸縮架1是普通的折疊椅形狀，如圖1所示。而阻尼器2是市面上公知的阻尼器2，其上面由一個伸縮桿，能偶阻礙伸縮架1進一步下降。
[0023]阻尼器2上連接設有固定支架32，驅動氣缸3固定在固定支架32上。為了方便驅動氣缸3能夠穩定的帶動撥叉21轉動，因此需要利用固定支架32將驅動氣缸3與阻尼器2固定連接。
[0024]固定支架32與驅動氣缸3的接觸面之間設有用于調節驅動氣缸3位置的墊片33。固定支架32能夠通過螺釘與驅動氣缸3連接，固定支架32是由鐵制成的，固定支架32上面由鏤空的結構，其驅動氣缸3的活塞桿31能夠穿過固定支架32。
[0025]其中，墊片33由橡膠制成。同時，為了方便氣缸的活動范圍調節，在氣缸外面額外的加上墊片33之后能夠起到進氣缸位置微調的作用，保證確定氣缸的活塞桿31調節作用。橡膠的結構具有一定的彈性，通過積壓橡膠制成的墊片33便能夠實現微微調節距離，不會出現利用了鐵質的墊片33而出現調節間距的分段性。
[0026]驅動氣缸3的活塞桿31通過固定螺釘212與撥叉21連接，驅動氣缸3與機車其氣栗連接。機車上面由相應控制氣栗是否對驅動氣缸3供氣的開關，人們只需要在操作臺上按下相應的按鍵，機車內的氣栗便能通過輸送高壓氣體使得驅動氣缸3工作，從而撥動撥叉21達到調節阻尼效果的功能。
[0027]撥叉21上面設有腰形的調節孔211，固定螺釘212徑向貫穿活塞桿31，且固定螺釘212通過螺母固定在調節孔211內。固定螺釘212可以在調節孔211內不同的位置固定，由于能夠在不同位置固定，且驅動氣缸3伸縮范圍是固定的，因此，人們便可以通過固定螺釘212的不同位置，確保驅動氣缸3能夠驅動撥叉21旋轉不同的角度，達到有不同的極限阻尼效果的作用。
[0028]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種機車減震座椅，包括可上下活動的伸縮架、用于減震的阻尼器，所述阻尼器兩端均鉸接在所述伸縮架上，所述阻尼器上面設有用于調節阻尼效果的撥叉，其特征是:還包括驅動氣缸，所述驅動氣缸的活塞桿通過固定螺釘與所述撥叉連接，所述驅動氣缸與機車其氣栗連接。2.根據權利要求1所述的機車減震座椅，其特征是:所述撥叉上面設有腰形的調節孔，固定螺釘徑向貫穿活塞桿，且固定螺釘通過螺母固定在調節孔內。3.根據權利要求1所述的機車減震座椅，其特征是:所述阻尼器上連接設有固定支架，所述驅動氣缸固定在所述固定支架上。4.根據權利要求3所述的機車減震座椅，其特征是:所述固定支架與所述驅動氣缸的接觸面之間設有用于調節驅動氣缸位置的墊片。5.根據權利要求4所述的機車減震座椅，其特征是:所述墊片由橡膠制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車減震座椅，其技術方案要點是，包括可上下活動的伸縮架、用于減震的阻尼器，阻尼器兩端均鉸接在伸縮架上，阻尼器上面設有用于調節阻尼效果的撥叉，其特征是：還包括驅動氣缸，驅動氣缸的活塞桿通過固定螺釘與撥叉連接，驅動氣缸與機車其氣泵連接。將拉動纜繩的結構改成氣缸驅動的結構，方便了人們的操作，由手動改成氣動，人們只需要在操作臺上按下相應的按鍵，機車內的氣泵便能通過輸送高壓氣體使得驅動氣缸工作，從而撥動撥叉達到調節阻尼效果的功能。
【IPC分類】B60N2/16
【公開號】CN205113060
【申請號】CN201520907152
【發明人】張正生, 劉榮方
【申請人】溫嶺市富康汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月13日