一種反控制汽車油門及剎車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動系統技術領域，尤其是一種反控制汽車油門及剎車裝置。
【背景技術】
[0002]汽車行業中，無論是手動擋汽車還是自動擋汽車，剎車踏板和油門踏板均呈并列型設置在駕駛員右腳附近，由駕駛員通過右腳轉換來控制油門和剎車。這個結構的剎車踏板和油門踏板，由于兩者之間靠得比較近，對于新手駕駛員來說，因其駕駛技術較少，還不夠熟練，在駕駛過程中，容易將油門當剎車踩，尤其是在緊急情況，發生這種狀況，就會造成事故，產生悲劇。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種反控制汽車油門及剎車裝置，這個裝置通過前腳掌控制油門，后腳跟控制剎車，可以同時控制剎車和油門，不用來回換腳，便于駕駛員控制油門和剎車，同時緩解了駕駛員的焦急心理，再者，在遇到緊急狀況時，踩下油門踏板即可以減小油門達到減速剎車作用，避免事故發生，更安全。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種反控制汽車油門及剎車裝置，包括剎車踏板、油門拉索、油門踏板和安裝于駕駛室地板的底座，其特征在于:所述油門踏板包括踏板前部和踏板后部，踏板前部與底座抵接且踏板前部安裝有位置傳感器，踏板后部鉸接于底座上，踏板后部與底座之間還設有用于保持前部踏板遠離底座的彈性件，所述油門踏板位于剎車踏板前端且與油門拉索聯動配合。
[0005]上述結構中，剎車踏板位于油門踏板后端，駕駛員的腳掌前部控制油門踏板，駕駛員的腳后跟控制剎車踏板，這樣可以同時控制剎車和油門，且當沒有外力作用于油門踏板上時，油門踏板受到彈性件的拉力作用，油門踏板與底座之間的距離較遠，形成停車的初始狀態。當啟動汽車時，駕駛員的腳掌前部和腳后跟要放置于油門踏板和剎車踏板上，當駕駛員踩下油門踏板克服彈性件的拉力使得油門踏板朝靠近底座方向運動時，即當駕駛員踩下油門踏板使得彈性件拉長時，則油門變小，而將腳松開，彈性件拉緊油門踏板時，則油門變大;此時如果需要剎車，則只需駕駛員將腳往下踩，使得油門變小的同時也會將剎車踏板往下踩，該操作既起到了減小油門，又達到了剎車效果，便于控制油門踏板和剎車踏板，尤其適宜新手駕駛員使用。
[0006]作為本實用新型的進一步設置，所述踏板前部安裝有連桿，連桿端部設有與底座接觸的滾輪，連桿與踏板前部轉動配合。
[0007]上述結構中，踏板前部通過連接安裝滾輪，滾輪與底座抵接。
[0008]作為本實用新型的進一步設置，所述底座包括底座前部和底座后部，底座后部與駕駛室地面平行，底座前部與底座后部呈傾斜相交關系，所述踏板前部通過滾輪與底座前部抵接，底座后部設有鉸接柱，踏板后部的兩邊側壁分別延伸有耳部，左右耳部之間形成與鉸接柱適配的安裝腔，鉸接柱位于該安裝腔中且通過鉸接軸連接。
[0009]上述結構中，底座前部與踏板前部的滾輪配合，底座后部則與踏板后部鉸接，形成合理的安裝結構。
[0010]作為本實用新型的進一步設置，所述彈性件采用彈簧結構，踏板后部設有彈簧座，鉸接柱下部設有與與彈簧適配的安裝孔。
[0011]上述結構中，油門踏板通過彈簧的彈力使得油門踏板在沒有外力作用下，保持遠離底座的狀態，當彈簧拉緊時，油門大，當腳掌踩下油門踏板使得彈簧拉長時，則油門變小，故汽車啟動時，需要將腳部放置于油門踏板和剎車踏板上。
[0012]作為本實用新型的進一步設置，所述剎車踏板安裝于剎車踏板座上，剎車踏板呈垂直結構設置于剎車踏板座上。
[0013]上述結構中，剎車踏板呈上下運動來實現剎車的操作，該剎車操作與油門操作不沖突，不需要來回換腳，更方便。
[0014]采用上述方案，本實用新型結構將剎車踏板和油門踏板呈前后結構安裝，可以便于駕駛員用右腳控制，且不需要來回換腳，油門踏板通過腳掌前部踩壓控制，踩下油門踏板，油門變小，松開油門踏板，則油門變大。剎車踏板則通過腳后跟控制，踩下剎車踏板，則起到制動作用；當汽車在行駛過程中，需要剎車時，只需將腳向下踩，就可以同時減小油門，又起到剎車制動效果，兩者操作不沖突，使用更方便，該裝置的操作剛好與現有技術中的踩下油門踏板使得油門變大，放松油門踏板則是減小油門的使用習慣相反，本裝置的油門剎車踏板結構可以避免人們在緊急狀況下，因忘記踩剎車或者踩錯剎車而造成事故的情況發生，更加安全。
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0016]附圖1為本實用新型具體實施例油門踏板松開時的結構示意圖；
[0017]附圖2為本實用新型具體實施例油門踏板踩下時的結構示意圖；
[0018]剎車踏板1、剎車踏板座2、油門拉索3、油門踏板4、踏板前部41、連桿411、滾輪412、踏板后部42、耳部421、彈簧座422、底座5、底座前部51、底座后部52、鉸接柱6、安裝孔61、彈簧7、霍爾位置傳感器8。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型的具體實施例如圖1-2所示是反控制汽車油門及剎車裝置，包括剎車踏板1、油門拉索3、油門踏板4和安裝于駕駛室地板的底座5，油門踏板4包括踏板前部41和踏板后部42，踏板前部41與底座5抵接且踏板前部41安裝有霍爾位置傳感器8，踏板后部42鉸接于底座5上，踏板后部42與底座5之間還設有用于保持前部踏板遠離底座5的彈性件，油門踏板4位于剎車踏板1前端且與油門拉索3聯動配合。
[0020]上述剎車踏板1位于油門踏板4后端，駕駛員的腳掌控制油門踏板4，駕駛員的腳后跟控制剎車踏板1，這樣可以同時控制剎車和油門，且當沒有外力作用于油門踏板4上時，油門踏板4受到彈性件的拉力作用，油門踏板4與底座5之間的距離較遠，此時油門大，當汽車啟動時，需要將腳部置于油門踏板4和剎車踏板1上，踩下油門踏板1則油門變小，放松油門踏板1則油門變大，而當需要剎車時，則駕駛員可以用力將腳往下踩，此時油門踏板4向下壓，油門變小，而同時腳后跟踩在剎車踏板1上將踏板往下踩，起到剎車制動作用，兩者操作不沖突，可以同時控制油門和剎車，解決了現有技術中駕駛員在緊急狀況下，因猜錯剎車而造成事故的問題。
[0021]上述踏板前部41安裝有連桿411，連桿411端部設有與底座5接觸的滾輪412，連桿411與踏板前部41轉動配合。踏板前部41通過連接安裝滾輪412，滾輪412與底座5抵接。
[0022]上述底座5包括底座前部51和底座后部52，底座后部52與駕駛室地面平行，底座前部51與底座后部52呈傾斜相交關系，踏板前部41通過滾輪412與底座前部51抵接，底座后部52設有鉸接柱6，踏板后部42的兩邊側壁分別延伸有耳部421，左右耳部421之間形成與鉸接柱6適配的安裝腔，鉸接柱6位于該安裝腔中且通過鉸接軸連接。
[0023]上述底座前部51與踏板前部41的滾輪412配合，底座后部52則與踏板后部42鉸接，形成合理的安裝結構。
[0024]上述彈性件采用彈簧7結構，踏板后部42設有彈簧7座422，鉸接柱6下部設有與與彈簧7適配的安裝孔61。
[0025]上述油門踏板4通過彈簧7的彈力拉住油門踏板4，當彈簧7拉緊時，則油門大，當彈簧7拉長時，則油門變小。
[0026]上述剎車踏板1安裝于剎車踏板座2上，剎車踏板1呈垂直結構設置于剎車踏板座2上。
[0027]上述剎車踏板1呈上下運動來實現剎車制動操作，該剎車操作與油門操作不沖突，不需要來回換腳，更方便。
[0028]本實用新型結構將油門踏板4和剎車踏板1呈前后結構安裝，可以便于駕駛員用右腳控制，且不需要來回換腳，油門踏板4通過腳掌前部踩壓控制，踩下油門踏板4，則油門變小，松開油門踏板4，則油門變大。剎車踏板1則通過腳后跟控制，踩下剎車踏板1，則剎車制動，故當汽車遇到剎車情況時，只需將腳往下踩就可以減小油門同時又制動，兩者操作不沖突，使用更方便，而且，該剎車結構可以避免人們在緊急狀況下，忘記踩剎車或者踩錯剎車而造成事故的情況發生，更加安全。本實用新型不局限于上述【具體實施方式】，本領域一般技術人員根據本實用新型公開的內容，可以采用其他多種【具體實施方式】實施本實用新型的，或者凡是采用本實用新型的設計結構和思路，做簡單變化或更改的，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種反控制汽車油門及剎車裝置，包括剎車踏板、油門拉索、油門踏板和安裝于駕駛室地板的底座，其特征在于:所述油門踏板包括踏板前部和踏板后部，踏板前部與底座抵接且踏板前部安裝有位置傳感器，踏板后部鉸接于底座上，踏板后部與底座之間還設有用于保持前部踏板遠離底座的彈性件，所述油門踏板位于剎車踏板前端且與油門拉索聯動配入口 Ο2.根據權利要求1所述的反控制汽車油門及剎車裝置，其特征在于:所述踏板前部安裝有連桿，連桿端部設有與底座接觸的滾輪，連桿與踏板前部轉動配合。3.根據權利要求1所述的反控制汽車油門及剎車裝置，其特征在于:所述底座包括底座前部和底座后部，底座后部與駕駛室地面平行，底座前部與底座后部呈傾斜相交關系，所述踏板前部通過滾輪與底座前部抵接，底座后部設有鉸接柱，踏板后部的兩邊側壁分別延伸有耳部，左右耳部之間形成與鉸接柱適配的安裝腔，鉸接柱位于該安裝腔中且通過鉸接軸連接。4.根據權利要求3所述的反控制汽車油門及剎車裝置，其特征在于:所述彈性件采用彈簧結構，踏板后部設有彈簧座，鉸接柱下部設有與與彈簧適配的安裝孔。5.根據權利要求1-4任意一項所述的反控制汽車油門及剎車裝置，其特征在于:所述剎車踏板安裝于剎車踏板座上，剎車踏板呈垂直結構設置于剎車踏板座上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種反控制汽車油門及剎車裝置，包括剎車踏板、油門拉索、油門踏板和安裝于駕駛室地板的底座，油門踏板包括踏板前部和踏板后部，踏板前部與底座抵接且踏板前部安裝有位置傳感器，踏板后部鉸接于底座上，踏板后部與底座之間還設有用于保持踏板前部遠離底座的彈性件，油門踏板位于剎車踏板前端且與油門拉索聯動配合。這個裝置通過前腳掌控制油門，后腳跟控制剎車，可以同時控制剎車和油門，不用來回換腳，便于駕駛員控制油門和剎車，同時緩解了駕駛員的焦急心理，再者，在遇到緊急狀況時，用力向下踩油門踏板就可以減小油門達到減速剎車作用，避免事故發生，更安全。
【IPC分類】B60T7/06, B60K26/02
【公開號】CN205113014
【申請號】CN201520814676
【發明人】張水成
【申請人】張水成
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月20日