一種變速操縱選換擋軟軸固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重卡部件設計技術領域，尤其涉及一種變速操縱選換擋軟軸固定
目.ο
【背景技術】
[0002]在重型卡車的傳動系統中，由于其變速操縱系統的換擋手柄和變速箱相距較遠，連接換擋手柄和變速箱的選換擋傳動總成的尺寸就相應較大，因而一般在換擋手柄和變速箱之間的部位裝有選換擋軟軸組件，然而選換擋軟軸組件在安裝到變速箱上時，還需要通過固定裝置進行輔助安裝。采用選換擋軟軸組件來實現汽車變速操縱可行性，這樣，提供一種能夠在變速箱上實現可靠裝配的選換擋軟軸組件固定裝置，以保證選換擋平順性和固定可靠性，提高重型卡車的性能，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種變速操縱選換擋軟軸固定裝置，能夠在變速箱上實現可靠裝配，能夠保證選換擋平順性和固定可靠性，提高重型卡車的性能。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供一種變速操縱選換擋軟軸固定裝置，包括用于收納選擋軟軸的套筒、及用于將所述套筒安裝在變速箱的殼體上的支架;其中，
[0005]所述套筒為直通型的圓筒，所述套筒的內部有收納通孔，所述選擋軟軸穿過所述收納通孔設置；
[0006]所述支架包括用于與變速箱的殼體連接的基板，所述基板的一端向上折彎有第一翻邊，所述基板的另一端向上折彎有第二翻邊，所述第二翻邊的頂端向著所述第一翻邊折彎有第三翻邊，所述第二翻邊的兩個側部分別向外延伸有支撐邊；
[0007]所述基板、所述第二翻邊與所述第三翻邊共同形成一U型的夾持槽，所述套筒擠入所述夾持槽中并固定設置；
[0008]所述基板的靠近所述第一翻邊處開設有用于與變速箱的殼體連接的第一孔，所述基板通過第一螺釘與第一孔的配合連接于變速箱的殼體，且所述基板通過所述第一翻邊掛設于變速箱的殼體，所述支撐板開設有第二孔，所述換擋軟軸通過穿過所述第二孔的騎馬騾栓連接于所述支撐邊的外側并與所述第二翻邊緊貼設置。
[0009]優選的，所述第三翻邊的前端設置有向內凸出的第一凸起部，所述基板的對應于所述第一凸起部的位置設置有向內凸出的第二凸起部，所述第一凸起部與所述第二凸起部相對設置，所述套筒卡設于所述第一凸起部和所述第二凸起部之間。
[0010]優選的，所述第一翻邊所在平面與所述基板所在平面的夾角為90度。
[0011]優選的，所述第二翻邊所在平面與所述基板所在平面的夾角為105度。
[0012]優選的，所述套筒的外側與所述夾持槽的內側通過焊接方式固定連接。
[0013]本實用新型所提供的變速操縱選換擋軟軸固定裝置，包括用于收納選擋軟軸的套筒、及用于將套筒安裝在變速箱的殼體上的支架;其中，套筒為直通型的圓筒，套筒的內部有收納通孔，選擋軟軸穿過收納通孔設置;支架包括用于與變速箱的殼體連接的基板，基板的一端向上折彎有第一翻邊，基板的另一端向上折彎有第二翻邊，第二翻邊的頂端向著第一翻邊折彎有第三翻邊，第二翻邊的兩個側部分別向外延伸有支撐邊;基板、第二翻邊與第三翻邊共同形成一 U型的夾持槽，套筒擠入夾持槽中并固定設置;基板的靠近第一翻邊處開設有用于與變速箱的殼體連接的第一孔，基板通過第一螺釘與第一孔的配合連接于變速箱的殼體，且基板通過第一翻邊掛設于變速箱的殼體，支撐板開設有第二孔，換擋軟軸通過穿過第二孔的騎馬騾栓連接于支撐邊的外側并與第二翻邊緊貼設置;其利用套筒收納選擋軟軸，利用支撐板安裝固定換擋軟軸，從而使得選擋軟軸與換擋軟軸為空間交叉固定安裝，因而兩者的線路不存在交叉，占用空間小，實現平順、整齊排放，從而保證選換擋可靠性，使得連接穩定，可靠性尚，因此，極大地提尚重型卡車的性能。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型所提供的變速操縱選換擋軟軸固定裝置的立體圖一；
[0016]圖2為本實用新型所提供的變速操縱選換擋軟軸固定裝置的立體圖二。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-套筒；11-收納通孔；2-支架；21-基板；22-第一翻邊；23-第二翻邊；24-第三翻邊;25-夾持槽;211-第一孔;231-支撐板;232-第二孔。
【具體實施方式】
[0019]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0020]請參考圖1-圖2，圖1為本實用新型所提供的變速操縱選換擋軟軸固定裝置的立體圖一，圖2為本實用新型所提供的變速操縱選換擋軟軸固定裝置的立體圖二。
[0021]在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的一種變速操縱選換擋軟軸固定裝置，包括用于收納選擋軟軸的套筒1、及用于將套筒1安裝在變速箱的殼體上的支架2;其中，
[0022]套筒1為直通型的圓筒，套筒1的內部有收納通孔11，選擋軟軸穿過收納通孔11設置；
[0023]支架2包括用于與變速箱的殼體連接的基板21，基板21的一端向上折彎有第一翻邊22，基板21的另一端向上折彎有第二翻邊23，第二翻邊23的頂端向著第一翻邊22折彎有第三翻邊24，第二翻邊23的兩個側部分別向外延伸有支撐板231;
[0024]基板21、第二翻邊23與第三翻邊24共同形成一U型的夾持槽25，套筒1擠入夾持槽25中并固定設置；
[0025]基板21的靠近第一翻邊22處開設有用于與變速箱的殼體連接的第一孔211，基板21通過第一螺釘與第一孔211的配合連接于變速箱的殼體，且基板21通過第一翻邊22掛設于變速箱的殼體，支撐板231開設有第二孔232，換擋軟軸通過穿過第二孔232的騎馬騾栓連接于支撐板231的外側并與第二翻邊23緊貼設置。
[0026]該變速操縱選換擋軟軸固定裝置利用套筒收納選擋軟軸，利用支撐板安裝固定換擋軟軸，從而使得選擋軟軸與換擋軟軸為空間交叉固定安裝，因而兩者的線路不存在交叉，占用空間小，實現平順、整齊排放，從而保證選換擋可靠性，使得連接穩定，可靠性高，因此，極大地提尚重型卡車的性能。
[0027]具體地，在本實施例中，騎馬螺栓的兩端分別與設置于支撐板231的內側的對應于第二孔232的螺母來進行固定的，這種連接方式實現容易，操作便利，成本低，安裝可靠牢固。
[0028]優選的，第三翻邊24的前端設置有向內凸出的第一凸起部，基板21的對應于第一凸起部的位置設置有向內凸出的第二凸起部，第一凸起部與第二凸起部相對設置，套筒1卡設于第一凸起部和第二凸起部之間。進一步優選的，套筒1的外側與夾持槽25的內側通過焊接方式固定連接。這種連接方式成本低，連接可靠。
[0029]優選的，第一翻邊22所在平面與基板21所在平面的夾角為90度。優選的，第二翻邊23所在平面與基板21所在平面的夾角為105度。在本實施例中，支架2是一體式的結構，各個部分通過折彎工藝加工而成，因而一體式的結構強度高，簡化連接工藝。
[0030]本實用新型的固定裝置的材料可以為鋁合金等各種金屬材料，也可以為具有足夠強度和剛度的樹脂材料等。
[0031]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數詞，是為了區分相同名稱的不同結構，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應理解為任何限定。
[0032]本實用新型的變速操縱選換擋軟軸固定裝置，不僅避開了離合油管的走向，同時也良好的利用了變速箱自身孔位，實現與變速箱本身很好地連接。
[0033]上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種變速操縱選換擋軟軸固定裝置，其特征在于，包括用于收納選擋軟軸的套筒(1)、及用于將所述套筒(1)安裝在變速箱的殼體上的支架(2);其中， 所述套筒(1)為直通型的圓筒，所述套筒(1)的內部有收納通孔(11)，所述選擋軟軸穿過所述收納通孔(11)設置； 所述支架(2)包括用于與變速箱的殼體連接的基板(21)，所述基板(21)的一端向上折彎有第一翻邊(22)，所述基板(21)的另一端向上折彎有第二翻邊(23)，所述第二翻邊(23)的頂端向著所述第一翻邊(22)折彎有第三翻邊(24)，所述第二翻邊(23)的兩個側部分別向外延伸有支撐板(231); 所述基板(21)、所述第二翻邊(23)與所述第三翻邊(24)共同形成一 U型的夾持槽(25)，所述套筒(1)擠入所述夾持槽(25)中并固定設置； 所述基板(21)的靠近所述第一翻邊(22)處開設有用于與變速箱的殼體連接的第一孔(211)，所述基板(21)通過第一螺釘與第一孔(211)的配合連接于變速箱的殼體，且所述基板(21)通過所述第一翻邊(22)掛設于變速箱的殼體，所述支撐板(231)開設有第二孔(232)，所述換擋軟軸通過穿過所述第二孔(232)的騎馬騾栓連接于所述支撐板(231)的外側并與所述第二翻邊(23)緊貼設置。2.根據權利要求1所述的變速操縱選換擋軟軸固定裝置，其特征在于， 所述第三翻邊(24)的前端設置有向內凸出的第一凸起部，所述基板(21)的對應于所述第一凸起部的位置設置有向內凸出的第二凸起部，所述第一凸起部與所述第二凸起部相對設置，所述套筒(1)卡設于所述第一凸起部和所述第二凸起部之間。3.根據權利要求1所述的變速操縱選換擋軟軸固定裝置，其特征在于， 所述第一翻邊(22)所在平面與所述基板(21)所在平面的夾角為90度。4.根據權利要求1所述的變速操縱選換擋軟軸固定裝置，其特征在于， 所述第二翻邊(23)所在平面與所述基板(21)所在平面的夾角為105度。5.根據權利要求1所述的變速操縱選換擋軟軸固定裝置，其特征在于， 所述套筒(1)的外側與所述夾持槽(25)的內側通過焊接方式固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速操縱選換擋軟軸固定裝置，包括套筒及支架；套筒為直通型的圓筒，套筒的內部有收納通孔，選擋軟軸穿過收納通孔設置；支架包括基板，基板的一端向上折彎有第一翻邊，基板的另一端向上折彎有第二翻邊，第二翻邊的頂端向著第一翻邊折彎有第三翻邊，第二翻邊的兩個側部分別向外延伸有支撐板；基板、第二翻邊與第三翻邊共同形成一U型的夾持槽，套筒擠入夾持槽中并固定設置；基板開設有第一孔，基板通過第一螺釘與第一孔的配合連接于變速箱的殼體，支撐板開設有第二孔，換擋軟軸通過穿過第二孔的騎馬騾栓連接于支撐板的外側并與第二翻邊緊貼設置；其能夠保證選換擋平順性和固定可靠性，提高重型卡車的性能。
【IPC分類】B60K20/02
【公開號】CN205113008
【申請號】CN201520824265
【發明人】張翔, 柯何俊, 李喜鵬, 梁麗娟, 李露, 李林
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月20日