一種汽車天窗運動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車天窗運動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。汽車天窗可大致分為:外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等。主要安裝于商用SUV、轎車等車型上。內藏式天窗價錢就相對較高，而且因為要將車頂內飾重新做一遍，所以要求的施工技術也很高。由于內藏式天窗要把天窗收入車內，容易使車內人員不小心碰傷。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了一種汽車天窗運動裝置，采用A半圓凸臺、A轉軸、A圓環的組合，實現了 A矩形連接塊的大角度轉動，使汽車天窗的運動范圍擴大；采用彈簧、圓形連桿、圓形套筒的組合，使得汽車天窗到支撐桿的距離可調，并施加了一個預緊力；采用彈簧作為定位元件，可以減輕汽車天窗的振動，避免車內人員不小心碰到汽車天窗而受傷。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:包括汽車天窗、A矩形連接塊、擋板、支撐桿，汽車天窗的兩側面兩端均焊接有兩個A半圓凸臺；A半圓凸臺的中心固定安裝有A轉軸'k矩形連接塊的一端固定連接有A圓環；A圓環的軸線與A轉軸的軸線重合，且A圓環的內壁與A轉軸的外壁配合;A矩形連接塊的另一端固定連接有彈簧擋板；彈簧擋板的一側中心焊接有圓形連桿；圓形連桿的外側設置有彈簧；彈簧的上端與彈簧擋板固定連接；彈簧的下端固定連接有圓形套筒；圓形套筒的內壁與圓形連桿的外壁配合；圓形套筒的底端焊接有B矩形連接塊出矩形連接塊的下端固定連接有B圓環；擋板的一側焊接有兩個B半圓凸臺；B半圓凸臺的中心固定安裝有B轉軸圓環的軸線與B轉軸的軸線重合，且B圓環的內壁與B轉軸的外壁配合；支撐桿的一側開有凹槽；擋板的另一側焊接有在凹槽內滑動的滑塊。
[0005]進一步優化本技術方案，所述的A矩形連接塊與彈簧擋板垂直，且A矩形連接塊設置于彈簧擋板的中心。
[0006]進一步優化本技術方案，所述的汽車天窗的底面兩側均開有方形槽；方形槽的內壁固定安裝有把手。
[0007]進一步優化本技術方案，所述的支撐桿的兩端為封閉結構。
[0008]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:1、采用A半圓凸臺、A轉軸、A圓環的組合，實現了 A矩形連接塊的大角度轉動，使汽車天窗的運動范圍擴大；2、采用彈簧、圓形連桿、圓形套筒的組合，使得汽車天窗到支撐桿的距離可調，并施加了一個預緊力；3、采用彈簧作為定位元件，可以減輕汽車天窗的振動，避免車內人員不小心碰到汽車天窗而受傷；4、支撐桿的兩端采用封閉結構，防止了滑塊在凹槽內滑脫。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種汽車天窗運動裝置的結構示意圖主視圖；
[0010]圖2為一種汽車天窗運動裝置的結構示意圖上側視圖；
[0011]圖3為一種汽車天窗運動裝置的結構示意圖下側視圖；
[0012]圖4為一種汽車天窗運動裝置的結構示意圖俯視圖；
[0013]圖5為圓形套筒部分剖視圖；
[0014]圖6為圓形套筒部分局部視圖；
[0015]圖7為A半圓凸臺部分側視圖；
[0016]圖8為B半圓凸臺部分側視圖。
[0017]圖中，1、汽車天窗；2、A半圓凸臺；3、A轉軸；4、A圓環；5、A矩形連接塊；6、彈簧擋板；7、圓形連桿；8、彈簧；9、圓形套筒；10、B矩形連接塊；11、B圓環；12、B轉軸；13、B半圓凸臺；14、擋板；15、滑塊；16、凹槽；17、支撐桿；18、方形槽；19、把手。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面結合【具體實施方式】并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0019]【具體實施方式】一:結合圖1-8所示，包括汽車天窗1、A矩形連接塊5、擋板14、支撐桿17，汽車天窗1的兩側面兩端均焊接有兩個A半圓凸臺2 ;A半圓凸臺2的中心固定安裝有A轉軸3 ；A矩形連接塊5的一端固定連接有A圓環4 ;A圓環4的軸線與A轉軸3的軸線重合，且A圓環4的內壁與A轉軸3的外壁配合;A矩形連接塊5的另一端固定連接有彈簧擋板6 ;彈簧擋板6的一側中心焊接有圓形連桿7 ;圓形連桿7的外側設置有彈簧8 ;彈簧8的上端與彈簧擋板6固定連接；彈簧8的下端固定連接有圓形套筒9 ;圓形套筒9的內壁與圓形連桿7的外壁配合；圓形套筒9的底端焊接有B矩形連接塊10 ;B矩形連接塊10的下端固定連接有B圓環11 ;擋板14的一側焊接有兩個B半圓凸臺13 ；B半圓凸臺13的中心固定安裝有B轉軸12 ；B圓環11的軸線與B轉軸12的軸線重合，且B圓環11的內壁與B轉軸12的外壁配合；支撐桿17的一側開有凹槽16 ;擋板14的另一側焊接有在凹槽16內滑動的滑塊15 'k矩形連接塊5與彈簧擋板6垂直，且A矩形連接塊5設置于彈簧擋板6的中心；汽車天窗1的底面兩側均開有方形槽18 ;方形槽18的內壁固定安裝有把手19 ;支撐桿17的兩端為封閉結構。
[0020]使用時，用手向上推動兩側把手19，把汽車天窗1封閉；需要打開汽車天窗1的哪一側，就把對應方向的把手19拉下；兩側把手19都拉下時，可以通過滑塊15的滑動把汽車天窗1完全打開；采用A半圓凸臺2、A轉軸3、A圓環4的組合，實現了 A矩形連接塊5的大角度轉動，使汽車天窗1的運動范圍擴大；采用彈簧8、圓形連桿7、圓形套筒9的組合，使得汽車天窗1到支撐桿17的距離可調，并施加了一個預緊力；采用彈簧8作為定位元件，可以減輕汽車天窗1的振動，避免車內人員不小心碰到汽車天窗1而受傷；支撐桿17的兩端采用封閉結構，防止了滑塊15在凹槽16內滑脫。
[0021]應當理解的是，本實用新型的上述【具體實施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本實用新型的原理，而不構成對本實用新型的限制。因此，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。此外，本實用新型所附權利要求旨在涵蓋落入所附權利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內的全部變化和修改例。
【主權項】
1.一種汽車天窗運動裝置，其特征在于:包括汽車天窗(1)、A矩形連接塊(5)、擋板(14)、支撐桿(17)，汽車天窗⑴的兩側面兩端均焊接有兩個A半圓凸臺⑵洫半圓凸臺(2)的中心固定安裝有A轉軸(3) ;A矩形連接塊(5)的一端固定連接有A圓環(4) ;A圓環(4)的軸線與A轉軸(3)的軸線重合，且A圓環⑷的內壁與A轉軸(3)的外壁配合洫矩形連接塊(5)的另一端固定連接有彈簧擋板￠);彈簧擋板￠)的一側中心焊接有圓形連桿(7);圓形連桿(7)的外側設置有彈簧(8);彈簧(8)的上端與彈簧擋板(6)固定連接；彈簧(8)的下端固定連接有圓形套筒(9);圓形套筒(9)的內壁與圓形連桿(7)的外壁配合；圓形套筒(9)的底端焊接有B矩形連接塊(10) ;B矩形連接塊(10)的下端固定連接有B圓環(11);擋板(14)的一側焊接有兩個B半圓凸臺(13)出半圓凸臺(13)的中心固定安裝有B轉軸(12) ；B圓環(11)的軸線與B轉軸(12)的軸線重合，且B圓環(11)的內壁與B轉軸(12)的外壁配合；支撐桿(17)的一側開有凹槽(16);擋板(14)的另一側焊接有在凹槽(16)內滑動的滑塊(15)。2.根據權利要求1所述的一種汽車天窗運動裝置，其特征在于:A矩形連接塊(5)與彈簧擋板(6)垂直，且A矩形連接塊(5)設置于彈簧擋板(6)的中心。3.根據權利要求1所述的一種汽車天窗運動裝置，其特征在于:汽車天窗(1)的底面兩側均開有方形槽(18);方形槽(18)的內壁固定安裝有把手(19)。4.根據權利要求1所述的一種汽車天窗運動裝置，其特征在于:支撐桿(17)的兩端為封閉結構。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車天窗運動裝置。本實用新型包括汽車天窗、A矩形連接塊、擋板、支撐桿，汽車天窗的兩側面兩端均焊接有兩個A半圓凸臺；A半圓凸臺的中心固定安裝有A轉軸；A矩形連接塊的一端固定連接有A圓環；A圓環的軸線與A轉軸的軸線重合，且A圓環的內壁與A轉軸的外壁配合；A矩形連接塊的另一端固定連接有彈簧擋板；采用彈簧、圓形連桿、圓形套筒的組合，使得汽車天窗到支撐桿的距離可調，并施加了一個預緊力；采用彈簧作為定位元件，可以減輕汽車天窗的振動，避免車內人員不小心碰到汽車天窗而受傷。
【IPC分類】B60J7/057
【公開號】CN205112949
【申請號】CN201520834816
【發明人】張志輝
【申請人】張志輝
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月22日