一種車輛防側翻控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛防側翻控制系統，屬于車輛安全技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車作曲線運動產生的側翻是汽車事故的主要原因之一。近年來由于汽車行駛速度的提高以及汽車產生側翻之前駕駛員沒有任何具體的征兆，一旦發生側翻事故將造成較大的人身傷害和經濟損失。因此對汽車側翻性能的研究越來越受到人們的重視，提供一種車輛防側翻控制系統是提高道路安全和減少交通事故的主要手段。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種車輛防側翻控制系統，根據車輛重量、車速以及彎道信息主動調節車輛懸架的剛度，防止車輛側翻實現平穩轉向，安全性高，以克服現有技術問題的不足。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]—種車輛防側翻控制系統，包括車輛上的懸架剛度調節裝置，所述懸架剛度調節裝置的控制開關連接至車輛的ECU控制單元，還包括設置在彎道入口處的車輛動態稱重裝置、車輛測速裝置以及設置在彎道處的處理器，所述車輛動態稱重裝置和車輛測速裝置連接至處理器，所述處理器集成設置有存儲模塊、數據處理模塊以及無線發射模塊，所述發射模塊與設置在車輛上的無線接收器通訊連接，所述無線接收器連接至所述ECU控制單元。車輛動態稱重裝置和車輛測速裝置用于測量經過該彎道處車輛的重量以及速度并上傳至處理器，處理器中的存儲模塊存儲有車輛的信息以及該彎道的信息。
[0006]優選的，所述懸架剛度調節裝置采用空氣彈簧。
[0007]優選的，所述車輛動態稱重裝置與處理器采用無線連接。
[0008]優選的，所述車輛測速裝置與處理器采用無線連接。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型根據通過彎道處的車輛重量、車速以及彎道信息，主動調節車輛懸架的剛度，獲得車身兩側高度調節，實現車身兩側的車橋受力平衡調節，從而避免在彎道轉向的情況下轉向發生側翻，并具有結構簡單易于實現的特點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的控制原理圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖及具體的實施例對實用新型進行進一步介紹:
[0013]—種車輛防側翻控制系統，包括車輛上的懸架剛度調節裝置6，所述懸架剛度調節裝置6的控制開關連接至車輛的ECU控制單元5，還包括設置在彎道入口處的車輛動態稱重裝置6、車輛測速裝置2以及設置在彎道處的處理器3，所述車輛動態稱重裝置6和車輛測速裝置2連接至處理器3，所述處理器3集成設置有存儲模塊7、數據處理模塊8以及無線發射模塊9，所述發射模塊9與設置在車輛上的無線接收器1通訊連接，所述無線接收器1連接至所述ECU控制單元5。在本實施例中，所述懸架剛度調節裝置6采用空氣彈簧，所述車輛動態稱重裝置與處理器采用無線連接，所述車輛測速裝置與處理器采用無線連接。
[0014]上述車輛動態稱重裝置6和車輛測速裝置2分別用于測量經過該彎道處車輛的重量信息以及速度信息，并將測量到的數據信息上傳至處理器3。處理器3中集成的存儲模塊7存儲有車輛的信息以及該彎道的信息，車輛信息包括車輛的軸距、輪距、高度等信息，彎道信息包括該彎道的曲率、長度等信息。所述懸架剛度調節裝置6采用空氣彈簧，空氣彈簧具有優良的非線性硬特性以及變剛度特性，用在車輛懸架上可實現車身高度的自動調節裝置。
[0015]本實用新型的工作原理:當車輛經過彎道進行轉向時，首先車輛動態稱重裝置6和車輛測速裝置2測量得到經過該彎道處車輛的重量信息以及速度信息，并將測量到的數據信息上傳至處理器3，處理器3結合存儲模塊7中存儲的車輛信息以及彎道信息，通過數據處理模塊8計算分析出車輛通過該彎道時車輛的重心，并將計算分析結果通過無線發射模塊9發送至車輛上的無線接收器1最終傳輸至ECU控制單元5，ECU控制單元5根據所接收到的重心數據對懸架剛度調節裝置6進行調節，主動調節車輛懸架的剛度，獲得車身兩側高度調節，實現車身兩側的車橋受力平衡調節，從而避免在彎道轉向的情況下轉向發生側翻。
[0016]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車輛防側翻控制系統，包括車輛上的懸架剛度調節裝置(4)，所述懸架剛度調節裝置(4)的控制開關連接至車輛的ECU控制單元(5)，其特征在于:還包括設置在彎道入口處的車輛動態稱重裝置(6)、車輛測速裝置(2)以及設置在彎道處的處理器(3)，所述車輛動態稱重裝置(6)和車輛測速裝置(2)連接至處理器(3)，所述處理器(3)集成設置有存儲模塊(7)、數據處理模塊(8)以及無線發射模塊(9)，所述發射模塊(9)與設置在車輛上的無線接收器(1)通訊連接，所述無線接收器(1)連接至所述E⑶控制單元(5)。2.根據權利要求1所述的一種車輛防側翻控制系統，其特征在于:所述懸架剛度調節裝置(4)采用空氣彈簧。3.根據權利要求1所述的一種車輛防側翻控制系統，其特征在于:所述車輛動態稱重裝置(6)與處理器(3)采用無線連接。4.根據權利要求1所述的一種車輛防側翻控制系統，其特征在于:所述車輛測速裝置(2)與處理器(3)采用無線連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛防側翻控制系統，包括車輛上的懸架剛度調節裝置（4）和與之連接的車輛的ECU控制單元（5），還包括車輛動態稱重裝置（6）、車輛測速裝置（2）以及處理器（3），車輛動態稱重裝置（6）和車輛測速裝置（2）連接至處理器（3），處理器（3）集成設置有存儲模塊（7）、數據處理模塊（8）以及無線發射模塊（9），發射模塊（9）與設置在車輛上的無線接收器（1）通訊連接，無線接收器（1）連接至ECU控制單元（5）。本實用新型根據通過彎道處的車輛重量、車速以及彎道信息，主動調節車輛懸架的剛度，獲得車身兩側高度調節，從而避免在彎道轉向的情況下轉向發生側翻，并具有結構簡單易于實現的特點。
【IPC分類】B60G17/033, B60G17/016
【公開號】CN205112912
【申請號】CN201520927626
【發明人】韓雪雯, 何鋒, 陳江生, 劉彥峰
【申請人】貴州大學
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月20日